Oficina on line

Oi Sandro, o modulo de injeção de uma Sport 91 pode ser substituido pelo de uma 97/98?
Desde já agradeço pela ajuda.
Abraço,
Badia

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Postado originalmente por sicoti2010

Olá Sandro
Meu caso é simples. Estou querendo esgotar a agua do Radiador para trocar a agua e colocar o aditivo antifervura.
No manual diz que tem um Tampão embaixo do bloco, do lado direito. Mas não consigo ver nada parecido com esse dito Tampão.
Tem outra forma de esgotar a agua, para que eu possa troca-la ?
Saudações
Grato

EStava esquecendo... Laredo 97, 4.0, 6 cil.

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amigo ligue o carro com a tampa do radiador aberta vc vai perceber que a agua vai começar a esquentar
no motor parte frontal vc de frente pro carro lado esq vc vai ver que tem 2 mangueiras que entram ali dentro do carro
solte a superior que a agua vai retornar por ali então conforme vai caindo vc completa no radiador,tudo isso com o carro ligado
se vc acelerar o carro constante em 2mil giros o processo sera mais rapido
quando começar a sai aqua limpa la na mangueira ai vc coloca o aditivo até sair na mangueira a coloração ai vc desliga monta tudo
pra evitar ainda uma entrada de ar
feche a mangueira e remova de temperatura
ele esta localizado na frontal do motor lado direito
depois que remover ele coloque agua no radiador até ali no lugar do sensor só sair agua ok

somente faça se tiver experiencia ok

sandro

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Postado originalmente por betomonk

Boa noite amigo Sandro.
Infelizmente hoje de manhã por volta das 05:00h fui levar minha esposa e meu filho na casa dos meus pais que fica a um quarteirão da minha, e o carro apresentou o mesmo problema durante a manobra e no caminho de ida. Permaneci com o carro ligado e ao retornar, voltou a funcionar normalmente. Reparei algumas coisas como:
- A passagem das marchas não está normal (parece mais devagar, desregulada)
- Ao lado da alavanca de câmbio, existe ao lado das letras/números umas janelinhas onde fica marcado em laranja indicando em qual marcha está ("R", "N", etc. As vezes fica normal (a janela fica toda laranja), as vezes fica meio a meio (laranja e branca) e as vezes só branca, como se estivesse entre duas marchas (por exemplo "N" e "D").
- Percebi também (o que mais me assustou) é que a passagem "N" para "D" ou vice versa, com o carro parado, está fazendo mesmo sem pisar no freio (parece que está solta).
Como ainda estou no trabalho, não tive como ver o nivel de óleo.
Se por um acaso tiver como dar uma luz, ficaria muito agradecido.
Um abraço,
Betomonk.

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amigo esta se esgotando as dicas rsss
agora antes de mais nada veja o nivel do oleo
e me retorne aqui ok

sandro

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Postado originalmente por tusa

Boa Noite Sandro
Como já falei já nos vimos na agIII
Pode me dizer como é possível queimar o sensor de rotação e o módulo de injeção com o carro parado
A minha laredo ficou parada um tempo e aí o mecânico disse que o módulo de injeção e o sensor de rotação estavam queimados.
Como é possível se sempre funcionou bem e o Jeep entrou andando normalmente na oficina?
Pode ser sobrecarga na hora da partida?
Dá uma Luz= Obrigado
Abçs

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sera que o sensor de rotação não estava em curto e o mecanico achou que o modulo tambem estava queimado?
as vezes o sensor entra em curto e se ficar dando muita partida o curto pode se espalhar danificando sim alguns componentes eletronicos
na duvida seria bom a troca primeiro do sensor e se realmente for constatado a queima ai sim a troca do pcm

sandro

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Postado originalmente por MauMauZJ98

Ola Sandro, primeiramente quero parabenizalo pelo topico, é de extrema utilidade:palmas:. Possuo uma ZJ98 Ltd 5.2l e tenho o seguinte problema, quando necessito arrancar com ela em uma rampa ou em saidas mais rapidas, que se faz necessario maior potencia do motor, sinto uma vibraçao na CA(trepidaçao):shock:, como se patinasse embreagem em caixa mecanica, ja verifiquei o nivel de fluido e esta OK, percebo tambem que em certas ocasioes parece que a troca de velocidades é tardia e em alguns casos os RPMs chegam a 3,5 para que seja feita e troca entre 2 e 3, gostaria de saber se isso poderia ser resolvido com a troca do fluido e regulagens de cabos, ou é sinal de que a CA esta danificada.

PS. a tonalidade do fluido é marron claro quanto ao odor, nao parece ter cheiro de queimado.

Grato por suas dicas.

