edwint, veja se o pessoal da oficina do Meliani nao sabe onde encontrar este fantástico motor! ( veja em http://www.melianiqt.com/novo_site/ )
Mazaropi, infelizmente eu nao encontrei nada aqui no fórum, mas sei que tem! já tivemos um tópico falando disso... parece que tem que haver uma resistência específica entre a bóia e o marcador... mas infelizmente eu não sei informar qual é...
Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0
Versão Imprimível
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01/07/2009, 09:18Marcos ET
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01/07/2009, 09:36Mazaropi-RJ
Valeu Marcos, eu tb procurei mas não achei nada específico... Ficamos no aguardo. Abçs.
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01/07/2009, 18:37GPA-Airborne
Acho que vcs devem estar falando desse tópico
Velocímetro Personalizado Cj
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=27320 -
01/07/2009, 22:32Mazaropi-RJCitação:
Postado originalmente por GPA-Airborne
Oi GPA, não é bem isso. Soube que o Medidor de temperatura original do Jeep não afere corretamente a temperatura qdo se usa um motor no caso o AP que estou instalando... Já ouviu algo a respeito ?
Abçs e grato pelo interesse. -
05/07/2009, 11:31Pablo.pinto2007É o que acontece com o meu CJ-3A, tenho um motor AP 1.8 Álcool, e quando piso pra valer no acelerador ele fica pedindo ar e o filtro como é restringido não libera a quantidade de ar necessária, mas depois que o motor chega no giro ele segura, é só na hora que se pisa pra valer, se for acelerando devagar ele num "reclama" não, a minha solução que inclusive não fiz ainda (já que no meu não cabe dois filros) é alargar a entrada de ar no filtro, fazer outra "boca" no filtro, ou seja, uma boca maior no lugar da original, tanto na entrada, quanto na saída do filtro. Apesar do elemento filtrante ser bem grande as bocas do filtro são limitadas, por isso a kombi utiliza dois filtros!Citação:
Postado originalmente por GPA-Airborne
Pablo
CJ-3A - AP1.8 Álcool + câmbio niva 5M + Pneus Oligator 255/70 R15 (cÂmbio muito parecido com chevette, mas acho melhor de engatar as marchas).
www.renegadosoffroad.com.br -
05/07/2009, 11:46Pablo.pinto2007O meu CJ-3A era assim também, ele peca na arrancada, e como não tem a 1ª sincronizada fica muito incômodo, pelo menos pra mim que ando em dunas também e quando se chega perto do topo da duna o carro de 2ª já não tem mais torque (toque em altas rotações) então é preciso passar a primeira, e esta somente com o jeep quase totalmente parado...Citação:
Postado originalmente por glauber lemos
Por isso decidi colocar a caixa do niva, mas fiquei no dilema niva ou chevette, sei que tem gente com niva tirando e colocando chevette, mas por aqui quem conheço que tem niva, diz que não tem nem comparação niva a chevete, pois a do niva também não quebra e é muito macia nos engates, sou suspeito pra falar pois todos aqui vão defender a configuração que se tem.
Minha opinião: câmbio 4M Jeep = não aguenta, é muito quebradeira;
Câmbio 3M 1ª seca (original dos 51), muito boa caixa super resistente, não quebra, mas é inconveniente por causa do sincronismo e não tem over-drive, tanto que retirei a minha em perfeito estado, às vezes pinta uma saudade na lama, mas será superada.
Câmbio chevette 4M = por aqui a fama é que é muito boa e não quebra nem a cacetada.
Câmbio chevette 5M = não posso falar mas dizem que é muito boa inclusive pelo over-drive.
Pontos que levei em consideração para colocar niva e não chevette, o preço das duas (aqui) compatível, com 200 latinhas se compra, tanto uma quanto a outra, a dificuldade é achar, mas no meu caso quando comprei, já comprei duas, as peças do chevette são bem mais fáceis de achar, porém quem tem diz que é mais vantagem comprar logo outra caixa, o mesmo acontece com a do niva, peças não se acha fácil, mas aí compra-se logo outra caixa, as relações são bem parecidas, a do chevette é maior, ou seja, ela encurta mais o cardã traseiro e a alavanca vem muito pra trás no assoalho, e achei a do niva bem mais macia de se engatar... é isso!
Sei que o local não é este, mas está a venda a adaptação e o câmbio 3M do meu conjunto, maiores informações via MP!
Abraços.
Pablo
CJ-3A - 1951 AP1.8 Álcool + câmbio niva 5M + pneus Oligator 255/70 R15. -
05/07/2009, 20:41Thiago RodeghelColoca de um carro com mesma cilindrada ou maior:wink:Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Uma boa é do Tempra, ou da S10 turbo diesel(fácil e barato de achar na concessionária)...
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05/07/2009, 20:49Mazaropi-RJ
Thiago, como vc fez com o indicador de temperatura ? Usou o original do velocimetro ou teve que instalar um adicional no painel ? Abç.
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05/07/2009, 21:01Thiago RodeghelNão consegui fazer ele funcionar no velocimetro original, dizem as más linguas que não tem jeito:?... Usei um Cronomac separado mesmo... Não sei te dizer se tem uma forma de fazer o original do Jeep funcionar com o AP...:putz:Citação:
Postado originalmente por Mazaropi-RJ
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05/07/2009, 21:20Mazaropi-RJ
Valeu Thiago... Pela sua experiência, o cronomac funciona bem ou vc pensa em trocá-lo no futuro...
Vlw por essa nova dica, heheh -
05/07/2009, 21:27Thiago RodeghelPode ir de Cronomac tranquilo... Tem melhores que ele, mas são importados, e 3x mais caros... Tbm o sensor usei do AP moderno, coloquei com a tomada original.Citação:
Postado originalmente por Mazaropi-RJ
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05/07/2009, 22:56maico lapschiesRadiador
Radiador???qual usar?
estou pensando em colocar radiador do santana aquele maior do santana c ar,alguem usa?
antes tinha radiador de opala 6 sem problemas:dance: mas ele estragou, dai coloquei um de opala 4 cil aquele estreito de duas comeias e agora ta aquecendo.:parede:
se alguem puder me ajudar agradeço
maico