Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

Teus semi-eixos dianteiros são para dana44 da enfer ?

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

Teus semi-eixos dianteiros são para dana44 da enfer ?

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Uxio ta de boca cheia entao voi responder por ele... sao sim!

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Postado originalmente por zeca_cj

Uxio ta de boca cheia entao voi responder por ele... sao sim!

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grande Zeca, valeu !!

OBS :

É sobre ÓLEO DE FREIO , conversando com o meca da CCS TOYOTA daqui ele me falou se usar ÓLEO DOT 5 nas TOYOTAS vai dar problema , pq o recomendado é DOT 4 .

Eu pensava que ÓLEOS vc poderia usar o indicado ou superior COMO É EM MOTORES mas no ÓLEO DE FREIO dos TOYOTAS isto não é verdadeiro , ele falou se usar ÓLEO DE FREIO DOT 5 nas HILUX 2006 em diante , este ÓLEO DOT 5 vai derreter/inchar as borrachas dos cilindros e vai fazer travar os freios .

Vivendo e aprendendo .

Pois é, Guilherme. [Vivendo e aprendendo; também]. Nem sempre a spec "mais atual" é a recomendada.


[]s

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Postado originalmente por zeca_cj

Sabado vou la testar minha ferramenta nova e medir seu caster!

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Vou estar lá. Só não vá acordar meio-dia! Na hora que sair de casa, me ligue!

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Postado originalmente por CAVESO

Então......sem querer ser o chato, polêmico, cri-cri e etc...rsssss

Ao "condicionar o metal" o militec cria uma "camada/película" que (na minha concepção) atrapalha o funcionamento dos aneis sicronizadores.

O correto seria fazer um experimento filmado com 2 caixas rodando, como e sem militec e acompanharmos o trabalho dos sicronizadores, mas, pelo que já acompanhei de discussões a respeito do militec por aqui, os representantes fogem desse tipo de teste...

Mas espero que dê tudo certo e que no final eu esteja errado..rsss

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Cri-cri nada. Relaxe! :cool:

Vou ser cobaia. Fique atento e torça pra sair tudo bem! :mrgreen:

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

Teus semi-eixos dianteiros são para dana44 da enfer ?

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Isso mesmo. Como quis manter tuberia e munhões originais do Engesa, tive que optar pelos semis da Enfer, pois caso quisesse os da Ensimec, teria que colocar o eixo da F-75.

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Postado originalmente por zeca_cj

Uxio ta de boca cheia entao voi responder por ele... sao sim!

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Tava sim! Num churrasco do trabalho. Teve até Bife de Chorizo e Javali!:drool:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

OBS :

É sobre ÓLEO DE FREIO , conversando com o meca da CCS TOYOTA daqui ele me falou se usar ÓLEO DOT 5 nas TOYOTAS vai dar problema , pq o recomendado é DOT 4 .

Eu pensava que ÓLEOS vc poderia usar o indicado ou superior COMO É EM MOTORES mas no ÓLEO DE FREIO dos TOYOTAS isto não é verdadeiro , ele falou se usar ÓLEO DE FREIO DOT 5 nas HILUX 2006 em diante , este ÓLEO DOT 5 vai derreter/inchar as borrachas dos cilindros e vai fazer travar os freios .

Vivendo e aprendendo .

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Postado originalmente por Waldir Carlos

Pois é, Guilherme. [Vivendo e aprendendo; também]. Nem sempre a spec "mais atual" é a recomendada.

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Dr e Waldir,

Lembra que comentei que no manual da GM informava pra usar óleo API CG-4 ou superior 15W40?

Pois ontem fui fazer a 4ª revisão do Abutre. A Mit recomenda o óleo Castrol Magnatec Professional Diesel, que também é 15W40. E esse óleo é bem caro.

Então pensei: Se pra S-10 que é do ano 2001 a GM recomenda API CG-4, então esse óleo da Castrol deve ser API CJ, CL, CM, etc.

Aí fui ler a embalagem, e surpreso vi que o Magnatec Professional Diesel é CF-4!:shock:

Ou seja, o motor do Abutre que tem apenas 2 anos, é eletrônico, Common Rail, 200cv, cheio de tecnologia, usa CF-4. Já o do Galego, que é mecânico, 132cv, tem mais de 10 anos, usa CG-4! :confused:

O óleo do câmbio e redução que a Mit usa é o Castrol TQ-M SP III. Fui ler a embalagem, e tava lá: Indicado para uso em todas as transmissões GM, exceto nas aplicações que recomendem fluidos ATF Dexron III ou Dexron VI. Ou seja, o óleo do câmbio do Abutre também não serve no Galego.

O único que serve para os dois é o fluído de freio, pois ambos usam DOT 4.

Acho que vou ter que reservar uma prateleira na garagem só pros óleos e fluidos do Galego! :lol:

Uxio,engole essa:
ontem, viajando com a esposa pelo asfalto a noventa por hora, olha o que aconteceu com meu semi-eixo traseiro:
Anexo 383349Anexo 383350Anexo 383351
mandei um e-mail pra fábrica, vamos ver o que me dizem.
tô sem norte. preparamos a vtr pra ser confiável e justamente onde reforçamos pra aguentar um uso pesado ficamos na mão na utilização mais leve pro produto. carilho!

Assinando o topico pra contribuir com a balburdia!!!

Abs

Algum progresso mais????