Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0

[jipeirodesdepequeno]

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Pablo, eu fui saber no detran e o pessoal disse que só aceitaria motor com 10% de acrescimo na potência, ou seja, 99 cv visto que meu motor é o Bf, o ap 1.8 a gasolina sera que não fica dentro dessa faixa. O pessoal que usa o Ap 2.0 não deve ter cadastrado o mtor, quase todo mundo aqui em Maceio não legaliza a troca do motor e me dizem até que guarda nenhum vai abrrir o capô do jeep para ver o motor, sei lá sou medroso pra caramba mas vou ver o que faço.

É isso ai, se for pra legalizar vc consegue documentar opala 4 cil e ap 1.8 ou 1.6, ja o 2000 passa dos 10%. Se vc pretende vender o jeep futuramente, documenta o 1.8 mesmo, ai se quiser mais motor só tira ele e roda com o 2.0 ja que é td igual, na blitz o guarda nao vai abrir capo fica tranquilo, só na transferencia que vai ter q ta no doc certinho

[DCD]

ola galera entrei na pagina certa tenho um bf e estou prestes a trocar pensei em ap a gasolina pois segundo informações corretas ou não consome menos do q álcool tbm quero não sei se possível manter o cambio original três marchas mais a ré gostaria de saber se alguém sabe qto faria de consumo velocidade final e estou entre as opções 1.6 1.8 e 2.0 eu preferia mesmo um ap diesel sei q no Uruguai argentina isso é fácil de achar mas na net ainda não consegui outra coisa seria a flange sei q tem lugares como a deeptec acho q fazem essas flanges mas a q preço isso tudo compensa ah lembrando e aproveitando tenho uma outra possibilidade q é o motor do tempra 2.0 q pelo menos o motor pra mim sairia mais em conta pois é de um amigo mas ai nem sei se serve se vale a pena pois não faço ideia das modificações adaptações q teria q fazer alguém pode me ajudar a por favor tbm me informe qto ao consumo e outonomia dos motores tanto dos aps qto do tempra se alguém souber obrigado

[Pablo.pinto2007]

ola galera entrei na pagina certa tenho um bf e estou prestes a trocar pensei em ap a gasolina pois segundo informações corretas ou não consome menos do q álcool tbm quero não sei se possível manter o cambio original três marchas mais a ré gostaria de saber se alguém sabe qto faria de consumo velocidade final e estou entre as opções 1.6 1.8 e 2.0 eu preferia mesmo um ap diesel sei q no Uruguai argentina isso é fácil de achar mas na net ainda não consegui outra coisa seria a flange sei q tem lugares como a deeptec acho q fazem essas flanges mas a q preço isso tudo compensa ah lembrando e aproveitando tenho uma outra possibilidade q é o motor do tempra 2.0 q pelo menos o motor pra mim sairia mais em conta pois é de um amigo mas ai nem sei se serve se vale a pena pois não faço ideia das modificações adaptações q teria q fazer alguém pode me ajudar a por favor tbm me informe qto ao consumo e outonomia dos motores tanto dos aps qto do tempra se alguém souber obrigado

Olá! quando resolvi trocar de motor, não tinha dúvida quanto a qual motor, com certeza seria AP... pela facilidade de adaptação e consequentemente manutenção posterior... só que resolvi deixar o câmbio original 3M mais ré, como vc tem e objetiva fazer... à priore instalei um motor 1.6 e posso te dizer, é fraquinho demais, e é porque o meu jeep é o CJ-3A que é menor e mais leve que um CJ-5... troquei o motor devido estar trelando, só que dessa vez peguei um 1.8 na garantia (onde já se viu sucata dar garantia, enfim...) instalei o motor 1.8 supostamente a alcool... só que o motor não girava bem, engasgava.. enfim era o carburador que era gasolina... troquei e ficou uma maravilha... impressões que tive dessa configuração, força de primeira normal não se tem muita... devido o motor AP ter torque em giro mais alto... então ficava sem força para subir uma ladeira, uma rampa de garagem, precisava bastante da embreagem para transpor esses obstáculos... de terceira na estrada o motor ficava em alto giro pedindo mais marcha, porém só lembrando que a terceira marcha desses câmbios equivalem a quarta marcha da maioria dos câmbios, onde a relação fica 1:1... ou seja um giro no motor um giro na saída do câmbio... então na estrada andava bem a 80 km por hora... porém com o motor estrangulado... para subir dunas eu penava porque a primeira era pouca e a segunda era muita, então velocidade e torque eu não tinha o suficiente para vencer dunas... na lama ele se saía bem, ainda mais com a reduzida...

