Jeff, certamente que é verdade, pois senão, eu teria batido o meu, quando parou a bb d'água, e não acusava a temp elevada no painel, cortou potência e desligou o compres do ar cond, para proteger o motor.
Ngd/internacional 3.0 Pesquisa De Vida útil E Problemas:
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29/08/2010, 21:03PAULO CARECA
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11/11/2010, 11:10JORIS
Tinha postado essa resposta em outro topico de bicos enganado, segue aqui meu ponto de vista do NGD!
na Ranger nova, tem várias tubulações da alimentação de combustível que "parecem" ser de inox, inclusive aquela que fica próximo dos bicos que tem água (parece tb uma flalta), a flauta e ligações dos bicos, não sei se é pq estão bem novinhos que estão brilhando ou são de inox.
Troquei meu troller com 58 mkm e não tive nenhum dos problemas que tantos insistem em dizer que é de praxe acontecer, nunca tive de tirar bicos, cabeçote, nenhum problema no comom rail, nem na "famosa" tampa de distribuição e correntes, pra min o 3.0 NGD esta aprovado, o único problema que deu foi a bomba dágua que roletou, (a um ano atrás) más devido a grande eletrônica, que muitos são contra, me poupou de maiores prejuizos, visto que sua troca me custou já com mão de obra e a peça origina 330 $dilmas$, como ele entra em modo de segurança, evita superaquecimentos, quando atingia a temperatura mais elevada limitava o giro, e assim pude ir e voltar de galinhos-RN (apresentou na ida) inclusive puxando a carrocinha com o four trax, sem extresse nenhum, pra quem é do nordeste conhece e galinhos e sabe que é pauleira ir pra lá, e sempre que vamos, como é só trollers, sempre vamos de maré cheia, senao nao tem graça, e o meu foi e voltou com defeito na bomba dagua sem me gerar nenhum dano!
VIVA A ELETRONICA! -
22/11/2010, 12:56papangd internacional pesquisa
Possuo uma ranger xls 2005 com o ngd 3.0 peguei com 130000 e esta com 190000, ando razoavelmente uns 80000 ano, bom lá pelos 170000 começaram os problemas com este excelente motor até dar problema, pelo que pude apurar é o seguinte:
O motor eletronico é ótimo de concepção, mas muito complicado de diagnostico de falha, não tem scaner que determine a falha do motor, e ele é sensivel ao nosso combustivel, a começar pela bomba do tanque de combustivel a peneirinha entope, após vem a bomba de alta pressão, as valvulas dão problema troquei as minhas e ainda na garantia deu problema e estou tentando valer a garantia para receber uma nova é a valvula de alta pressão, depois vem o sensor da Flauta o common rail, da problema e só troca toda a flauta o sensor até vende separado mas ninguem sabe ou informa o torque de aperto, os bicos realmente colam e só quebrando o cabeçote para trocar, enfim enquanto novo acho que até uns 100000 é muito bom mas a partir dai com a possibilidade de manutenção fica complicado pela falta de mecanicos especializados, pela incerteza dos diagnósticos de falha, pelo preço alto das peças de reposição, por tudo isto a ford esta saindo deste motor e a MWM não consegue emplacar outra montadora para este motor, a cenário não é muito bom para os NGD 3.0 bem rodados. -
23/11/2010, 19:52JORISPapa, tanto o 3.0 NGD quanto o 2.8 MWM, são utilizados nesses caminhoezinhos, só não tenho certeza se nos VW´s ou nos ford´s ou nos dois, esse boato que a ford vai deixar de usar esses motores na ranger, tb gera a mesma incerteza quanto a GM, pois assim como a ranger a S10 deverá passar por grandes mudanças, incluindo o motor! agora que todos os common rails tem a manutenção cara isso é fato, zelo mt os meus preventivamente com cuidados redobrados em fluidos, filtros e principalmente no combustível que coloco!Citação:
Postado originalmente por papa
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14/12/2010, 00:38JEFFCATUNDA
Então?
Qual a maior quilometragem que vamos conseguir por aqui? -
14/12/2010, 00:54Alexandre Souto
O meu completou 91.100 a pouco, ate agora só a mangueira do turbo, que eu mesmo troquei.
Aguardando.... KKKK -
14/12/2010, 01:50edubelemComo havia dito antes, rodei 4 anos e 150.000 e foi apalaceis, tirando uma bomba d'água e uma reforma na tampa de comando.Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
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02/01/2011, 09:24Imperador!
Ranger 2005
Peguei a 4 meses, rodei 12.000km sem problemas.
Km Atual: 58.265km -
19/01/2011, 03:44dudu83
ranger 4x4 xl cs cinza 3,0 2006 mod 07
- 90.000km troquei a mangueira que sai da turbina e vai pro intercoler , estava comecandoa querer rasgar.
- com 123.000 km rachou aquela tampinha de plastico que fica em "cima" da valvula termosttica como so vende a peca toda a carcaça com o sensor da agua a valvula termostatica e a tampinha troquei tudo logo r$170,00, original mwm, na ford era uns 800 pila..
- 138.000 km o esticador quebrou (estava roncando desde os 103.000 km) so precisava trocar a correia e o esticador mas como as pecas sao baratas aproveitei e troquei a bomba dagua, toda as polias a correia o acoplamento viscoso, tudo isso nao custou nem r$1300,00 tudo original mwm :mrgreen::mrgreen:
-entupiu a peneira do tanque 3 vezes, na ultima com 98.000 km aproveitei e tirei fora, nunca mais encheu o saco....
ranger 3,0 4x4 xl cs 2007 mod 08
123.000km rodados, nada no motor....
to muito satisfeito com as duas rangers:concordo::concordo: -
30/01/2011, 11:05Imperador!
Primeiro problema:
Semana passada deu um vazamento no 3º bico injetor.
Já fui preparado para uma facada, mas foi só remover o bico e trocar a arruela de vedação.
Custo: R$ 100,00
Km atual: 57.896 -
31/01/2011, 11:27JEFFCATUNDAImperador...Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Teu contagiros é decrescente???:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
""...Ranger 2005
Peguei a 4 meses, rodei 12.000km sem problemas.
Km Atual: 58.265km ..."" -
01/02/2011, 00:09Imperador!Hahaha...Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Deve ter sido um erro de digitação... eu acho que era pra ser 56.265km no primeiro post...