F1000 4x4 - Milona [Arquivo] - Página 2 - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Tio Eddie

20/11/2009, 10:28

PessoALL,

Finalmente instalei os topkits de 2" na Milona, foi um dia inteiro de oficina e ainda faltam alguns detalhes e pequenos ajustes.:parede:

A instalação dos calços é RELATIVAMENTE simples, especialmente se você tiver todas as peças e parafusos nas medidas novas a mão e os parafusos antigos colabortarem, como foi o caso.

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaGrw-bdBI/AAAAAAAABEA/qlRlTHd4iD4/s800/DSC04301.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Topkits e parafusos novos

Começamos pela caçamba ...

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaCFzZENfI/AAAAAAAABC8/wuzEM35FPMY/s800/DSC04298.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaCGRynqgI/AAAAAAAABDE/ZGdXxRwBVjo/s800/DSC04305.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaCGY56-PI/AAAAAAAABDI/qbRtwN--0kM/s800/DSC04306.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Depois para a cabine, onde os topkits foram instalados sobre os coxins originais.

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaCGrKpe5I/AAAAAAAABDM/C93a3hML2nQ/s800/DSC04312.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaDv2Wf4JI/AAAAAAAABDU/hLJVi3HzTxg/s800/DSC04310.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaDwNxafzI/AAAAAAAABDY/SdPSbb_ExKY/s800/DSC04314.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaDwXgXcRI/AAAAAAAABDc/G1eQZvpLXhk/s800/DSC04316.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Como se pode ver na foto acima, o parachoques dianteiro ficou bastante para baixo, e nestas horas não ter um kit de BL bem pensado e com todas as pecinhas atrapalha....

Antes de finalizar o serviço, dei uma volta com a pkp para sentir como ficou e fazer ajustes necessários..

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaDwlpDnwI/AAAAAAAABDg/M4a__7cSXZg/s800/DSC04320.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Antes de partir para o para choques traseiro, alguns contra tempos:

imediatamente após o BL a embreagem ficou estrangulada, mas felizmente o varão proporcionou regulagem sem precisar ser alongado;
a coluna intermediária de direção estava engripada e precisou ser substituida, pois a direção ficou muito "esticada" podendo provocar danos a caixa de direção;

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaDw24n-XI/AAAAAAAABDk/qPYMZlI7D6U/s800/DSC04322.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Coluna intermediária de direção que foi substituida.

Parachoques traseiro:

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaFtO0NJTI/AAAAAAAABDs/ugIMYe2GR-o/s800/DSC04326.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaFtVF0EPI/AAAAAAAABDw/WD9u_nmjaBc/s800/DSC04329.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaFthBGGhI/AAAAAAAABD0/KjWowX9b8YM/s800/DSC04336.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Regulagem de altura...:mrgreen:

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaFt-jLbtI/AAAAAAAABD4/yRrKfZBKOBI/s800/DSC04338.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Primeiras impressões e outras coisinhas detectadas em casa:

Os topkits são BEEM macios e tanto a caçamba quanto a cabine passaram a trabalhar mais;
A caçamba trabalha sem bater e o vão livre de 2" além de me agradar já proporcionou a lavagem da parte de cima do tanque de combustível e liberação da fiação elétrica que estava as vezes prensada entre o chassi e a caçamba;
O lift demandou reposicionamento da vareta do nível de óleo, que ficou sendo puxada para fora pela manqueira que vai do filtro de ar para a turbina;
Apareceu um estalo debaixo dos meus pés que ainda não descobri o que é :parede:;
O parachoques dianteiro vai ficar para uma segunda etapa em virtude do guincho e de que o quebra mato é fixado no chassi e no para choques :parede: (agora quero para choques tubulares custom :twisted::twisted::twisted:);

Ah, o ganho total de altura fica um pouco "mascarado" pelos pneus 31" mas que subiu, subiu! :dance::dance::dance:

Conforme tenha novas impressões e mais fotos, vou postando.

Abraços

Tio Eddie

21/11/2009, 20:24

A pouco resolvi medir a altura da cabine, próximo a caçamba....1,93m.....:mrgreen:
Do lado esquerdo tem o chapeuzinho do snorkel que passa uns 5cm do teto...:twisted:

Ou seja, precido prestar atenção ao entrar em estacionamentos de shoppings e afins...:shock::shock::shock:

Ah, os estalidos ainda continuam.:pensativo::pensativo:

Abraços

Thunder_ot

21/11/2009, 20:42

Tio Eddie

21/11/2009, 20:57

É isso aí Eddie, Tá ficando jóia.
Cadê a fotinha lateral do antes e depois?
Segunda a Toyota encosta pra instalar o BL... estou meio receoso, acho que só vai caber um pneu 305x70:cry:. Mas acho que vai ficar animal de qquer jeito.
Abraços

Gustavo,

Faltam as fotinhas da lateral no depois, e os 31" que já estavam pequenos na caixa de rodam ficaram nanicos... pretendo tirar umas fotos com a trena ao lado pra dar uma noção mais real.

A toy vai receber um BL de quantas polegadas? Não se esqueça do varão de embreagem, coluna de direção e afins :concordo:

Será que não cabe um 295/75R16? que é mais alto que o 305/70 e um pouco mais fino? (33,4x11,57 no 295/75 contra 32,8x12,24 no 305/70)

Abraços

Edintruder

21/11/2009, 21:01

Lindona!!!
Agora ficou uma F1000 verdadeiramente nativa do MS!!! ahahah

Tio Eddie

21/11/2009, 21:04

Lindona!!!
Agora ficou uma F1000 verdadeiramente nativa do MS!!! ahahah

Tks Edin!

E como estão os planos de viagem?

Abraços

Thunder_ot

21/11/2009, 21:07

Então, estou esperando alguns desafios durante a instalação. É um lift de 3" e vem com alongador da coluna de direção, mangueiras e etc... a embreagem não vai dar bo pq o cambio é At:mrgreen:.
Em relação ao pneu estava pensando nestas medidas... já vi um 295x75 e realmente fica legal, devo ligar pras lojas semana que vem pra ver a disponibilidade.
Estava agora a pouco debaixo da pickup e existe um a parte do chassis que vai ser o fator limitante em relação ao tamanho dos pneus... de qualquer maneira, o BL além de levantar a pickup vai parar com a pegação na lata que os pneus acima de 285x75 causam.
Como se comportaram aqueles kumho mud que vc colocou (ou não colocou??)?
Abração

Tio Eddie

21/11/2009, 21:17

Como se comportaram aqueles kumho mud que vc colocou (ou não colocou??)

BL é simples, "pero no mucho" .

Usei por 22 mil Km um jogo de kumho KL71 31x10,5R15 e confesso que gostei muito dos pneus. Achei o desgaste maior que os BF, porém a performance é muito superior em todos os sentidos, incluindo asfalto seco/molhado, cascalho seco/molhado, erosões, e atoleiros. Na lama é melhor que os BF Mud, mas podia limpar mais fácil.

Estou usando uns firestone atx 23 graus e apesar da lateral mais mole, o desempenho é melhor que os dois, mas durabilidade ainda é muito cedo para falar, rodei apenas pouco mais de 1600 Km.

Vai ficar show a toyota com BL de 3".:concordo:

[]s

Thunder_ot

21/11/2009, 21:22

BL é simples, "pero no mucho" .

Vai ficar show a toyota com BL de 3".:concordo:

[]s

+ suspension lift de 3" :mrgreen::twisted:
O desenho dos kumho é muito bonito, vi um 305 quando fui a última vez pro py.
Abração

Tio Eddie

21/11/2009, 21:28

Vou tentar ilustrar a Milona e os diferentes pneus que usou desde que a comprei...

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/STFUDIL8gvI/AAAAAAAAAFU/r5QL_hOqfo4/s800/DSC02816.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
BF MUD 33x12,5R15

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SUbWt1r5PXI/AAAAAAAAAIc/KmQRTESDfwk/s800/DSC08474.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Kumho KL71 31x10,5R15 após a instalação dos calços de mola (4cm)

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SfrpaeDcU5I/AAAAAAAAAcY/t5EikxEqT2E/s800/DSC00877.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Com os 7.50-16 chineses (Bull)

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SwaFt-jLbtI/AAAAAAAABD4/yRrKfZBKOBI/s800/DSC04338.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
E agora com os Firestone ATX 23 graus 31x10,5R15 já com o SL e o BL de 2'.

[]s

Kim

21/11/2009, 22:03

Hummmm...