Porém resolvi trocar por um câmbio menos sujão (o que pinga de óleo esses câmbios originais)... acabei colocando um câmbio de niva (que não tem muita fama) mas não queria chevette (seria a outra opção com a mesma faixa de preço e relação)...

Conselho, eu fiz em duas etapas, primeiro motor e depois câmbio, gastei duas vezes com adaptação... se vc puder faz logo completa, assim gasta-se só uma vez... às vezes sinto saudades do câmbio original, mas é só saudades mesmo... se colocar na balança e medir direitinho... não compensa modernizar o motor e deixar o câmbio original, principalmente devido as características do motor AP... agora se quiser permanecer com o câmbio original 3M coloca um motor de opala 4cil pois a faixa de torque dele é muito parecida com o original...

Em relação ao consumo, fiz um teste, onde levei em conta as piores situações, motor frio, pé pesado, na cidade e ficou em torno dos 4,5 km/l no alcool e com o câmbio 3M... com esse câmbio 5M eu não testei e nem pretendo... essa de consumo é pra quem quer usar o jeep o dia todo... e outra, se eu medir o consumo eu vou deixar de andar nele? Não... então deixa assim mesmo, tá acabando o álcool eu coloco mais... vou viajar encho a tina (60 litros) e deixo rolar... outro dia fiz ele viajando na estrada a 100 110 à noite (que loucura), fez uma média de 7 km/l....

Abraços!

PAblo

[DCD]

valew Pablo pelos toques mas ainda tenho duvidas na seguintes questões o motor ap e o cambio de três marchas ele fica fraco de primeira e sim pretendo usa lo todos os dias e para tudo a outra duvida seria se eu utilizar o cambio clark resolveria a questão da falta de torque na primeira marcha e daria um aumento na velocidade final e a questão do consumo pra mim é importante pois moro em sp e aqui quase não tem transito né se for muito baixo ai prefiro colocar um diesel ah e aproveitando com o motor do opala 4cilindros a gasolina vc tem ideia do consumo ou alguém mais será q pode me ajudar nisso eu tenho um motor bf do jeep q acho não compensar retificar por causa do consumo tenho a possibilidade de um do opala tbm 6cc mas a álcool q tbm acho q vai consumir bastante e tenho outra possibilidade do motor do tempra 2.0 ie q não faço ideia se rola colocar adaptar no jeep consumo etc alguém mais pode me ajudar obrigado a todos desde ja

[Pablo.pinto2007]

valew Pablo pelos toques mas ainda tenho duvidas na seguintes questões o motor ap e o cambio de três marchas ele fica fraco de primeira e sim pretendo usa lo todos os dias e para tudo a outra duvida seria se eu utilizar o cambio clark resolveria a questão da falta de torque na primeira marcha e daria um aumento na velocidade final e a questão do consumo pra mim é importante pois moro em sp e aqui quase não tem transito né se for muito baixo ai prefiro colocar um diesel ah e aproveitando com o motor do opala 4cilindros a gasolina vc tem ideia do consumo ou alguém mais será q pode me ajudar nisso eu tenho um motor bf do jeep q acho não compensar retificar por causa do consumo tenho a possibilidade de um do opala tbm 6cc mas a álcool q tbm acho q vai consumir bastante e tenho outra possibilidade do motor do tempra 2.0 ie q não faço ideia se rola colocar adaptar no jeep consumo etc alguém mais pode me ajudar obrigado a todos desde ja

Vamos lá!

