Oficina on line

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Postado originalmente por edinhobier

Amigo vamos ver se vc me ajuda tenho uma Xj 1998 e ela apresenta uma falha sempre que ligo ela anda entorno de 300 metros e ela corte embrulha o motor ai é só pisar no fundo do acelerador e ela volta a funcionar normalmente ja botei em aparelhos e não aparece nada de errado ja troquei as sondas do escape e nada de melhorar não sei mais o que trocar de peças ja viu algum caso parecido com este?

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ola amigo é como te falei
mesmo vc trocando as sonda verefique o sistema tipo chicote
derrepente os fios estão tão colados que nem eles sabem que são da sonda rsss

agora verefique o fusivel na caixa do pdc no motor
uma vez me descabelei e depois de muito trampo
descobri que era um fusivel queimado no pdc

pdc caixa de fusivel no compartimento do motor

Óla Sandro, obrigado pela ajuda, fiz uns testes e descubri que a falha que estava ocorrendo no cilindro do meu V8 era o simulador de bico que estava com defeito. Fiz o seguinte, tirei um pluc de cada vez que vai nos bicos de injeção e observei se o motor "caia" ou melhor se ocorria alguma perda na potência e descubri o cilindro que estava falhando.
Depois fiz o seguinte: Tirei a vela do cilindro que estava falhando e vi o seu estado, estava boa, liguei o carro sem conectar a vela para ver a compressão do motor, estava bem forte e por fim vi se o rotor estava mandando energia, estava normal.
Então retirei os plucs dos simuladores de bico do gás e liguei novamente diretamente na gasolina e pronto, problema resolvido.
Um dos bicos de um dos simuladores estava com defeito, já encomendei um no mercado livre.
Mas tenho um problema que creio que é mais grave.
O carro estava demorando para mudar as marchas, já fiz de tudo, troqueio o oleo dextron III, esta no nivel, filtro e regulei o cabo no TBI, mas as vezes percebo que o cambio da uma patinada.
Em resumo poderia me listar as peças que se fosse fazer uma resvisão no cambio eu iria precisar e quais seriam, marcas e modelos.
O Carro é uma Gran Cherokee Limited 1994/1995.
Grato e com relação ao seu amigo, bem ele é dez, mas a princípio me assustou, pois deu um diagnostico apenas de ouvir o motor e disse que o cilindro que estava falalhando seria cabeçote trincado e que o problema seria resolvido com 3000 a 3500 reais, e gastei apenas 2 horas na garagem de casa com paciencia e uma serra malte e resolvi o problema, assim gastei ao inves de 3 contos e meio, apenas 5 reais da cerva.
Bem amigo, fico no aguardo e espero marcarmos com os colegas a visita na minha area e Guarulhos, vc vai adorar o local.:lol:

cara valeu mesmo pela resposta , venho acompanhando vários fóruns e é um dos poucos que eu vejo postar a solução do problema ou que conseguiu resolver , espero não passar por tal, mas se sim já sei como resolver Brigadao.

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Postado originalmente por mmresende

Óla Sandro, obrigado pela ajuda, fiz uns testes e descubri que a falha que estava ocorrendo no cilindro do meu V8 era o simulador de bico que estava com defeito. Fiz o seguinte, tirei um pluc de cada vez que vai nos bicos de injeção e observei se o motor "caia" ou melhor se ocorria alguma perda na potência e descubri o cilindro que estava falhando.
Depois fiz o seguinte: Tirei a vela do cilindro que estava falhando e vi o seu estado, estava boa, liguei o carro sem conectar a vela para ver a compressão do motor, estava bem forte e por fim vi se o rotor estava mandando energia, estava normal.
Então retirei os plucs dos simuladores de bico do gás e liguei novamente diretamente na gasolina e pronto, problema resolvido.
Um dos bicos de um dos simuladores estava com defeito, já encomendei um no mercado livre.
Mas tenho um problema que creio que é mais grave.
O carro estava demorando para mudar as marchas, já fiz de tudo, troqueio o oleo dextron III, esta no nivel, filtro e regulei o cabo no TBI, mas as vezes percebo que o cambio da uma patinada.
Em resumo poderia me listar as peças que se fosse fazer uma resvisão no cambio eu iria precisar e quais seriam, marcas e modelos.
O Carro é uma Gran Cherokee Limited 1994/1995.
Grato e com relação ao seu amigo, bem ele é dez, mas a princípio me assustou, pois deu um diagnostico apenas de ouvir o motor e disse que o cilindro que estava falalhando seria cabeçote trincado e que o problema seria resolvido com 3000 a 3500 reais, e gastei apenas 2 horas na garagem de casa com paciencia e uma serra malte e resolvi o problema, assim gastei ao inves de 3 contos e meio, apenas 5 reais da cerva.
Bem amigo, fico no aguardo e espero marcarmos com os colegas a visita na minha area e Guarulhos, vc vai adorar o local.:lol:

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ola amigo fico as vezes surpreso com as pessoas
bom te endiquei na intenção de querer o melhor pra vc ok
é uma pena que a oficina ainda não esta pronta pois desses mal ainda não posso dizer que passei pois trabalho com diagnosticos e não chute ok
é igual médico não existe cirurgias sem exams ok.bom enfim.
poxa vc havia me dito que ja tinha feito de tudo rsssss se enganou
aqui nesse mesmo forum teve um rapaz que teve o mesmo problema que o seu e eu passei exatamente estes testes pra ele fazer e ele resolveu
o problema dele era o mesmo que o seu .é uma pequena que nós não tenha se atentado a esse detalhe.mais que bom que se resolveu estou a disposição ok
e espero da proxima responder a altura boa noite
sandro.parts

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Postado originalmente por Wilsonaa

cara valeu mesmo pela resposta , venho acompanhando vários fóruns e é um dos poucos que eu vejo postar a solução do problema ou que conseguiu resolver , espero não passar por tal, mas se sim já sei como resolver Brigadao.

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amigo é como eu falei
tenho muita experiencia na linha são quase 8 anos só chrysler
por isso estou por aqui,não quero me sentir o cara e sim trocarmos informações,pois tem muita gente boa por aqui e que tem muita informação
não sei tudo mais estou disposto a aprender mais rssss

se precisar de tirar alguma duvida e eu ou a galera aqui poder ajudar sera um prazer ok

Citação:

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Postado originalmente por SANDRO EX AGIII

amigo é como eu falei
tenho muita experiencia na linha são quase 8 anos só chrysler
por isso estou por aqui,não quero me sentir o cara e sim trocarmos informações,pois tem muita gente boa por aqui e que tem muita informação
não sei tudo mais estou disposto a aprender mais rssss

se precisar de tirar alguma duvida e eu ou a galera aqui poder ajudar sera um prazer ok

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Olá Sandro, meu Jimny bateu a dianteira esquerda e o braço
de suspensão teve uma pequena dobra. Sabe me dizer se essa peça
pode ser desempenada, sem alterar sua resistência, mesmo sendo
o material ferro fundido?
Muito obrigado

Cesar Pinheiro

ola amigo vou ser sincero
sou mei contra essas aventuras de recuperar
nós não podemos trabalhar no acho
pois sua vida não tem preço
de preferencia troque a peça por uma usadinha
melhor que a recon ok
eu penso sempre na sua segurança

abraços

e ai sandro blz

to aqui denovo pra tentar tirar uma duvida

aproveitei a terce de feriado pra consertar o cabo do freio de mao que soltou
desmontei o console central e etc e arrumei
quando tava ajustando embaixo do carro o freio de mao e carro estava ligado ai percebi que na junção entre o abafador e o catalisador havia uma fuga de ar por ali

esta fuga de ar eh normal ou ja tem desgate na peca
pelo que raparei parece ser no catalisador que o ar sai

valeu obrigado

veja bem amigo

o que existe em alguns escap é um furo que fica direcionado para o chão

isso é para escoar agua que acaba ficando no sistema de escap devido

impuresas que poder acumular com o funcionamento do veiculo

se for ar que escapa lateralmente isso pode requer um aperto nas junções


esse tipo de serviço qualquer loja de escap resolve ok amigo

não precisa ir em uma oficina especializada em jeep

abraço

Não sou muito ativo nesse forum, tenho uma ZJ (são as grand ltd 5.2 96, certo?) com alguns problemas crônicos, pois reformei-a depois de ficar 3 anos parada.. Estou tendo muita dor de cabeça..


Adorei a sua iniciativa, Sandro, parabéns mesmo!

Atualmente faço tudo na L&M Auto em são cristóvão, os caras são mestres no assunto chrysler/jeep/dodge! Recomendo MUITO.

Todo serviço que fiz com eles ficou excelente e o Gustavo sempre me auxiliou em problemas quando liguei pra ele.

Atualmente ela está lá fazendo o câmbio, dando uma revisão geral no motor, suspensão traseira.. etc..

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Postado originalmente por SANDRO EX AGIII

.Pessoal sou técnico em chrysler e estive a frente uma oficina por mais de 5 anos

então espero poder ajudar a todos

so trabalhos nas condições originais do veiculo ok

vcs podem me recorrer quando o assunto for:
venda e compra de carro.
revisal geral
duvidas sobre mecanica e eletronica
qualquer tipo de assistencia

espero poder ajudar por aqui caso contrario estudaremos caso a caso

lembrando que não me julgo o melhor mais derrepente podemos trocar varias experiencias

grato pelo apoio sandro

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Amigo saberia me dizer a quantidade correta que vai no cambio da cherokee limited? Valeu!:-?

troquei as duas sondas lamb,catalizador , troquei marcha lenta, vela,filtro de gasolina e ar ,bateria...

o carro agora melhorou mas aparece o p0132 e p0138 e quahdo liga o ar condicionado ela treme toda e quando desliga fica ainda uns 15 segundos fazendo o barulho no ar condicionado. basta voltar a ligar o ar condicionado que ela começa trepidar...

Estou gastando uma grana e o verão sem carro...se vc souber desse problema me ajude !!!!

wj 2000 a minha cheroka.