Tinha uma femil aqui, com 35", que linda, preta, X10, 4x4.

Essa aí, tá faltando só uns pneuzinhos...:twisted: :twisted:

Tio, tá show cara!!!

E te digo uma coisa, esse fórum é um inferno!!!!

Já passa pela minha cabeça colocar um eixo rígido na frente da ranger, com um 4x4, com 33"...

Isso que nem terminei o engesa, que será com 38", cummins...

Bem, o estalo, pode ser o trabalho (ou falta dele) do coxim que ali se encontra, ressonância de algum problema com a barra de direção ou os varões de embreagem, verifique os dois.

Edintruder

21/11/2009, 22:29

Eheheh ainda parados...
Preciso trcar essa barra de direção da ranger
A minha tá com uma baita folga nessa cruzetinha. Quando fiz o BL na minha, instalei um alongador que precisei soldar e agora pra desmontar vai dar um baita trabalho... a ferramenta principal será a esmerilhadeira... eheheh

Tio Eddie

21/11/2009, 23:26

Bem, o estalo, pode ser o trabalho (ou falta dele) do coxim que ali se encontra, ressonância de algum problema com a barra de direção ou os varões de embreagem, verifique os dois.

Kim, Tks pelos elogios!

Mexer no carro desperta os duendes...:twisted:

Como acabei de trocar pneus vou aguardar um pouco, mas penso ou em 255/85R16 ou então nos 285(295)/75R16, acredito que pneus com até 11,5" de largura sejam o meio termo (tem até um povo daqui querendo me arrumar umas "carcaças" pra dar o up no visual de uma vez..rsrs)

Realmente os estalos podem ser os topkits trabalhando. Eu os achei beeem macios. A barra de direção nova está show, mas trabalha bem se eu puxar o volante :pensativo:, em compensação a direção ficou levinha e nada estrangulada.

Vou verificar se tem algum ponto de atrito no sistema de embreagem e mais alguma coisa pegando por baixo, se não tiver nada pegando vou tentar apertar um pouco mais os coxins de cabine.

Já vinha ponderando uma mudança nos parachoques e depois do BL uns parachoques tubulares custom, para acomodar guincho, peito de aço e melhorar o angulo de saida seriam uma ótima idéia...:twisted:

Enfim, não acaba nunca

[]s

Tio Eddie

21/11/2009, 23:28

+ suspension lift de 3" :mrgreen::twisted:

SL 3" + BL 3" tá com nojo do chão é Gustavo? :twisted:

Mais show ainda!

O SL vai ser de que "raça"?

Tio Eddie

21/11/2009, 23:33

Preciso trcar essa barra de direção da ranger
A minha tá com uma baita folga nessa cruzetinha.

Putz Edin,

A barra dedireção da Milona era a original ainda, as cruzetinhas em ordem, mas aquela luva completamente emprerrada :odedo:
Dai eu achei que R$ 200,00 numa nova nem era tão caro assim...

Estou pensando o que eu vou fazer com o para choques dianteiro...ah se eu acho uma dobradeira de canos e alguma alma caridosa que tenha paciência de construir para choques sem me esfolar vivo no brecinho...:twisted::twisted:

[]s

Thunder_ot

22/11/2009, 02:59

SL 3" + BL 3" tá com nojo do chão é Gustavo? :twisted:

Mais show ainda!

O SL vai ser de que "raça"?

Hhehehehehe... depois de montar o chokito nas alturas não consigo mais andar de carro normal :mrgreen:.
O SL já está instalado, é um kit procomp igual ao do AKPG (menos o amortecedor traseiro que no meu não tem regulagem). Segunda começa a guerra do BL (não deverá complicar muito pois o manual de instruções que o Adams fez é muito bom).
Em relação aos parachoques, vc já tem algum modelo na cabeça? Modelos de chapa dobrada não são mais bunitinhos? Vc já deu uma olhada no site dos peruanos da fierros4x4 só pra morrer de raiva e inveja?
http://www.fierros4x4.com/index1.htm (o musiquinha cacete!!!)
Abraços.

Tio Eddie

22/11/2009, 10:42

Em relação aos parachoques, vc já tem algum modelo na cabeça? Modelos de chapa dobrada não são mais bunitinhos? Vc já deu uma olhada no site dos peruanos da fierros4x4 só pra morrer de raiva e inveja?
http://www.fierros4x4.com/index1.htm (http://www.fierros4x4.com/index1.htm) (o musiquinha cacete!!!)
Abraços.

O site eu ainda não conhecia, tks pela sugestão!
Realmente os de chapa ficam com uma estética superior. Estou ponderando a relação peso x resistência x estética, mas certamente é um projeto mais pra frente... as duas maiores dificuldades tem sido eu achar muito caro e trabalhoso importar algo pronto, em virtude do peso e das dimensões e os Feras na construção dessas coisinhas estarem a mais de 1000 km daqui :evil:.

Aos poucos vou convencendo o povo da oficina a executrar um projeto (que ainda não tenho)..:mrgreen:

[]s

adams

22/11/2009, 11:44

To eddie

Legal o projeto.
Agora voce viu que levantar o trem nao é tarefa facil.
Ate os calços a coisa vai bem, mas o detalhes demandam de tempo para serem finalizados.

Tio Eddie

22/11/2009, 22:29

Legal o projeto.
Agora voce viu que levantar o trem nao é tarefa facil.
Ate os calços a coisa vai bem, mas o detalhes demandam de tempo para serem finalizados.

Adams,

O que você comentou é uma grande verdade. Levantar vai, mas os ajustes mais finos...:parede:

Sem segundas intenções nem comissão alguma, cada vez mais tenho certeza de que kits PROFISSIONAIS, bem pensados e com pessoal qualificado são a melhor opção e acabam tendo a melhor relação custoXbenefício, especialmente para quem quer um resultado completo e imediato e não tem tempo para ficar fazendo ajustes e ajustes dos ajustes.

Tenho acompanhado teus kits e certamente valem cada centavo !

[]s

Tio Eddie

24/11/2009, 13:28

Ontem 50km de estrada de chão, média de 60km/h, condição da estrada: esburacada e cheia de costelinhas de vaca.

Nos buracos maiores reduzi e tomei os cuidados de sempre, mas as costelinhas ficaram quase imperceptíveis com os topkits...show de bola..rsrsrs

adams

24/11/2009, 16:22

Adams,

O que você comentou é uma grande verdade. Levantar vai, mas os ajustes mais finos...:parede:

Sem segundas intenções nem comissão alguma, cada vez mais tenho certeza de que kits PROFISSIONAIS, bem pensados e com pessoal qualificado são a melhor opção e acabam tendo a melhor relação custoXbenefício, especialmente para quem quer um resultado completo e imediato e não tem tempo para ficar fazendo ajustes e ajustes dos ajustes.

Tenho acompanhado teus kits e certamente valem cada centavo !

[]s

Se tem um mecanico parceiro tudo bem, mas se o cara começa a cobrar por hora de adaptação...
Logo vai 1000 de mão de obra.

Tio Eddie

24/11/2009, 22:35

Se tem um mecanico parceiro tudo bem, mas se o cara começa a cobrar por hora de adaptação...
Logo vai 1000 de mão de obra.

Bem, sou cliente da oficina desde a minha primeira pkp a diesel, ou seja uns 8 anos e o dono é um cara sensato.

Quando a galera trabalha de acordo fazendo minhas "maluquices" pago com prazer a MO. mas nunca fui extorquido.

O pessoal tem paciência, ferramental necessário e o dono sempre acompanha e as vezes até põe a mão na massa na execução de idéias mais estranhas, como o snorkel, guincho embutido, e agora a regulagem da embreagem após o BL.

De fato não posso reclamar. Ah, acho que na oficina tem um dobrador de canos jogado em algum canto...:twisted::twisted::twisted::twisted:

[]s

Bruno Mosso

24/11/2009, 23:03

Eddie,

faz algum tempo que deixei o MS e voltei a SP e nem tive tempo de ir aí tomarmos 1 gelada. Tenho acompanhado seu topico e está muito 10! Parabens parceiro!:pipoca:

Tio Eddie

24/11/2009, 23:29

Tks Bruno, mas sempre há uma volta para as águas cristalinas de Bonito, e nesta feita, tomamos umas 4 ou 9...
[]s

Bruno Mosso

24/11/2009, 23:57

Duzias neh parceiro..................huahuahuauhauha

Tio Eddie

25/11/2009, 00:09

Duzias neh parceiro..................huahuahuauhauha

Claro! Unidade padrão de consumo de cerveja = dúzia...:mrgreen:

Leonardo Raffi

25/11/2009, 19:28

Tio edi de uma chegada neste topico e se puder de sua contribuição quanto ao pinhao e coroa que a f1000 usa na dianteira não poderia ser usado na traseira...???

