Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0

[Pablo.pinto2007]

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Se nao me engando o comando do ap do escort/verona, é melhor que os de mais... pois sao os unicos ap na transversal, esse privilégio é apenas deles...

O que eu sabia em relação a essa posição do motor é exatamente isso, que eles são melhores por estares nessa posição e não por terem um comando diferente... em relação a posição é uma questão de força e alavanca (coisas da engenharia mecânica)... tanto que todos os motores em regra dianteiros são transversais... e não longitudinais como os AP instalados nos carros da VW... vai entender!!!

O comando 49G é um comando de válvulas do motor AP que saiu originalmente no gol GTS, ou seja, o gol GTS era falado por andar mais e etc e tal (1.8 S)... então a gente retira o comando original (normal no caso) e coloca o 049G, pra quem não conhece, pega um pelo outro, pois não tem diferença nenhuma no olho, apenas, claro a marca que vem nele gravado (049G)... a diferença? ele tem os balancins um pouco maiores (mais altos) que o original, fazendo com que as válvulas, tanto admissão quanto escape, se abram mais... sem prejudicar o funcionamento e nem qualquer regulagem no motor... agora para motor AP existem uma infinidade de comandos e preparações... eu acho muito bonito aqueles que ficam misturando em baixa...ou seja, o motor não trabalha redondo em baixa, mas em alta é o cão!!! porém não sei se isso é vantagem pra gente que anda, passeia e faz trilha... deve ser interessante pra quem só faz indoor, corre (competição) e em certos locais também é interessante (dunas radicais por exemplo)...

Quando terminar, que andar e ver como se comporta o jeep com os pneus 33", talvez eu procure um preparador para dar um tapa no motor, colocar um comando maior ou um turbo, ou até uma preparação aspirada mesmo... vai depender do meu objetivo e do recurso.

Juleymar, esse jeep 57 é uma jóia rara... pelos detalhes é lógico!!!


Abraços!

Pablo

[juleymar73]

Juleymar, esse jeep 57 é uma jóia rara... pelos detalhes é lógico!!!


Abraços!

Pablo[/QUOTE]

Entao Pablo , eu tambem acho , ele ta todo Original ainda ate os bancos , mais eu queria por ele mesmo e assim

sera que eu consigo, hrehehh e meu sonho olha eu ai em um original placa preta

ele foi vendido no M.Livre ano passado o cara tinha ate os documentos pra provar que ele era do exercito americano , todo dia eu ai la ver ele de perto no posto de gasolina onde o cara guardava ele.

[mali9ski]

O que eu sabia em relação a essa posição do motor é exatamente isso, que eles são melhores por estares nessa posição e não por terem um comando diferente... em relação a posição é uma questão de força e alavanca (coisas da engenharia mecânica)... tanto que todos os motores em regra dianteiros são transversais... e não longitudinais como os AP instalados nos carros da VW... vai entender!!!



Pablo

Bom dia senhores, uma curiosidade interesante sobre os motores ap...

existem dois tipos de cabeçote para motor ap o tuxo mecanico e o hidraulico.....

o mecanico ( eu prefiro ) existem varios comandos originais....

o 49 g que prioriza mais as rotações mais altas

o 49 h que é um pouco mais manso e prioriza o torque

o 27.2 que é um 49 g com a chaveta da polia adiantada ( o que dá mais torque)

e para o tucho hidraulico o único que eu conheço que melhora é o 27.7

todos tem marcado os números ou letras no comando

(Minha opinião) uma injeção 4 bicos vale cada centavo principalmente quem quer rodar no alcool não chera nada de alcool no escape funciona redondo tanto frio como quente dá pra exagerar um pouco mais na taxa (isso tanto para gasolina como para alcool) fica um tampão parado é só bater que funciona, redondo não tem corrosão (no alcool) não afogo em saltos ou inclinação...

valew

[Pablo.pinto2007]

Bom dia senhores, uma curiosidade interesante sobre os motores ap...

existem dois tipos de cabeçote para motor ap o tuxo mecanico e o hidraulico.....

o mecanico ( eu prefiro ) existem varios comandos originais....

o 49 g que prioriza mais as rotações mais altas

o 49 h que é um pouco mais manso e prioriza o torque

o 27.2 que é um 49 g com a chaveta da polia adiantada ( o que dá mais torque)

e para o tucho hidraulico o único que eu conheço que melhora é o 27.7

todos tem marcado os números ou letras no comando

(Minha opinião) uma injeção 4 bicos vale cada centavo principalmente quem quer rodar no alcool não chera nada de alcool no escape funciona redondo tanto frio como quente dá pra exagerar um pouco mais na taxa (isso tanto para gasolina como para alcool) fica um tampão parado é só bater que funciona, redondo não tem corrosão (no alcool) não afogo em saltos ou inclinação...

valew

Muito interessantes essas informações... bem quero deixar bem claro que o que sei sobre motor AP é o que disse anteriormente, portanto não sou o dono da verdade, nem tão pouco acho que sei muito sobre... aliás, tenho e quero aprender muito ainda sobre isso!!!

Não é querendo fazer inveja ao amigo da injeção não, mas o meu motor ele pega que é uma beleza frio... é claro que não é como uma injeção, mas comparando a muito motor álcool frio, o meu não bota boneco pra pegar não, já botou, mas o último que regulou meu motor deixou uma seda!!!

