Oi Pessoal,
No sábado conversei com o Meca. E após estudarmos algumas hipóteses, decidimos partir pro kit SYE da JB Conversions. Esse kit permite encurtar em 9" (22,5cm) o focinho da caixa de redução NP233C - http://www.jbconversions.com/products/sye/np231c_short_sye.php
Vejam como fica nas fotos abaixo. Na primeira é a NP233C original, e na segunda é com o kit SYE já instalado (em vermelho).
Anexo 360326
Anexo 360328
Além disso será instalada uma junta CV em cada cardan, similar à do Troller.
Anexo 360327
Como irei comprar todas essas peças nos EUA, e para evitar atrasar o serviço no Galego, enquanto essas peças não chegam o meca vai:
- terminar a fixação do motor;
- fixar radiador, condensador, etc.
- retirar o D30 no dif dianteiro:
- colocar o D44 no lado esquerdo, com o jogo de coroa e pinhão Yukon que deve chegar esta semana;
- instalar os semi-eixos, bloqueio e freios, etc.
Abs,
Uxío
Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD
Versão Imprimível
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23/07/2012, 08:33uxio69
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23/07/2012, 08:39Casa da transmissão4x4Uxío, esa t-case e da S-10 não é ?Citação:
Postado originalmente por uxio69
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23/07/2012, 08:42uxio69Sim, é da S-10. Não só a t-case, mas o powertrain completo veio da S-10.Citação:
Postado originalmente por Casa da transmissão4x4
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23/07/2012, 08:45Casa da transmissão4x4
Uxío, eu não sei ao certo porque não tive oportunidade, mas eu ví comentarios que a t-case da S-10 pode trabalhar invertida, ou seja pode mudar ela para o lado direito, da Ranger eu sei que tem jeito basta apenas mudar o pescador de oleo !
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23/07/2012, 08:47uxio69Oi Léo,Citação:
Postado originalmente por Léo_Babiski
Esses calços não são os originais. São da marca Suporte Rei, modelo R-073A. Na etiqueta diz que é compatível com o motor MWM. E pelo preço do original :shock:, dava pra comprar 5 do genérico! :mrgreen:
Comprei esse modelo por recomendação do meca. E da forma como será instalado, ficará fácil trocá-lo.
Abs,
Uxío
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23/07/2012, 08:56uxio69Acho que ficaria complicado fazer isso. No chassi já foi feito o corte do lado esquerdo pra encaixar a t-case. Já pensou se tiver que fazer algo parecido no lado direito? :discordo:Citação:
Postado originalmente por Casa da transmissão4x4
Além disso, o meca vai mesmo ter que tirar o D30 dianteiro, pq vou colocar o D44. Tô achando mais fácil inverter o lado do dif que inverter a T-Case. Mesmo assim vou passar sua sugestão ao meca. Valeu!
Abs,
Uxío -
23/07/2012, 09:19uxio69Zé,Citação:
Postado originalmente por zeca_cj
No post que acabo de colocar, já informo que vou pegar a SYE da JB conversions. Descobrí-la no tópico de Elmer após vc ter comentado. Valeu!
Vou entrar em contato com Elmer. Talvez ele tenha alguma informação nova que me ajude.
Tb pensei que não precisaria da CV joint, mas vou precisá-la sim. Principalmente para o cardan dianteiro.
Abs, -
23/07/2012, 09:24MaGao
Úxio,
não é melhor pegar logo outra tcase não? quanto vai sair essa brincadeira ?
Abraços, -
23/07/2012, 09:36uxio69Oi Magão,Citação:
Postado originalmente por MaGao
Qual t-case vc sugere?
Se eu pegar mesmo o kit SYE da JB mais as CV, devo gastar em torno de R$ 1.000.
Mandei e-mail pra Elmer pra saber como ele reduziu a saída da t-case do Crocodilo. Talvez ele tenha uma solução diferente!
Abs,
Uxío -
23/07/2012, 09:47Casa da transmissão4x4Realmente e mais fcil mesmo inverter o eixo !Citação:
Postado originalmente por uxio69
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23/07/2012, 13:30zeca_cjSabado tive la em ivan e vi que realmente vai precisar da cv nos dois cardans.Citação:
Postado originalmente por uxio69
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23/07/2012, 15:08uxio69Pois é, agora é descobrir qual e onde comprar. Ivã recomendou a da Cherokee V8. Já disparei alguns e-mails. Aguardando resposta.Citação:
Postado originalmente por zeca_cj