Motor AP com câmbio original 3M = pouca força, na verdade torque, pra saída, mas depois que o motor pega giro, beleza... consumo aproximadamente 5 km/l (no álcool), pra gasolina é só converter como em um carro flex...
Câmbio Clark, resolveria o problema de pouca força para sair, porém se ele for 4M o resultado de final é igual ao 3M pois a maioria dos câmbios 4M a relação da 4ª é 1:1 como a 3ª dos câmbios 3M... ou seja, de final não terá ganho... o consumo deve melhorar muito pouco devido ter que acelerar menos pra sair de 1ª.
Motor a diesel eu só colocaria se fosse o AP1.9 TDI que é esperto, porém o preço inviabiliza e pra vc que não tem AP ainda teria todas as adaptações subseguintes... e a meu ver só compensa pra quem roda muito, se for seu caso... é uma boa então pensar em importar um da argentina (ou estados brasileiros de fronteira, sempre tem, em SP tem é só procurar direitinho) ao custo de 12 pilas, isso mesmo mais caro que um MWM 2.8, que sai por 10 pilas, a diferença? o peso e o espaço exigido... eu só colocaria um motor 2.8 se tivesse um bernardão...
Motor do opala 4 cil não conheço e não conheço ninguém que o tem, aqui no CE ninguém coloca mais, o motor da vez é AP... ou 6 cil do opala (que também não está com essa bola toda aqui não)... motor 6cil do opala eu só colocaria se tivesse um conjunto mecânico paludo, ou seja, se as trilhas que eu fosse encarar fossem violentas ao extremo, como não são... fico de AP mesmo... e pra vc o consumo iria pra extratosfera... ainda mais a álcool, fica em torno dos 3 km/l...
Motor do tempra não há problemas nele, desde que esteja no tempra... pois a adaptação não será fácil e por ser injetado pode te trazer problemas com CODE ou coisas do tipo...é bom verificar... e o consumo não será dos melhores também não...

Pra vc que está buscando baixo consumo... eu aconselharia, um motor AP 1.8 injetado com câmbio do chevette 5M e diferencial 8/43 e pé leve, mas só troque o seu diferencial depois que testar... se ficar econômico e tiver força de saída tudo bem, senão, terá que trocar pelo 8/43. Os pneus não maiores que 31"... se possível até menores... e quanto mais finos menos consome... e se vc não faz trilha de jeito nenhum, vc poderia arriscar até um AP1.6 flex desses últimos que saíram (saveiro 07 ainda usam dele, não sei se tem mais moderno)... Essa relação de diferencial é bem específica para o pneu que usa... quanto menor o pneu o diferencial pode ser mais longo... e vice-versa... no meu caso usava 255 cobertos e estava bom, agora comprei uns 33" e vou ver como ficará... porém eu já estou na última opção de diferencial curto que é o 8/43... é bem capaz da minha quinta ficar morta, ou seja não conseguir andar de 5ª.

Qualquer coisa!!!

PAblo

[Decio Arruda]

DCD, Coloquei no meu Jeep Ap 2.0 injetado, cambio chevette junior com relação 8/43 e pneus BF 33 ficou com bom torque em primeira marcha e bom também em velocidade na quinta marcha, sobre a economia nem se compara ao antigo BF 161 Beberrão. mecanica boa, confiavel e baixo custo de manutenção. As flanges da Deep tec ficam perfeitas nesta adaptação
motor AP x cambio do Chevette e Cambio do chevette x reduzida. Estou muito feliz com esta configuração.

