Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0

companheiro eu uso uma mistura no motor ap que deixa ele imbativel muito usada aqui p/ quem quer arrancar uma forcinha a mais do motor ap

*rebaixa-se o bloco do motor em 3 mm
*troca-se os pistões pelo o do monza
*usa-se a biela do 1.6
*usa-se o virabrequim do 1.8
juntado tudo vc tem o que chamamos aqui de 1.9
a força e o desnpenho é escumunal
quanto ao consumo ai é um pouco bebarrão em media de 5 km com litro de alcool no asfalto usando um barburador 3 E com segundo estagio catraqueado
Procure quem conhece que vcs vão ver

ainda falando do ap,para dar um forcinha a mais uso disco de ceramica de 4 pistas uma cx de macha do troler a gasolina c/ 6 machas e relação de 44x9 com bloqueio de diferencial traseiro da f 100 com molas porque só motor ñ faz carro andar tem que ter conjunto

p/ melhora ainda mais a receita de rendimento do motor ap,pistoes da honda xlx350, olhem só, como o aurélio junior de pomerode, fez p/ motar seu ap ... e ficou muito bom segundo ele, estarei seguindo a receita no meu...



aurelio jr disse:

"Aí vao os itens que eu precisei pra montar meu motor:

Bloco AP 1.8 - acho q isso nao muda, a nao ser dos golfs novos, que sao maiores...

4 pistoes de XLX 350cc (eu usei sobremedida 0,25) - comprei os pistoes usados, em otimo estado, com pinos (travas eu usei do AP pq ficaram, mais fortes) paguei R$10 cada

4 jogos de anéis (usei da marca TOKO, acho q é isso.. deve ser os mais simples q tem por ai) R$10 cada em promoçao

Virabrequim 2.0, dei o meu 1.8 + R$125 na troca

Bielas de Golf eu já tinha.. é um modelo que tem um duto de óleo no meio dela, e o pistao tem uma saia mais estreita..

Abrir os cilindros do bloco (usei folga de 0,5) R$80

Baixar o bloco R$80 (muito caaaro, e baixou alem doq eu pedi smile0104.gif )

Jogo de juntas motor AP R$47

Junta de cabeçote de aço, 2.0 já tinha...
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Agora na montagem:

O pino do pistao da XLX coube certinho nessa biela de Golf (acredito q seja de Golf mesmo, pois o jogo foi tirado de um AP de golf...) entao até aí nao precisa de daptaçao, só usei a trava do pistao AP no pistao da XLX

Na montagem do conjunto, na 1ª tentativa de girar, percebi que a biela do 4º cilindro batia no eixo da distribuiçao/bomba, entre a engrenagem e o mancal... bastou cortar o parafuso da biela (a do golf é com parafuso, tipo estrela) e esmerilhar a biela pra nao bater no eixo

Depois de tudo montado, medir exatamente o quanto tem que ser baixado no bloco, e cuidar pra nao passar o pistao por cima (como no meu caso). Aí desmontar tudo e mandar o bloco pra rebaixar...

O resto nao teve segredo, foi só seguindo a sequencia de montagem, com os devidos apertos e cuidados...

Se usarem bielas de AP normal, com pinos maiores, o ideal seria fazer a bucha na biela , e furar mais pra cima (escentrica), pra ganhar altura no pistao, aí quem sabe nao precise baixar o bloco (ou baixar bem pouco)..


Um grande abraço pra galera... "

detalhe:
Consumo em cidade: 7 km/l
Consumo em viagem: 8,5 km/l

tou meio por fora deste tipo de adaptação, entao posso estar muito errado sobre oq vou falar.. mas em vez de mudar isso tudo no AP, nao seria mais fácil simplesmente pegar um AP 2.0 e colocar pistões do monza ? aih (ao que parece) ele fica 2.2 ou 2.3 (nao me lembro bem, mas aqui mesmo neste tópico já falamos nisso).... trocando somente os pistões acho que é menos trabalho e mais fácil de montar, além de conseguir uma "boa" cilindrada....
Problema nesta montagem? sim, fica uma parede finíssima entre os cilindros!

É o bloco fica meio que no limite...

Eu acho um serviço melhor, se usando pistões IAPEL maiores, já prontos para AP, sem precisar ficar adaptando pinos ou travas. É mais caro, sim... mas fica muito melhor;)

O limite fica por conta do bloco, todo cuidado é pouco...

[s]

PessoALL... pode ser que eu vá falar a maior barbaridade de todas que já postei aqui no fórum.. mas é uma coisa que passou pela minha cabeça....

Eu lembro que tinha um modelo de Passat com motor "V6" com um único cabeçote.... o "V" ficava em 16° e por isso era tudo dentro de um bloco só.... daih como cabeça vazia pensa muita coisa absurda... pensei: "se o aumento dos cilindros diminui muito o espaço entre eles, será que nao dá pra tirar o alinhamento dos cilindros, movendo os de n°. 2 e 4 um "pouco" para o lado, e os 1 e 3 um pouco para o outro? assim, o motor poderia receber pistões maiores ainda e os cilindros nao ficariam próximos....

MAS, como nao vi um bloco de AP aberto depois de ter esta idéia, acho que nao dá certo, pois tem o espaço de circulação de água....

MAS, fica aih a idéia... se alguem puder ver isso... pode ser uma saída.

[]'s lembrando que isso é só uma idéia doida....

Inviável:concordo:
O problema é o projeto das galerias de refrigeração
Sem contar o balanceamento de massas !
;)

ola,
me chamo vitor e to pensando em comprar um jeep, so que não sei muita coisa sobre jeeps,
so sei que com o motor original ele bebe muito....
tava pensando em colocar um motor AP nele...sera qu8e vai ficar muito caro???
e vai beber muito???
esse jeep vai ser meu unico carro...então o meu medo é que de muito problema e beba muito...pq dai vou ter que andar apé algumas vezes...rsrs
estou aberto a sujestoes...
abraços

Tenho um CJ5 com motpr AP 1.8 cambio do jeep 4 marchs e quando estou na trilha se forçar muito patina a embreagem, é normal?
Qual embreagem é melhor, ja ouvi falar em colocar de ceramica, será que melhora ?

Caros Colegas,
Recentemente adquiri meu primeiro Jeep. Trata-se de um CJ3B de 1954, cor verde, com motor AP 1.8 a álcool.
Optei por este motor devido a sua confiabilidade.
Ainda preciso fazer algumas correções, mas nada sério.
Seguem duas fotos para ilustrar.

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por Fabio Marchetti Lopes

Tenho um CJ5 com motpr AP 1.8 cambio do jeep 4 marchs e quando estou na trilha se forçar muito patina a embreagem, é normal?
Qual embreagem é melhor, ja ouvi falar em colocar de ceramica, será que melhora ?

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a embreagem não está gasta? usei por muito tempo essa configuração e nunca tive problemas :discordo:

Citação:

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Postado originalmente por proença

a embreagem não está gasta? usei por muito tempo essa configuração e nunca tive problemas :discordo:

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Ou embreagem já deu o que tinha que dar, ou colocaram um arroela de calço entre o platô e o volante :parede:, pra dar curso na embreagem.....uma coisa é certa: normal não é:mrgreen:

Dê uma verificada:concordo:

[]s e boa sorte


Peleje