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1037564&highlight=Raffi#post1037564

esta é o que ele me disse...
"Boa tarde, O conjunto Coroa & Pinhão foram removidos de uma F-1000 4x4 ano 1994. Vou transmitir as informações gravadas na corôa "3 3 93 Dana T 40 483 MAIAU 791 43 14" No outro lado aparece "1226" que é numeração de identificação do casal C&P. Se é ou não Dana 46 não posso te afirmar. Lembro que na F-1000 só serve na dianteira. Qq outra dúvida faça nova pergunta. Abraço"

minha camper usa dana 46 14x43 na traseira....
agora é para tirar a duvida pois tenho jeep tive c15 e não tinha isto de poder usar só num diferencial??

um abração tio edi

Tio Eddie

25/11/2009, 23:53

Thunder_ot

26/11/2009, 18:32

Eddie, hoje acabaram a instalação do BL. Não consigo pensar em outra coisa... a camionete ficou animal!!!!!!!!!!
No fds devo baixar no PY e te mando uma fotos (acho que o Adams vai abrir um tópico).
Por enquanto vai esta foto podre de celular que eu tirei rapidim.
Abração.

Tio Eddie

26/11/2009, 18:57

Eddie, hoje acabaram a instalação do BL. Não consigo pensar em outra coisa... a camionete ficou animal!!!!!!!!!!

Gustavo, pela foto "podre" ficou animal mesmo! Como ficou a sensação de dirigir nas nuvens?

Foi tranquila a instalação do BL?

Já decidiste que medida de pneus vc vai calçar na toyota?

[]s

Thunder_ot

26/11/2009, 19:12

Então Eddie, a sensação é igual a de dirigir o chokito só que sem a barulheira do kct, sem o ac quebrado e sem a chacoalhação característica do minino. :) (nem vou falar muito pq senão ele magôa)
A instalação foi meio enrolada mas muito menos do que eu achei que fosse.
A dúvida dos pneus persiste... acho que os 315 não vão caber e vou acabar indo de 297x75 só que só achei BFAT...
Amanhã vou ligar em Bela vista.
Abração

Tio Eddie

26/11/2009, 19:29

Beleza!

Hj fui a campo fazer o levantamento de uma área onde o trator da minha secretaria vai trabalhar e de quebra ganhei um belo passeio 4x4 com direito a 2 travessias de riozinhos, e duas erosões animais! Como era trabalho, deixei a ferramenta mais importante em casa, a máquina digital :parede::parede:.

A boa notícia é que o dono da área liberou a "estradinha" para novos passeios com direito a churras na sede e tudo mais.

Volto assim que possível com o GPS e com a danada da máquina digital...

[]s

Leonardo Raffi

26/11/2009, 20:45

Leonardo,

Na F-1000 4x4 os diferencias são dana 44 na traseira e dana 44 IFS na dianteira. Logo não é Dana 46.

Sei que a relação dos eixos (3,07;1) é a mesma nos dois eixos.

Não sei afirmar se o conjunto C&P da dianteira cabem na traseira e vice versa.

[]s

Fala tio naquele tópico ja esta se esclarecendo... coroa e pinhao da dianteira só da na dianteira mesmo...
F1000 4x4 saiu sim 44 é são importadas....parece q tem q encomendar..
as dana 46 sai bastante olhe figura abaixo...
se quizer me passe seu email q te mando 2 catlogo q me passaram...na verdade 3 mas um tem mais de 12 mega e meu email nao envia...
um abração

Tio Eddie

27/11/2009, 12:17

Fala tio naquele tópico ja esta se esclarecendo... coroa e pinhao da dianteira só da na dianteira mesmo...
F1000 4x4 saiu sim 44 é são importadas....parece q tem q encomendar..
as dana 46 sai bastante olhe figura abaixo...
se quizer me passe seu email q te mando 2 catlogo q me passaram...na verdade 3 mas um tem mais de 12 mega e meu email nao envia...
um abração

Leonado,

Bacana o catálogo, você pode enviar para eddieconsultoriaarrobagmail.com

por acaso você observou que a relação é a mesma nos D44 e D46? (3.07:1)?

Abraços

Tio Eddie

28/11/2009, 13:48

PessoALL,

Após alguns upgrades incluindo:

SL de 2"
pneus BF Mud 30x9,5R15
snorkel de escapamento
motor refeito (havia fundido)
bagageiro
milhas
e finalmente hoje a roda livre funcionando (tks ao pessoal do tópico da kia sportage)

A Berinjela está de volta a ação....

Agora tenho meu compaheiro de trilhas na ativa de novo...

www.youtube.com/watch?v=UwoixumRqKc

Abraços

Eddie

Tio Eddie

28/11/2009, 18:36

www.youtube.com/watch?v=fGB2cREnAA8

ctrl c, ctrl v como antes....

Tio Eddie

28/11/2009, 18:39

video da berinjela

www.youtube.com/watch?v=UwoixumRqKc

vamos ver

daniel melo

30/11/2009, 09:38

Depois de muito tempo sem passar por aqui to vendo que já ta muito mais movimentado esse tópico hein :-D

Mais onde a milona está nesse video que aparece o beringela? Ela tava na trilha também?

Abraços.

Tio Eddie

30/11/2009, 13:02

Daniel,

Fomos apenas testar o serviço nas RL's da Sportage, qe não acoplavam de jeito nenhum e foram travadas acopladas graças as orientações do pessoal das sportages.

A Milona estava lá e eu fiz o videozinho. A idéia era apenas ver se a berinjela funcionaria bem e se o serviço aguentaria uma pegada mais pesada de cara.

Acredito que em breve teremos mais imagens da Milona em ação!

Ah, pneus 285/75R16 a caminho...rsrsrs

Abraços

adams

30/11/2009, 18:06

Tio eddy
"Carcei" a minha Femir 1" com nylon pra modo de faze um teste.
Ficou totarmente negativa.
Não deu "cambitagem", ta dois degraus positiva.
Agora to "fazeno" novas buchas "egocentrica" pra modo de regula a roda. Breve boto os retratos.
O motivo é que as novas roda 10x15 tão "esbarrano" na ponta do para-choques. Porque são danada de larga, e os "pineu" barrigudão do lado.

Tio Eddie

30/11/2009, 19:11

Tio eddy
"Carcei" a minha Femir 1" com nylon pra modo de faze um teste.
Ficou totarmente negativa.
Não deu "cambitagem", ta dois degraus positiva.

Adams,

Se vc calçou a mola, dá nisso mesmo.
O Alinhamento da cambagerm da 4x2 é diferente do da 4x4, onde exstem dois ressaltos na cabeça do munhão e duas ranhuras na castanha de regulagem (3 e 30 graus) a castanha da 4x4 além de cônica, tem o eixo do furo excêntrico, logo aceita no máximo calços de 4cm, molas originais da F-1000 ou molas da F-250, com a castanha da cambagem já virada. Além disso só kit de SL.

Nas 4x2 você pode tentar a regulagem girando a castanha ou em último caso corrigindo a cambagem entortando o eixo dianteiro (o que o pessoal faz bastante).

Meu primo usa na F-1000 4x2 dele, rodas 15x10 e pneus BF MUD 35" mas tem um horror de calços e molas da F250, não pega no para choques, mas pega tanto na panhard quanto no chassi durante manobras.

Agora se na tua só pega na ponta do parachoques, que tal uma lixadeira nos locais onde pega ? :twisted::twisted:

Vamos ver as fotinhos né...:mrgreen::mrgreen:

Abraços

adams

30/11/2009, 19:36

Vou ver se encontro as castanhas da 4x4 e fabricar umas ja mais altas.

Tio Eddie

30/11/2009, 19:59

Vou ver se encontro as castanhas da 4x4 e fabricar umas ja mais altas.

O problema das castanhas da 4x4 não é a altura, mas a limitção de regulagem da cambagem em 3 ou 30 graus.

Cheguei a cogitar em cortar os ressaltos da cabeça do munhão, mas a castanha não gira por ser cônica e com o eixo excêntrico.