São muitas opções para melhorar o desempenho original dessa máquina... quando for mecher no meu ficarei confuso...

Felicidades!

Pablo

[Thiago Rodeghel]

Eu vi o pessoal falando sobre os comandos de valvulas de maior graduação...

Uma coisa que no motor AP fica bom e é bem legal de fazer é colocar uma bobina por cilindro... Eu acabei de fazer no meu AP, e com certeza o motor responde muito mais rapido que o normal...

Claro que é preciso além das bobinas, uma roda fonica, e um novo módulo de ignição... O módulo de ignição original não consegue gerar isto para as 4 bobinas.

A Motorspice está para lançar este modulo para bobinas individuais. Além da vantagem de não precisar mais de distribuidor, eliminando possibilidade de falhar com água...

[s]

[mali9ski]

Muito interessantes essas informações... bem quero deixar bem claro que o que sei sobre motor AP é o que disse anteriormente, portanto não sou o dono da verdade, nem tão pouco acho que sei muito sobre... aliás, tenho e quero aprender muito ainda sobre isso!!!

Não é querendo fazer inveja ao amigo da injeção não, mas o meu motor ele pega que é uma beleza frio... é claro que não é como uma injeção, mas comparando a muito motor álcool frio, o meu não bota boneco pra pegar não, já botou, mas o último que regulou meu motor deixou uma seda!!!

São muitas opções para melhorar o desempenho original dessa máquina... quando for mecher no meu ficarei confuso...

Felicidades!

Pablo

amigo o dia que vc tiver injeção vc vai pensar como conseguia rodar carburado....

a diferença está no funcionamento na minha gaiola o motor fica exposto e quem esta do lado do motor roncando não diz que ele é a alcool de tão boa que é a queima tanto quente como frio não fica cheirando alcool nem no escape nem no suspiro.... e em questão do problema na trilha a injeção faz de tudo para não parar de funcionar ( se falha um sensor ele trabalha por media ou pra definições de fabrica para compensar a falta dele ) então se for bem instalada é só alegria eu garanto ( para uma marelli 1avb )

quanto as 4 bobinas eu preferiria investir em uma injeção programável antes..... que ai sim haveria uma grande diferença...

valew

[junior888]

Pablo, nao to te tirando a razão, mas li em algum lugar que os motores ap do verona/escort tem o comando mais "nervoso" que os de mais, mas se é verdade nao sei, vou procurar o site e se achar posto aqui...
Também, acho bonito motor embaralhando na lenta, mas nao pra trilha, pois fazendo isso comprometemos o torque em baixas rotações, que para trilha é essencial... se eu fosse vc nao pensaria duas vezes para mexer no ap, lembrando que em vez do turbo da pra botar um super charger, que tambem fica muito bom e sem o famoso turbo lag...

[Pablo.pinto2007]

Pneu 35 com caixa de chevette, diferencial 8:43 (os que vc já tem) e motor AP... vai faltar força... deve trocar a caixa... porém não custa nada experimentar, se agradar...

[willtroller]

Pneu 35 com caixa de chevette, diferencial 8:43 (os que vc já tem) e motor AP... vai faltar força... deve trocar a caixa... porém não custa nada experimentar, se agradar...

Tambem concordo, por isso tava afim de da uma apimentada no motor, principalmente em baixa sak?!
Em alta sei q não tem bronca, ele vai carregando TUDO!
O que a galera aqui que ja tem bem mais tempo de AP sugere?!
Lembrando da minha Fuel Tech...

[Claudio Almeida Machado]

Pessoal, estou montando meu jeep da seguinte maneira Ap 2.0 injetado cambio de cheva 5M e no momento ele esta com 9/44 mas pretendo trocar por 8/43.

Estou para comprar o kit cambio x reduzida willys e gostaria de saber qual é o melhor kit o da adap brasil ou deep tec?
Tanto um como o outro tem histórico de quebras? Acho que este flange deveria ser de ferro e não de aluminio, será que não é muito propicio a quebra da carcaça do kit de adptação não? Alguém já quebrou um destes kit?
Tendo em vista que meu jeep é para trilhas...será que funciona bem?

Abraço a todos

[Thiago Rodeghel]

Pessoal, estou montando meu jeep da seguinte maneira Ap 2.0 injetado cambio de cheva 5M e no momento ele esta com 9/44 mas pretendo trocar por 8/43.

Estou para comprar o kit cambio x reduzida willys e gostaria de saber qual é o melhor kit o da adap brasil ou deep tec?
Tanto um como o outro tem histórico de quebras? Acho que este flange deveria ser de ferro e não de aluminio, será que não é muito propicio a quebra da carcaça do kit de adptação não? Alguém já quebrou um destes kit?
Tendo em vista que meu jeep é para trilhas...será que funciona bem?

Abraço a todos

Eu uso da Deep Tec, mas meu cambio é o da C20, pelo tempo que tenho esse kit, rodei 16000km e não tive problema... Aliás, todos os cambios são de aluminio hj em dia, até os de caminhões e pickups...

[Rafael Cavalheiro]

Pessoal tenho um ap 1.8 turbo com caixa de c10 3m e rel 53x9 mas minha embreagem quando pega barro vai para o espaço! seria melhor usar um de ceramic ?? o que vocês me dizem!! abraço