Ngd/internacional 3.0 Pesquisa De Vida útil E Problemas:

Pessoal, alguém que realmente tenha essa informação poderia me ajudar?

Qual a pressão "top" que atinge o turbo do Troller 3.0 estando regulado original de fábrica? No caso, queria saber do meu 2009.

Obrigado desde já;

Ronie.

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Ninguém sabe?

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Já procurou no site do fabricante do motor?

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Já procurou no site do fabricante do motor?

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Com certeza!

O que achei foi 2 modelos dentro da série NGD 3.0E, ai como não sei distinguir olhei os dois, e a informação que tem em ambos é:

Sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico com gerenciamento eletrônico e 1.600 bar.

E conclui que esta pressão é a pressão da injeção de combustível. Tomei esta conclusão porque antes de comprar o Troller eu pesquisei sobre o carro e vi alguns relatos que este motor tem uma bomba de alta pressão, e nos primeiros modelos 3.0 davam algum tipo de problema que não sei, então para mim é isso!

Não sei se estou falando um monte de merda, se tiver, desconsiderem.

Enfim, não entendo nada disso tudo e queria saber apenas qual é a pressão de fábrica que vem regulado o turbo do Troller!

Quem puder ajudar.... Ajude! :concordo:

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Com certeza!

O que achei foi 2 modelos dentro da série NGD 3.0E, ai como não sei distinguir olhei os dois, e a informação que tem em ambos é:

Sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico com gerenciamento eletrônico e 1.600 bar.

E conclui que esta pressão é a pressão da injeção de combustível.

Enfim, não entendo nada disso tudo e queria saber apenas qual é a pressão de fábrica que vem regulado o turbo do Troller!

Quem puder ajudar.... Ajude! :concordo:

Abraço

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:shock: :shock: :shock: Com certeza a pressão do turbo não é 1600 BAR.... :parede:

Não me lembro agora mas a pressão do motor original deve ficar por volta de 1,3BAR. Mas não tenho certeza disto.

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

:shock: :shock: :shock: Com certeza a pressão do turbo não é 1600 BAR.... :parede:

Não me lembro agora mas a pressão do motor original deve ficar por volta de 1,3BAR. Mas não tenho certeza disto.

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Eu ouvi dizer algo entre 1,3 e 1,5... Queria confirmar...

Acho que o Shampoo tem este dado. Vou pedir para ele ele postar aqui.

Galera;

Pelo que sei, o NGD trabalha em alta pressão: 1.5bar na turbina.

A REIKO, pelo que conversei com o Mauricio alguns meses atrás trabalha justamente, aleem de ajustes do módulo, num aumento de pressão da turbina para 1.6, 1.7 e até 1.8 dependendo do grau de preparação.

Essas informações eu obtive atrav´s de uma conversa com o Mauricio da REIKO (quando eu ainda tava com umas ideias fracas de enfiar a qualquer custo um TGV na minha Ranger 3.0. Agora sosseguei.) infelizmente não consta na apostila de treinamento do motor.

O relogio eletronico da minha bate 1.5 bar. Até semana que vem descubro com meu meca quanto chega a turbina do NGD

Abs!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Galera;

Pelo que sei, o NGD trabalha em alta pressão: 1.5bar na turbina.

A REIKO, pelo que conversei com o Mauricio alguns meses atrás trabalha justamente, aleem de ajustes do módulo, num aumento de pressão da turbina para 1.6, 1.7 e até 1.8 dependendo do grau de preparação.

Essas informações eu obtive atrav´s de uma conversa com o Mauricio da REIKO (quando eu ainda tava com umas ideias fracas de enfiar a qualquer custo um TGV na minha Ranger 3.0. Agora sosseguei.) infelizmente não consta na apostila de treinamento do motor.

O relogio eletronico da minha bate 1.5 bar. Até semana que vem descubro com meu meca quanto chega a turbina do NGD

Abs!!!!

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Huuuuuuum..... De acordo com o grau da preparação a regulagem vai de 1.6 1.7 até 1.8.....

Citação:

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Postado originalmente por JORIS

... testei a presão da bomba de baixa e nada, agora de manhã deixei pra passar o escaner e ver se acusa algo!

[]´s.

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O problema é q essa bomba de baixa ou de transferência falha e acontece isso, até o momento em que para de funcionar de vez.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Pessoal, alguém que realmente tenha essa informação poderia me ajudar?

Qual a pressão "top" que atinge o turbo do Troller 3.0 estando regulado original de fábrica? No caso, queria saber do meu 2009.

Obrigado desde já;

Ronie.

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1,45 bar.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Com certeza!

O que achei foi 2 modelos dentro da série NGD 3.0E, ai como não sei distinguir olhei os dois, e a informação que tem em ambos é:

Sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico com gerenciamento eletrônico e 1.600 bar.

E conclui que esta pressão é a pressão da injeção de combustível. Tomei esta conclusão porque antes de comprar o Troller eu pesquisei sobre o carro e vi alguns relatos que este motor tem uma bomba de alta pressão, e nos primeiros modelos 3.0 davam algum tipo de problema que não sei, então para mim é isso!

Não sei se estou falando um monte de merda, se tiver, desconsiderem.

Enfim, não entendo nada disso tudo e queria saber apenas qual é a pressão de fábrica que vem regulado o turbo do Troller!

Quem puder ajudar.... Ajude! :concordo:

Abraço

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Seria isso que vc quer? (veja pagina 19 desta apostila).
http://www.mwm-international.com.br/files/manual/6.pdf

Citação:

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Postado originalmente por edubelem

1,45 bar.

[]'s

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Valeu! Você tem manômetro de medição instalado?