Acredito que o caminho seria ter calços ou de 10 em 10 mm ou conuntos de 10 e 15mm e a partir dai ver quantos graus deveriam ser corrigidos.

My 2 cents

Tio Eddie

03/12/2009, 22:29

PessoALL,

Pra quem estava com saudades, um videozinho de hoje, com a Milona debaixo de muita chuva.

www.youtube.com/watch?v=hBfdMkAVZMI

[]s

Thunder_ot

04/12/2009, 23:40

E declaro aberta a temporada de caça às poças d'água:mrgreen:.
Assim que é bão!
Abraços.

Tio Eddie

05/12/2009, 00:00

E declaro aberta a temporada de caça às poças d'água:mrgreen:.Assim que é bão!Abraços.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK:odedo:

Ah, se não tivermos imprevistos, amanhã tem TRILHA :twisted:
O Luciano da berinjela já conformou.....rsrsrrs

[]s

Thunder_ot

05/12/2009, 00:11

Óia eu morrendo de inveja.... faz uns 2 meses q a patroa não libera nenhum alvara de soltura e eu e o chokito vamos juntando poeira :(.
Mas 2010 esta aí e osplanos são muitos!
Abração e boa trilha!

Tio Eddie

05/12/2009, 00:13

Tks Gustavo!

Hoje a negociação com a patroa inclui passar a trilha para a tarde. Mas ela vai junto!
Segunda estaremos em Campo Grande, reunião de manhã e médicos no fim do dia, quem sabe não sobra um tepinho.

Abração

Thunder_ot

05/12/2009, 00:22

Poutz, estou indo prum congresso domingo. Com certeza surgirá a oportunidade da gente sentar num boteco e tomar umas...
Viu que terminei a monstrificação do minha hilux? Tem um tópico do Adams na seção toyota.
[]s

Tio Eddie

05/12/2009, 00:30

Vi sim, e ficou bom bagarai!
Não vejo a hora de ver a hilux ao vivo....
Quanto a oportunidade, uma hora as agendas batem!
[]s

Tio Eddie

05/12/2009, 18:18

Bem, a Berinjela amanheceu sem partida, e o motor de arranque mais rateando do que funcionando :putz:por volta das 11h o Luciano me ligou abortando a trilha.:parede:
Logo fiquei chupando o dedo e na maior fissura da dar um rolê 4x4 :evil:

Mas melhor aassim, abortar na cidade do que sair com uma das viaturas já com problemas e ter problemas na trilha.

Ficou pra próxima.

[]s

Tio Eddie

05/12/2009, 18:39

Recuerdos da ida a Bodoquena na quinta....:mrgreen:

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SxrDWesH0zI/AAAAAAAABHE/mB5eG3vs5hM/s800/DSC04412.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Sem comentários, por favor....

Kim

05/12/2009, 23:36

Não tem como não comentar!!

Ficou meigo!!!!!!:mrgreen:

A propósito!

muito obrigado pelo retorno no outro tópico!

Abraços.

Kim.

Tio Eddie

06/12/2009, 11:25

Kim,

Quanto ao outro tópico, disponha!
[]s

Tio Eddie

20/12/2009, 10:20

PessoALL,

Antes da parada total para festas, conseguimos (finalmente) reunir uns amigos e sair para a trilha. Fizemos a Estrada Boiadeira que corta a cidade.

Uns videozinhos para marcar o momento

www.youtube.com/watch?v=--f_yEETuXc

www.youtube.com/watch?v=vG9iie_4IA4

Mais videos e link para as fotos no picasa a caminho

Abraços

Kim

20/12/2009, 10:38

Tanto num vídeo quanto no outro, os caras fizeram uma cena para transpor a dificuldade.

O Tio Eddie não, passou jogando água no cinematografista, pulando a erosão que nem viu, parecia um trator...

daniel melo

20/12/2009, 11:00

:palmas:

CAAARAA SOU FÃ DESSA CAMINHONETE.

ps: Tá cada dia mais apaixonante a milona, ficou muito massa o vídeo, mais uma vez parabéns.

Tio Eddie

20/12/2009, 11:13

Mais dois

www.youtube.com/watch?v=JVUh8LS8h5Q

www.youtube.com/watch?v=GSETV6XXiLY

Kim, foi muito divertido mesmo, e o pessoal se surpreendeu com a "barca"
Daniel, TKS :concordo:

Abraços

Tio Eddie

20/12/2009, 11:45

Mais um videozinho dos que foram feitos com a minha câmera.
Falta um, com a Milona saindo do atoleiro no guincho....este ainda preciso resgatar...mas logo logo ele aparece por aqui

www.youtube.com/watch?v=dY8Ttz3Cjzc

Abraços!

P.S. segue o link para algumas fotos no picasa

http://picasaweb.google.com/eddiehalley/EstradaBoiadeira19Dez2009#

[]s

RoadRunner

20/12/2009, 12:02

Show os videos Tio Eddie, quem ñ deve ter ficado feliz é o reponsável por lavar ela depois :lol:.
Sobre o Cj5, vc conhece o material do teto e das portas? existe esse kit para comprar?

Tio Eddie

20/12/2009, 12:05

Show os videos Tio Eddie, quem ñ deve ter ficado feliz é o reponsável por lavar ela depois :lol:.
Sobre o Cj5, vc conhece o material do teto e das portas? existe esse kit para comprar?

Não sei sobre o material da capota do CJ, mas posso perguntar.
A Milona ainda não foi lavada nem pro lavador...rsrsrrs mas certamente vai custar umas latinhas a mais :twisted:

[]s

RoadRunner

20/12/2009, 12:32

Não sei sobre o material da capota do CJ, mas posso perguntar.
A Milona ainda não foi lavada nem pro lavador...rsrsrrs mas certamente vai custar umas latinhas a mais :twisted:

[]s

Rsrs imagino, quando menor (e sem carteira) tratava com o pai de poder dar uma voltinha na D10 dele se a lavasse, e adivinha como chegava em casa de vez em quando :roll:...

Sobre a capota, se for possível e não for atrapalhar em nada eu agradeceria muito, pois estou a pesquisar e montar um projeto para comprar um 4x4 (para uso diario/cidade e brincar também, por isso a capota rígida) e adorei o jeitão do Cj5, vou começar a pesquisar se é viavel o uso dele como diario também.
Se ñ der pra ver, tudo bem pois ainda estou na parte de pesqui$a e vai demorar um "pouquinho"...risos

Tio Eddie

20/12/2009, 13:52

Roadrunner,

Existem capotas de aço originais para os os CJ5, basta uma boa garimpada. De qualquer modo, vou perguntar para o Gean, dono do CJ do video qual a capota do CJ dele.
[]s

Tio Eddie

20/12/2009, 18:09

Sobre a capota, se for possível e não for atrapalhar em nada eu agradeceria muito

Roadrunner,

Olha o que eu achei na net...

http://www.totalpickup.com.br/pag_inicio/capotas/jeep.htm

[]s

Tio Eddie

20/12/2009, 21:59

PessoALL,

Segue o videozinho que faltava, a Miona saindo no guincho do último atoleiro.

www.youtube.com/watch?v=C80DN3iwcYQ

Abraços

daniel melo

21/12/2009, 18:48

F-1000 rulez!!!

AHHHH TIO, E OS PNEUS 35 QUE A UM TEMPO VC COGITOU EM COLOCAR?

Thunder_ot

21/12/2009, 19:26

Rapaz, a hora que vc entrou no atoleiro atodo o lado esquerdo da pickup calçou de imediato na lama... aí é só chorar! Ou rir, vai saber...
Abraços e vai esperando o chokito prum amassa barro mês que vem.:mrgreen:

Mais um videozinho dos que foram feitos com a minha câmera.
Falta um, com a Milona saindo do atoleiro no guincho....este ainda preciso resgatar...mas logo logo ele aparece por aqui

www.youtube.com/watch?v=dY8Ttz3Cjzc (http://www.youtube.com/watch?v=dY8Ttz3Cjzc)

Abraços!

P.S. segue o link para algumas fotos no picasa

http://picasaweb.google.com/eddiehalley/EstradaBoiadeira19Dez2009#

[]s

Tio Eddie

21/12/2009, 20:23

F-1000 rulez!!!

AHHHH TIO, E OS PNEUS 35 QUE A UM TEMPO VC COGITOU EM COLOCAR?