Mauricio:concordo:

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ola amigo a principio veja a regulagem do cabo de redução
caso esteja correto
pode ser que o master kit da trasnmissão realmente estão no limite
ja postei aqui recentimente como regula esse cabo ok
aguardo respostas

sandro

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Postado originalmente por BADIA

Oi Sandro, o modulo de injeção de uma Sport 91 pode ser substituido pelo de uma 97/98?
Desde já agradeço pela ajuda.
Abraço,
Badia

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amigo se não me falha a memoria o pcm das 94 pra baixo
são de plastico 1 tomada só
das 96 pra cima são 3 tomadas e o modulo é de ferro
ai amigo o custo seria alto e tudo que é adiptação as vezes se gasta mais do que o esperado ok

sandro

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Postado originalmente por SANDRO EX AGIII

ola amigo a principio veja a regulagem do cabo de redução
caso esteja correto
pode ser que o master kit da trasnmissão realmente estão no limite
ja postei aqui recentimente como regula esse cabo ok
aguardo respostas

sandro

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:concordo: Beleza Sandro, Li sua dica quanto a regulagem, porem fui verificar o cabo e esta ok, você acredita que se eu fizer a troca do fluido da CA o problema possa se agravar.:putz:

Grato

Mauricio

Obrigado pelo retorno Sandro, concordo com você, original é original, alguma dica onde encontrar essa peça usada?
Abrass,
Badia

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Postado originalmente por SANDRO EX AGIII

amigo se não me falha a memoria o pcm das 94 pra baixo
são de plastico 1 tomada só
das 96 pra cima são 3 tomadas e o modulo é de ferro
ai amigo o custo seria alto e tudo que é adiptação as vezes se gasta mais do que o esperado ok

sandro

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Caro amigo, Sandro, você ou alguém sabe me dizer o que significa aquela nota na pagina 108 do manual que diz o seguinte :
Sempre que o fluido for verificado, especialmente quando o veiculo for usado para serviços pesados , o estado do fluido devera ver ( esta escrito VER )observado. Se ele apresentar uma cor escura e cheiro forte , devera ser trocado e as FAIXAS Ajustadas.
Note que diz faixas , eu queria saber que faixas são estas ,pois da a entender que existem faixas para serem reguladas, não seriam as cintas , outros podem entender que é da vareta do óleo,mas na outra pagina diz nível do fluido e se fosse para regular o nível diria o nível ajustado.

Outra perguntinha, já estou ate ficando vesgo e não consegui achar o manual de manutenção de ZJ em português, alguém tem alguma pista de onde posso encontrar, se eu não arrumar o cambio pelo menos fico sabendo um pouco mais .
Abraços a todos

Citação:

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Postado originalmente por SANDRO EX AGIII

amigo verifique se a luz do check engine amarela esta cendendo no painel
se não tiver,desligue o sensor de rotação e veja se a mesma acende ok
se desligar e acender problema é o sensor de rotação em curto
se naõ acendeu é o modulo queimado
se tiver tudo certo remova uma cabo de vela coloque uma chave de fenda e ve se vem faisca,com outra pessoa dando partida.obs cuidado a riscos de forte choque caso não tenha experiencia não faça esse teste ok

se tiver tudo troque o rele do asd na caixa de fusivel e verefique se a perninhas internas desse rele não desceu ok

se tiver tudo coloque um pouco de gasolina no tbi e ve se o mesmo não pega

aguardo respostas ok
sandro.parts

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Olá Sandro, meu nome é Aurélio (XJ 98), tambem estsou passando por esse mesmo problema, ja todos os teste e constatei que a bobina nao esta faiscando, troquei por outra e e continua o problema, será que o defeito so pode ser o PCM?

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonaa

Caro amigo, Sandro, você ou alguém sabe me dizer o que significa aquela nota na pagina 108 do manual que diz o seguinte :
Sempre que o fluido for verificado, especialmente quando o veiculo for usado para serviços pesados , o estado do fluido devera ver ( esta escrito VER )observado. Se ele apresentar uma cor escura e cheiro forte , devera ser trocado e as FAIXAS Ajustadas.
Note que diz faixas , eu queria saber que faixas são estas ,pois da a entender que existem faixas para serem reguladas, não seriam as cintas , outros podem entender que é da vareta do óleo,mas na outra pagina diz nível do fluido e se fosse para regular o nível diria o nível ajustado.

Outra perguntinha, já estou ate ficando vesgo e não consegui achar o manual de manutenção de ZJ em português, alguém tem alguma pista de onde posso encontrar, se eu não arrumar o cambio pelo menos fico sabendo um pouco mais .
Abraços a todos

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bom dia amigo
o que se refere realmente o manual são as bandas
existes uns parafusos laterais que regulam essa banda (cintas)
mais mais tenho conhecimento dessa regulagem somente apos reparo na transmissão ok

referente ao manual vou ver se alguem que eu conheça pode ter esse manual e ai te repasso
não é promessa ok

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Postado originalmente por aurelio756

Olá Sandro, meu nome é Aurélio (XJ 98), tambem estsou passando por esse mesmo problema, ja todos os teste e constatei que a bobina nao esta faiscando, troquei por outra e e continua o problema, será que o defeito so pode ser o PCM?

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amigo antes de mais nada veja na caixa de fusivel se o rele do asd ou as perninhas dele não esta danificada ok
esse rele atraca os sensores

fora isso pode ser ckp ou pcm

sandro