ola galera entrei na pagina certa tenho um bf e estou prestes a trocar pensei em ap a gasolina pois segundo informações corretas ou não consome menos do q álcool tbm quero não sei se possível manter o cambio original três marchas mais a ré gostaria de saber se alguém sabe qto faria de consumo velocidade final e estou entre as opções 1.6 1.8 e 2.0 eu preferia mesmo um ap diesel sei q no Uruguai argentina isso é fácil de achar mas na net ainda não consegui outra coisa seria a flange sei q tem lugares como a deeptec acho q fazem essas flanges mas a q preço isso tudo compensa ah lembrando e aproveitando tenho uma outra possibilidade q é o motor do tempra 2.0 q pelo menos o motor pra mim sairia mais em conta pois é de um amigo mas ai nem sei se serve se vale a pena pois não faço ideia das modificações adaptações q teria q fazer alguém pode me ajudar a por favor tbm me informe qto ao consumo e outonomia dos motores tanto dos aps qto do tempra se alguém souber obrigado

[DCD]

Tenho tbm agora a possibilidade de um perkins 4cc alguem sabe como seria adaptar esse motor no jeep questões de torque velocidade final etc

[Pablo.pinto2007]

Tenho tbm agora a possibilidade de um perkins 4cc alguem sabe como seria adaptar esse motor no jeep questões de torque velocidade final etc

Perkins é a diesel..... a minha opinião em relação a diesel é a seguinte... vai andar mais que 50 km por dia? se sim manda ver... se não... não compensa... e outra hoje em dia a diferença de preço de combustível não está tão grande o que inviabiliza o motor diesel, por questões também de manutenção, motor diesel a manutenção é mais cara, embora seja com menos frequencia...

Outro grande problema que terás... se for colocar esse motor tem que comprar a caixa casada pra ele, pois não tem fácil adaptação pra ele, quando falo fácil, digo comercial... e prepare-se, direção hidráulica e reforço bem feito no chassis, pelo peso do motor, também terá que mexer na suspensão... enfim... eu acho que é um preço que não compensa...
Coloque na ponta do lápis...
Preço do motor AP= R$ 1.500,00 a 2.000,00;
Preço do câmbio do chevette = R$ 300,00 a 400,00 revisado;
Preço das flanges para chevette (motor e reduzida) = R$ 1.600,00 (deep tech);
Mais algumas coisitas como cardã (que independente de qual motor colocar, tem que refazer), parte da elétrica, radiador, bases do motor, coxins, mangotes.... vai aí mais uns R$ 1.500,00 a 2.000,00 dependendo de onde e como fizer...

Aí vc altera para os preços dos motores que está especulando... motor diesel (que deve estar no mínimo R$ 6.000,00) ou seja, só o preço do motor por baixo é o preço de toda a adaptação para motor AP e câmbio chevette... então pegue a diferença em dinheiro e transforme ela em combustível... e verás que andarás alguns anos para poder "gastar" essa diferença em combustível!!!

E posta pra gente esses preços cotados de motor...

Pablo

[dionil]

Perkins é a diesel..... a minha opinião em relação a diesel é a seguinte... vai andar mais que 50 km por dia? se sim manda ver... se não... não compensa... e outra hoje em dia a diferença de preço de combustível não está tão grande o que inviabiliza o motor diesel, por questões também de manutenção, motor diesel a manutenção é mais cara, embora seja com menos frequencia...

Outro grande problema que terás... se for colocar esse motor tem que comprar a caixa casada pra ele, pois não tem fácil adaptação pra ele, quando falo fácil, digo comercial... e prepare-se, direção hidráulica e reforço bem feito no chassis, pelo peso do motor, também terá que mexer na suspensão... enfim... eu acho que é um preço que não compensa...
Coloque na ponta do lápis...
Preço do motor AP= R$ 1.500,00 a 2.000,00;
Preço do câmbio do chevette = R$ 300,00 a 400,00 revisado;
Preço das flanges para chevette (motor e reduzida) = R$ 1.600,00 (deep tech);
Mais algumas coisitas como cardã (que independente de qual motor colocar, tem que refazer), parte da elétrica, radiador, bases do motor, coxins, mangotes.... vai aí mais uns R$ 1.500,00 a 2.000,00 dependendo de onde e como fizer...