Daniel,

Os 35" darão lugar a uns 285/75R16 que são altos e mais finos que os 35".
Com toda a certeza senti falta de pneus mais altos e mais agressivos, acho que os firestone não vão escapar de um redesenho (tire grooving)....estou apenas criando coragem para o trampo de pões macaco, calça o carro, tira a roda, trabalha o pneu, coloca de volta, começa de novo isso 4x....mas os duendes me atormentam....

Abraços

Tio Eddie

21/12/2009, 20:28

Rapaz, a hora que vc entrou no atoleiro atodo o lado esquerdo da pickup calçou de imediato na lama... aí é só chorar! Ou rir, vai saber...
Abraços e vai esperando o chokito prum amassa barro mês que vem.:mrgreen:

Pois é Gustavo,

Entrei mais para a direita tentando fugir do que o troller e o CJ5 já tinham cavado e achei um lugar mais fundo ainda....senti falta de pneus mais altos que os 31", mas os 285/75R16 não tardarão a vir. Depois que ficou, e que os companheiroa não tinham como puxar, foi a vez do guincho, aquele seu velho conhecido...rsrsr

Além dessa boiadeira temos mais umas opções para brincar, pode ter certeza que já estou esperando vocês por aqui.

Abração

Thunder_ot

21/12/2009, 21:31

Com certeza ali faltou pneu... o 285x75 é uma medida muito boa, tinha naquela minha outra toyota e a bixa fazia miséria.
Outra coisa que deu pra ver no vídeo é que força não falta pra milona...levando todo mundo de arrasto :mrgreen:.
Eddie esse negócio de retrabalhar o pneu é um trampo do kct e o resultado sempre é maisomeno... ja pensou em recapear depois com uma banda vipal tipo mud ou mesmo tratorada( pelo fato do pneu ser pequeno) e deixar o jogo só pra enfiar no mato? Vi uns trollers com pneus tratorados 31 fazendo o regaço. (só tem que manerar com o pé para não fazer o regaço na transmissão:mrgreen:).
Abraço

Tio Eddie

21/12/2009, 22:31

Pois é...
Dois jogos de pneus pelo que eu rodo e pelas inúmeras situações off road é um trampo insano, e corro o risco de precisar exatamente dos pneus que estão na garagem...

Os firestone no geral são surpreendentemente bons, mas sempre queremos mais não?
Outra coisa que pode ter "atrapalhado" um pouco é que fiz a trilha toda com 35lbs nos pneus dianteiros e 30 nos traseiros....eu sei, eu sei que devia ter baixado a pressão....
Tô pensando em abrir os gomos do meio apenas..."coisa pouca"...rsrsrs
ainda tenho o jogo de 7.50-16 meia vida pra aprender a usar a maquininha de riscar antes de mandar bala nos firestone que estão com pouco mais de 3000Km.
Abração

Tio Eddie

21/12/2009, 22:36

Gustavo,

Chove muito pesado por aqui neste momento...tô só imaginando como vão ficar aquelas 3 piscinas da Estrada Boiadeira....:twisted::twisted::twisted:
E este verão chuvoso tá prometendo...:mrgreen:
[]s

Thunder_ot

22/12/2009, 12:44

Assim que é bom, este ano todo foi muito seco, as duas vezes que fui pro pantanal foi um poeirão danado.
Manda ver São Pedro!:mrgreen:

Matheus Gandini

22/12/2009, 13:17

cara...parabens pela f-1000...tbm estou procurando uma...mas só qnd vender a rural ou bota-la no brick de uma
bela viaturaa

Tio Eddie

22/12/2009, 13:19

Tks Matheus!
[]s

Tio Eddie

23/12/2009, 21:24

A vocês que me são tão especiais ....

O engraçado é que, teoricamente, continua tudo igual...
Ainda seremos os mesmos.
Ainda teremos os mesmos amigos.
Alguns o mesmo emprego.
O mesmo parceiro(a).
As mesmas dívidas (emocionais e/ou financeiras).
Ainda seremos fruto das escolhas que fizemos durante a vida.
Ainda seremos as mesmas pessoas que fomos este ano...
A diferença, a sutil diferença, é que quando o relógio nos avisar que é meia noite do dia 31 de dezembro de 2009,
teremos um ano IN-TEI-RI-NHO pela frente!
Um ano novinho em folha! Como uma página de papel em branco, esperando pelo que iremos escrever.
Um ano para começarmos o que ainda não tivemos força de vontade, coragem ou fé...
Um ano para perdoarmos um erro, um ano para sermos perdoados dos nossos...
365 dias para fazermos o que quisermos...
Sempre há uma escolha...
E, exatamente por isso, eu desejo que vocês façam as melhores escolhas que puderem.
Agradeçam por estarem vivos e terem sempre mais uma chance para recomeçar.
Agradeçam as suas escolhas, pois certas ou não, elas são SUAS!

Quero agradecer aos amigos que eu tenho.
Aos que me 'acompanham' desde muito tempo.
Aos que eu fiz este ano.
Aos que eu escrevo pouco, mas lembro muito.
Aos que eu escrevo muito e falo pouco.
Aos que moram longe e não vejo tanto quanto gostaria.
Aos que moram perto e eu vejo sempre.
Aos que me 'seguram', quando penso que vou cair.
Aos que eu dou a mão, quando me pedem ou quando me parecem um pouco perdidos.
Aos que ganham e perdem.
Aos que me parecem fortes e aos que realmente são.
Aos que me parecem anjos, mas estão aqui e me dão a certeza de que este mundo é mesmo divino.
Vamos COMEÇAR e não Recomeçar...Pense nisso.

Abraços a Todos!

netão

24/12/2009, 12:07

Grande Eddie,
Como anda a Milona??
Minha F1000 passou por apuros por aqui,tive de puxar meu Ford Cargo 6x4 que atolou na fazenda,quanta força tem o MWM!!!!!
Esses dias fiz um escape de 4 polegadas,direto,tá um ronco dos mais lindos.
Só tem um problema,os vizinhos devem ficar ''P'' da vida quando eu saio de casa para o trabalho as 6 da manhã,onde todos ainda estão dormindo!!!!
E por causa do turbo,eu sempre deixo o motor funcionando por 1 minuto antes de sair.
Estou mau aoctumado com o Linea,é um show de carro.Quando anda na F1000 aparecem alguns grilos,afinal,qual carro não tem!?Pergunto para você se já fez algo para tentar diminuir os grilos?Embora com o escape aberto não dá para se ter muito barulho fora o do motor e do turbo!!!
Abraços!!!

Tio Eddie

24/12/2009, 17:59

Tio Eddie

24/12/2009, 18:00

PessoALL,

troquei as campanas de freio da Milona, e com uma das antigas fiz o seguinte

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPEYk_ZQ2I/AAAAAAAABMY/AP65d46zHzc/s800/DSC05141.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Como dizemos na educação ambiental, Reduzir, REUTILIZAR, Reciclar.

Abraços

Tio Eddie

24/12/2009, 18:05

PessoALL,

O tal do francês vei fazer uma visitinha antes do natal e acabei redesenhando os Firestone, que de 23 graus, passaram a custom cut...rsrsrs

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPEYiLiS7I/AAAAAAAABMc/ZlBLEv5PDM0/s800/DSC05147.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPEYzHFrRI/AAAAAAAABMg/KiUV-mJIR3E/s800/DSC05148.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Antes do redesenho (grooving)

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPEZUpqtgI/AAAAAAAABMk/-ngy8gGSTpQ/s800/DSC05149.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Alguns cortes

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPEZuEWCdI/AAAAAAAABMo/jPehb2aofe8/s800/DSC05155.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Várias tirinhas de borrachas

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/SzPGEWgYHnI/AAAAAAAABM4/oCyv4R9KvpE/s800/DSC05152.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Quase pronto...

Bem, demorei umas 3 horas para fazer tudo, sem tirar os pneus do carro.

Agora, vamos ver o comportamento na lama...

Abraços e feliz Natal

Eddie

Thunder_ot

24/12/2009, 21:11

Rapaz, mas que trem doido! Garanto que a patroa adorou o cherim :).
Também estou esperando pra ver a performance..
Abs e feliz natal.

Tio Eddie

25/12/2009, 12:38

Rapaz, mas que trem doido! Garanto que a patroa adorou o cherim :).
Também estou esperando pra ver a performance..
Abs e feliz natal.

Risos...
Fui cauteloso, fiz sulcos de apenas 5mm mantendo mais da metade da base original do pneu, assim se o resultado agradar, posso sulcar mais, ou simplesmente deixar os sulcos sumirem e o desenho original aparecer.
Mas que foi divertido, foi :mrgreen:

Abração e Feliz Natal!

netão

26/12/2009, 11:57

Fala Netão,
Escape direto de 4"??? ai meus ouvidos!!!

Bem, os grilos e demais barulhinhos demandam uma boa dose de reapertos e de WD-40 (ou similar). As vezes bucas novas em peças que nem imaginamos em mexer, fora isso, vidro fechar, ar ligado e um bom som!

Abração e feliz natal!
Estou desmontado toda a F1000 para buscar grilos e acabar com o maximo possivel.
Vou aproveitar o fim do ano para isso,visto que não tenho muito trabalho!!!
Mas sobre o escape,está coisa de doido!!Ontem dia 25 foi meu aniversário e deixei de sair no Linea para ir na F1000!!!!Fui para um show aqui em Fortal e posso garatir que no meio da playboyzada a F1000 se destaca com aquele barulho!!!!
Abraço!!!

Tio Eddie

26/12/2009, 16:36

Estou desmontado toda a F1000 para buscar grilos e acabar com o maximo possivel.

Escape aberto chama atenção mesmo, e o ronco fica animal mesmo!
Quanto aos grilos, boa sorte! Um dia eu reformo a Milona de ponta a ponta dai veremos como fica..rsrs

Você devia levar a tua F-1000 para uns banhos de lama não medicinal :twisted::twisted:

Abração

netão

29/12/2009, 17:14

Escape aberto chama atenção mesmo, e o ronco fica animal mesmo!
Quanto aos grilos, boa sorte! Um dia eu reformo a Milona de ponta a ponta dai veremos como fica..rsrs

Você devia levar a tua F-1000 para uns banhos de lama não medicinal :twisted::twisted:

Abração
Grande Tio Eddie;
Só não levei ainda a F1000 para uns banhos de lama por que aqui no Ceará nessa época tá mais seco que lingua de papagaio!!!
Mas no carnaval já dá para fazer a festa!!!!!
Quando andar por aqui vamos marcar umas trilhas,temos dunas bonitas nos esperando!!!
Abraço!!

Tio Eddie

29/12/2009, 17:31

Netão!

Desse jeito vou acabar indo pro Ceará mesmo...tenho um grande amigo que mora ai em fortaleza e vive me convidando pra ir e prometendo vir pra cá....ele trabalha no SESI.
Estive por ai rapidamente a caminho de Noronha e é um lugar encantador!
Se não nos falarmos, FELIZ ANO NOVO!!!

[]s

RoadRunner

29/12/2009, 22:24

Roadrunner,

Olha o que eu achei na net...

http://www.totalpickup.com.br/pag_in...potas/jeep.htm (http://www.totalpickup.com.br/pag_inicio/capotas/jeep.htm)
Obrigado pelo achado Tio Eddie!, salvei nos favoritos :concordo: :concordo:

Parabéns pela Milona e pelo reaproveitamento "DO MODO CERTO" das campanas, essa churras é a prova de sal, gordura, brasa...

Tio Eddie

30/12/2009, 09:27

Obrigado pelo achado Tio Eddie!, salvei nos favoritos :concordo: :concordo: Parabéns pela Milona e pelo reaproveitamento "DO MODO CERTO" das campanas, essa churras é a prova de sal, gordura, brasa...

TKS :concordo:
[]s

Tio Eddie

31/12/2009, 18:50

PessoALL,

Nosso amigo Jorge Camoi e família vieram passar o final de ano aqui em Bonito,

Tivemos o prazer de jantarmos juntos no Zagaia, dia 29 dez.

Algumas fotinhos

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/Sz0GgcFpPjI/AAAAAAAABOE/SyBM6p7hPDc/s800/DSC05336.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
da esquerda para direita: Ricado, Tio Eddie, Jorge Camoi

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/Sz0GhIVG1OI/AAAAAAAABOM/TWlv260k_Kg/s800/DSC05338.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
da esquerda para direita: Tio Eddie, Sandra, tia do Jorge, Andrea, Ricardo, Jorge Camoi e Adriana (as famílias reunidas)

Jorge, foi muito bom o jantar! E é uma grande satisfação ter vocês por estas bandas!

[]s a todos e feliz ano novo

Tio Eddie

31/12/2009, 19:37

PessoALL,

Pouco depois do horário do almoço, o cel tocou, era o amigo Gian, do CJ5 branco pedindo ajuda. O desenrolar da historia no videozinho abaixo.

www.youtube.com/watch?v=qY2_WlFWVqk

Mais uma aventura!:dance::dance::dance:

Abraços e Feliz Ano Novo !!!

netão

04/01/2010, 15:52

Grande Tio Eddie,

Cara,sua F1000 ainda tem na tampa trasei o adesivo super serie 4x4???
O meu,algum FDP arrancou,coloquei uma da ranger no lugar!!!
Se possivel,depois tira uma fota para eu poder falar com o cara que faz adesivo para fazer um para mim!!!!

Nessa virada de ano,fui para praia aqui no Ceará,andei em varias dunas e até tenho umas fotos,inclusive atolado!!!KKKK
Vou postar aqui quando pegar o cabo de dados!!!
Abraços!

Tio Eddie

04/01/2010, 17:55

Putz Netão,
Na minha F-1000 não tem esse adesivo super série 4x4, mas seria show ter...rsrsr
Vamos ver as fotos da tua Femir em ação!
[]s

Tio Eddie

05/01/2010, 21:58

PessoALL,

Hoje falei com o Gian, do CJ5 Branco, e o bichinho já está andando de novo.
Tinha água no motor, que entrou pela vareta do óleo (segundo o Gian)
Seguindo uma orientação minha ele tirou as velas, girou o motor manualmente para expulsar qualquer água da câmara de combustão e evitar um calço hidráulico. trocou o óleo, secou o distribuidor, bobina, cabos, e tudo mais que ficou submerso e apos umas voltas rebocado, o CJtinha voltou a dar sinais de vida :twisted:.

Já estamos planejando a próxima trilha, quem sabe neste final de semana ainda...:dance:

Ah, ele disse :

-" num entro mais sozinho nessas piscinas, na próxima mando uma a diesel na frente..."

Quero só ver :twisted::twisted:

Abraços

Tio Eddie

05/01/2010, 22:46

Uma fotinho resgatada do video

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0Pb2eOEgDI/AAAAAAAABRA/pQMjG2LvEVY/s800/Milona%20Boiadeira%20dez%204.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Isso antes dos quase 200mm de chuva que cairam entre o dia 22 e o dia 31 de dez 2009.

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0Pb2ewmA5I/AAAAAAAABQ8/t6r1vO57Fvw/s800/Milona%20Boiadeira%20dez%203.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Até que para uma "banheira" dessas a suspa tá trabalhando direitinho...

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0Pb2ILn2bI/AAAAAAAABQ4/48gdiGfkB4M/s800/Milona%20Boiadeira%20dez%201.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
O banho no cinegrafista...rsrsrs

[]s

netão

07/01/2010, 11:02

Grande Tio Eddie,
Vou ficar devendo umas fotos,pois foram tiradas na camara de minha namorada e ela está um pouco com raiva de mim!!!!kkkkkk.
Mas aqui vão umas!!!
Detalhe em uma das fotos que dá para ver eu amarrando a corda na F1000.Atolada basica por causa de tração que só entrou no outro dia!!!
KKKKK
Essa parte eletrica da Ford em geral é fogo viu!!!
Abraço!!!

Tio Eddie

07/01/2010, 12:52

Netão,

Muito bacana a tua viatura! E pensar que a minha já foi assim um dia, mais originalzinha...rsrrs

Abraços

daniel melo

07/01/2010, 21:59

netão

08/01/2010, 13:40

patroa na bronca é duro viu :putz:

mais a F1000 tá chique.
Ainda estou negosiando com ela para voltar ao normal!!!
KK.
Ciumes é fogo viu!!!
Mas sobre a F1000,vou postar esses dias uma foto que tirei do ''novo'' adesivo que coloquei no lugar do super serei 4x4,visto que esse não tenho mais!!!!

Tio Eddie

08/01/2010, 19:24

PessALL,

Hoje, indo para Campo Grande, chegando na cidade de Nioaque, a embreagem da Milona foi pro "saco"....tive a sensação de que poderia ter alguma regulagem ainda no varão, mas tudo indica que foi o platô pelo menos.

Já mandei arrumar, encomendei um kit de embreagem novo que chega amanhã.