Aí vc altera para os preços dos motores que está especulando... motor diesel (que deve estar no mínimo R$ 6.000,00) ou seja, só o preço do motor por baixo é o preço de toda a adaptação para motor AP e câmbio chevette... então pegue a diferença em dinheiro e transforme ela em combustível... e verás que andarás alguns anos para poder "gastar" essa diferença em combustível!!!

E posta pra gente esses preços cotados de motor...

Pablo

Beleza Plabo,

Te incomodando mais uma vez, então como eu tou querendo cadastra o motor no detran ta meio dificil achar um motor por aqui nestas condiçoes porém achei um motor ap 1.8 injeção monoponto retirado de um gol 94/95 por R$ 2800,00 ainda sem pechincha, será que tá muito caro ou pelo fato de ser injetado e facil para regularizar vale apena ainda segundo o mecanico o mesmo tá em otimo esta é so colocar no jeep e rodar.

[Pablo.pinto2007]

Beleza Plabo,

Te incomodando mais uma vez, então como eu tou querendo cadastra o motor no detran ta meio dificil achar um motor por aqui nestas condiçoes porém achei um motor ap 1.8 injeção monoponto retirado de um gol 94/95 por R$ 2800,00 ainda sem pechincha, será que tá muito caro ou pelo fato de ser injetado e facil para regularizar vale apena ainda segundo o mecanico o mesmo tá em otimo esta é so colocar no jeep e rodar.

É muito relativo esse negócio de preço... minha opinião... se esse motor tiver sido recém retificado com peças de qualidade, oficina de procedência vale cada centavo que estão pendindo... agora se for um motor que saiu desse carro 94, nunca foi retificado... tá caro, pois essa injeção foi a primeira que saiu nos AP, monoponto, não estou dizendo que é ruim, mas a multiponto é melhor... Mesmo sendo a multiponto por esse preço ainda está caro... um motor AP injetado deve dá na faixa dos 2 mil... pra regularizar é preciso recibo e comprovante de que o motor está limpo... ou seja, o veículo foi dado baixa no detran...
O meu eu nunca cadastrei... embora o motor esteja limpo, ou seja, o carro doador não foi "roubado" porém acho que não foi dado baixa, mas mesmo assim é possível, desde que eu assuma todos os riscos... preenchendo uma declaração e coisa e tal!!!

E essa de ter dor de cabeça pra cadastrar um motor mais forte que a lei diz, depende de estado para estado!!!

PAblo

[DCD]

O motor é o perkins 4203 e tem varios vendendo a varios preços achei uns funcinando em perfeitas condições segundo o dono por preços de 3500 a 4000 qto a reforço chaci meu chaci ja é reforçado e alguem sabe me dizer autonomia a e se digitar no google pablo aparecem varios outros modelos q ainda não tive tempo de pesquisar e todos a venda so ainda não sei a que preço ah e qdo disse perfeitas condições e tal sçao palavras dos vendedores rsrs grato

[mali9ski]

O motor é o perkins 4203 e tem varios vendendo a varios preços achei uns funcinando em perfeitas condições segundo o dono por preços de 3500 a 4000 qto a reforço chaci meu chaci ja é reforçado e alguem sabe me dizer autonomia a e se digitar no google pablo aparecem varios outros modelos q ainda não tive tempo de pesquisar e todos a venda so ainda não sei a que preço ah e qdo disse perfeitas condições e tal sçao palavras dos vendedores rsrs grato

Cara não aconselho usar este motor, ele vibra um monte é barulhento é fraco pesado antigo, não aceita muito bem uma turbina....e se não for injeção direta e não tiver redondinho é ruim pra pegar cedo...

se for empatar isso ai e realmente quiser um diesel, empate mais um pouco e compre um maxion, que é leve anda melhor é e bem economico, mas pode, tem turbinado, separ algo proximo de 10 mil pra tudo com as adptações a caixa, se não tiver disponivel, o melhor e mais em conta e rodar com um 4 cilindros a gasolina mais moderno

valew