Ai o tal Francês resolveu aparecer na oficina.....:putz:

Jaque o pessoal achou mais fácil tirar o motor para trocar a embreagem (menos trabalho de soltar ct, câmbio, travesa da CT, travessa do câmbio, 02 cardâns, etc...) resolvi tirar uns vazamentinhos que estavam me incomodando faz hora.....

Jaque resolvi tirar os vazamentinhos, vai bomba alimentadora nova, revisão de BI + LDA e bicos, revisão e troca do que for preciso de borrachas, mangueiras, abraçadeiras, e afins....

Hoje achei uma NF antiga da troca da turbina logo que comprei a Milona....em fins de julho de 2006, quando foi feito o serviço, o odômetro marcava 130.000 Km. Hoje ao encostar na oficina, 339.900 Km; ou seja, sem os acréscimos de erros de leitura associados a pneus de medida maiores que os originais a Milona já rodou na minha mão 209.000 Km.

Ah, desde que comprei, salvo regulagem do pedal, nunca mexi em embreagem, bomba alimentadora e em bomba injetora. Os bicos foram limpos quando fiz motor em agosto de 2007.

Amanhã tiro fotos do motor e da Milona sem o motor, além de colocar os valores de peças e MO a medida que eu ficar sabendo....

Vamos ver o que vai custar a "brincadeira" e como a Milona vai ficar depois da geral.

Abraços

Eddie

daniel melo

09/01/2010, 10:17

Bem tio eddie, pelo menos a milona tá ficando zerada né. :mrgreen:

daniel melo

09/01/2010, 13:13

Ainda estou negosiando com ela para voltar ao normal!!!
KK.
Ciumes é fogo viu!!!
Mas sobre a F1000,vou postar esses dias uma foto que tirei do ''novo'' adesivo que coloquei no lugar do super serei 4x4,visto que esse não tenho mais!!!!

Posta mesmo, ansioso esperando aqui :concordo:

Tio Eddie

09/01/2010, 16:31

Bem tio eddie, pelo menos a milona tá ficando zerada né. :mrgreen:

Isso é Daniel, espero que minha conta bancária não fique zerada também !

[]s

Tio Eddie

09/01/2010, 17:14

PessoALL,

O que pifou foi o disco de embreagem, o platô estava "inteiro" ainda conforme fotos abaixo.
http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jKZb6bSBI/AAAAAAAABSM/Nfl_LcP5mh0/s800/DSC05397.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jKZiDv9zI/AAAAAAAABSQ/dEI2pSc3Xm8/s800/DSC05396.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jKZ9OkUxI/AAAAAAAABSU/IV9xjr6_LDE/s800/DSC05398.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

O kit de embreagem novo (platô, disco e rolamento) da marca sachs já chegou e ficou em R$ 634,00 mais M.O.

O motor uma vez fora do carro mostrou mais uns vazamentinhos não visives com ele no lugar, que serão todos sanados, dentre os vazamentos:

eixo da bomba alimentadora;
junta do carter;
retentor do virabrequim/eixo piloto (se eu estiver falando asneira, me corrijam :concordo:);
água sendo jogada pra fora das juntas de cabeçote, especialmente nos dois cabeçotes de trás.

As juntas de cabeçote mais uma vez jogaram água pra fora, e tb serão substituidas conforme foto abaixo

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jKY8UtzeI/AAAAAAAABSI/KYpTRccYTLE/s800/DSC05393.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

A BI foi uma surpesa.....:twisted:

Ao desmontar, foi identificado desgaste bem avançado em algumas peças, como o eixo da BI que vai dentro do cabeçote e o came de comando já um tanto rustido. Ou seja, mirei no que vi, e acertei o que não vi.

Além da BI já com desgaste avançado, dois bicos bons, um mais ou menos e um "mijando" logo, 4 bicos novos também.....

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jKaLHODMI/AAAAAAAABSY/IU84W1g5ki4/s800/DSC05399.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
BI sendo desmontada, já na bancada

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jLkEigueI/AAAAAAAABSg/yLRTE_vX_HE/s800/DSC05401.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Mais uma visão da BI

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jLkgRfgUI/AAAAAAAABSo/1hfaN5SGSHI/s800/DSC05404.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Came de comando

Além disso, pedi pra trocar o reparo da caixa de direção e revisar o chassi e agregado do motor atrás de trincas.

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0jHvQnL9uI/AAAAAAAABR0/_YqOxIRNkr0/s800/DSC05386.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Milona sem o motor

Bem, por hora este é o relato.
Acredito que até quarta feira esteja tudo pronto e a Milona esteja na ativa novamente.

Mais relatos e valores do serviço a medida que eu ficar sabendo.

Abraços

Eddie

daniel melo

09/01/2010, 20:42

Isso é Daniel, espero que minha conta bancária não fique zerada também !

[]s

Isso é também, rsrsrs
.
.
Mais como você mecheu em muita coisa, chora um desconto com o mecanico, quem sabe né...

TylerNTL

09/01/2010, 21:02

Fiz uma operação parecida com essas uns meses atrás... A história foi exatamente a sua:
-Era para trocar o retentor do volante e corrigir um vazamento mixuruca na parte da frente, jaque...

Lembretes:
-Na troca da junta do cabeçote utilize parafusos novos. Tem uns mecânicos mais criteriosos que fazem questão disso, argumentando que depois do 1º aperto os parafusos "esticam". Custa tão pouco que na minha opinião vale a pena.

-Revisa (ou troca logo) os selos do motor.

Tio Eddie

09/01/2010, 21:11

Thelmo,

Obrigado pelas sugestões :concordo:.
Quem via fazer a troca das juntas do cabeçote do motor é o mesmo mecânico que fez o motor em 2007, e ele é super criterioso. Vou reforçar o pedido de "na dúvida, coloca novo", inclusive para os parafusos.

O que mais o francês te atormentou para trocar?

Eu espero parar no que ja relatei..:mrgreen:

Daniel

Sou cliente da oficina desde minha primeira pkp a diesel, uma D-10 (isso já tem uns 9 anos), logo não costumo ser esfolado nem em peças e muito menos em M.O. desta forma permaneço como cliente.

Mas já sei que esta brincadeira não vai ficar muito barata, mas acho que o trabalho vai valer a pena e que a Milona merece :palmas:

Abraços

TylerNTL

09/01/2010, 21:36

Thelmo,

Obrigado pelas sugestões :concordo:.
Quem via fazer a troca das juntas do cabeçote do motor é o mesmo mecânico que fez o motor em 2007, e ele é super criterioso. Vou reforçar o pedido de "na dúvida, coloca novo", inclusive para os parafusos.

O que mais o francês te atormentou para trocar?

Eu espero parar no que ja relatei..:mrgreen:

Abraços

Quando abrimos a caixa de distribuição encontramos vazamento de óleo lubrificante e diesel.

Então foi:
-Retífica da BI + 04 bicos
-Correia dentada+tensor
-Retentores diversos na caixa de distribuição
-Junta de cabeçote, coletores e carter
-Uns orings do alternador
-Retentor do volante (que continou vazando por ele ou pelo carter até hj, ou seja o serviço ficou uma merda!)

Correia&tensor eram +-novas 40k km e ela estava em bom estado mas jaque melou de óleo...
da próxima vez só abro a merda dessa caixa de distribuição daqui a 90k km ou quando tiver alguma coisa de efetiva para fazer dentro dela!

Tio Eddie

09/01/2010, 22:08

Thelmo,

Realmente é Soda, como diria Phócrates !

Tem serviço que não fica bom mesmo. Vou para a terceira troca de junta de cabeçote desde que fiz o motor, sendo uma na garantia, e duas (com esta) por minha conta...

Quando fiz o motor, alguns meses depois começou uma merejação pela junta do carter, que pra sanar, só tirando o motor de novo...:parede:

Fora isso, no caso da Milona são manutenções decorrentes da alta quilometragem do uso severo e da idade da bixinha.

Qual a quilometragem da tua Ranger?

[]s

TylerNTL

10/01/2010, 09:30

Uma criança perto da Milona: 165k km

RTDI4

10/01/2010, 12:38

Não é todo dia q se ve uma F1000 assim hehe
da gosto de ver e ficar babando nas fotos! :concordo:

netão

10/01/2010, 18:58

Posta mesmo, ansioso esperando aqui :concordo:
O adesivo tá simples mas bem legal!!!!
Aqui umas fotos!!!!
Tio Eddie,a minha nunca apresentou esses vazamentos como o seu,mas na direção hidraulica já fiz duas vezes

Tio Eddie

10/01/2010, 22:15

Thlemo,

Tks pela informação! Sinto que a Milona tem dado pouca manutenção pelo tanto que roda.

Rodrigo,
As F-1000 são apaixonantes rsrsrs

Netão,

Bacana o adesivo, bem clean!
Curiosidade, qual a quilometragem da tua F-1000?
Os vazamentos no motor aparecerem depois que fiz o motor da Milona em agosto de 2007 e curiosamente a minha não foi a única que apresentou vazamento nas juntas do cabeçote na mesma época, isso usando juntas originais MWM.
Segundo o mecânico, tirando o vazamento das juntas de cabeçote, os demais são "normais" e decorrentes de desgaste natural com o uso.

[]s

Tio Eddie

10/01/2010, 22:18

PessoALL,

Enquanto a Milona está na oficina, estou usando este fusquinha de uma grande amiga daqui, é o carro reserva que nos atende nesses momentos. Fotos da viatura...

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0pru22G2PI/AAAAAAAABT8/ETXk4EZkec0/s800/DSC05453.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0prulHhkWI/AAAAAAAABT4/O3dCbXjbB2U/s800/DSC05457.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Com toda a certeza é bem diferente do que andar de F-1000, mas "pelo menos" não estamos a pé e o fusquinha não deixa de ser um clássico :dance:

[]s

TylerNTL

11/01/2010, 07:36

Este fusca é 96?

Tio Eddie

11/01/2010, 08:26

Se não me engano é um fusca do Itamar sim, mas preciso verificar no documento...rsrs

netão

11/01/2010, 14:49

Netão,

Bacana o adesivo, bem clean!
Curiosidade, qual a quilometragem da tua F-1000?
Os vazamentos no motor aparecerem depois que fiz o motor da Milona em agosto de 2007 e curiosamente a minha não foi a única que apresentou vazamento nas juntas do cabeçote na mesma época, isso usando juntas originais MWM.
Segundo o mecânico, tirando o vazamento das juntas de cabeçote, os demais são "normais" e decorrentes de desgaste natural com o uso.

[]s
Cara,minha F1000 tá com 500 mil.Originais desde 95!!!!
Eu tenho um certo cuidado extra com ela,mas nesses ultimos tempo,tenho rodado com a bomba escancarada,bicos até onde não dá mais e turbo com pressão nas alturas!!!
Tá fazendo só 7 e guanhou o apelido de Mari Fumaça!!!!
Abraços!

Tio Eddie

11/01/2010, 15:03

Cara,minha F1000 tá com 500 mil.Originais desde 95!!!!
Eu tenho um certo cuidado extra com ela,mas nesses ultimos tempo,tenho rodado com a bomba escancarada,bicos até onde não dá mais e turbo com pressão nas alturas!!!
Tá fazendo só 7 e guanhou o apelido de Mari Fumaça!!!!
Abraços!

Eu gostaria muito de saber a real quilometragem da Milona, mas nunca vou saber exatamente...

Aproveite este teu momento mais hardcore e se prepare para dar manutenção logo logo.....indiscutivelmente as F-1000 aguentam muito desaforo e uso pesado, mas com um mínimo de cuidado vão muuuuuito longe

[]s

Tio Eddie

11/01/2010, 22:37

Estive na oficina por duas vezes, de manhã, o motor ia ser aberto para a troca das juntas (cabeçotes e carter), regulagem de válvulas e demais coisinhas.

Três trincas foam detectadas, duas no chassi e uma no agregado do motor, todas junto da caixa de direção. Segundo o dono da oficina, locais comuns de trincas nas F-1000 devido a caixa de direção.

Caixa de direção fora do carro, depois de aberta apenas o rolamento de agulha com sinais de desgaste, logo além do kit de reparo com o'rings e retentores cai um rolamento destes novo (chega amanhã).

A BI foi toda desmontada, retirada a tinta e lavada. O Came de comando chega amanhã. As demais peças, incluindo o LDA estão na bancada aguardando o came para serem montadas e reguladas.

Amanhã espero que seja dia de montagem BI, Cx de direção, e demais peças e serviços do motor, o cronograma (se tudo der certo) é que até o fim do dia o motor esteja pronto para ir pro lugar, o que deve acontecer na quarta.

Estou ansioso para ver o resultado.

Amanhã tiro fotos das peças sendo montadas e do motor.

[]s

Tio Eddie

12/01/2010, 08:10

Thelmo,

O fusquinha é 78/79.

Abraços

netão

12/01/2010, 11:37

Eu gostaria muito de saber a real quilometragem da Milona, mas nunca vou saber exatamente...

Aproveite este teu momento mais hardcore e se prepare para dar manutenção logo logo.....indiscutivelmente as F-1000 aguentam muito desaforo e uso pesado, mas com um mínimo de cuidado vão muuuuuito longe

[]s
Estou certo sobre isso,mas eu sou um motorista tranquilo.Na cidade troco marchas com 1,500 a 1,800 rpm's.E nunca deixo de dar manuntenção!!!
O meu problema era em estradas de terra na fazenda,nas chuvas eu sentia falta de uma potencia extra.Mas agora tá tudo resolvido!!!

Tio Eddie

12/01/2010, 11:59

Estou certo sobre isso,mas eu sou um motorista tranquilo.Na cidade troco marchas com 1,500 a 1,800 rpm's.E nunca deixo de dar manuntenção!!!
O meu problema era em estradas de terra na fazenda,nas chuvas eu sentia falta de uma potencia extra.Mas agora tá tudo resolvido!!!

Risos...muito bom!
Estou ansioso para andar na Milona depois da manutenção.....vou baixar as fotos que fiz agora de manhã e daqui a pouco posto.

[]s

Tio Eddie

12/01/2010, 12:52

PessoALL,

Algumas imagens do andamento dos serviços

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yJ9RsyNrI/AAAAAAAABUo/fvhcN1Tgkfk/s800/DSC05462.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Embreagem nova já no lugar

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yJ9mLBUWI/AAAAAAAABUs/PfX73sDp0dc/s800/DSC05463.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Cabeçotes fora, aguardando limpeza e juntas novas

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yJ-P9hmZI/AAAAAAAABUw/QnhP0v3VpZQ/s800/DSC05472.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Bomba alimentadora novinha

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yJ-aRJb5I/AAAAAAAABU0/8xfHa69RVOc/s800/DSC05474.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Bomba alimentadora nova, já instalada no motor

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yJ-nK5RuI/AAAAAAAABU4/SJNwqANS34o/s800/DSC05475.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
BI sendo fechada

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yKnaoGhPI/AAAAAAAABVM/Jlnkfb2gCMY/s800/DSC05479.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
BI na bancada para testes e regulagem

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yKm39vLhI/AAAAAAAABVE/cI0Htn0BC20/s800/DSC05477.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Caixa de direção, desmontada, sendo preparada para receber os rolamentos novos e as peças do kit de reparo

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0yKnGEhfgI/AAAAAAAABVI/mGRfljeNOUw/s800/DSC05478.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Mais peças da caixa de direção, aguardando a montagem.

Por hora é isso !

[]s

Tio Eddie

14/01/2010, 22:42

PessoALL,

Fotos dos finalmentes da montagem do motor (ontem)
http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0-xcLRq5YI/AAAAAAAABWg/Lfy50f235Aw/s800/DSC05483.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0-xcaHHMEI/AAAAAAAABWk/jlEu6hcryko/s800/DSC05488.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0-xc72Y24I/AAAAAAAABWo/5h693Vr1qcE/s800/DSC05494.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S0-xdFfEJ5I/AAAAAAAABWs/nzMeft9zYBc/s800/DSC05503.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Hoje não fiz fotos, dia corrido, dor no bago...rsrs, a Miona ficou pronta no final do dia, e ainda terá que passar por uns ajustes finos, mas as primeiras impressões sào excelentes !

O barulho do motor mudou assim como o assobio da turbina.
Se eu tiver saco, ou a patroa ajudar, faço um videozinho...rsrsrs

O valor da brincadeira, só semana que vem...

[]s

daniel melo

15/01/2010, 12:01

Pow netão só hoje eu vi os adesivos,

Boa, boa, boa, ficou chique :-D

Tio eddie,

Cada dia que passa mais nova tá ficando a F-1000 curto muito a sua dedicação nela, da dó quando agente vê uma F-1000 na rua toda quebrada, F-1000 zerada? só o tio eddie tem, SUAHUHSASAHUSAUH, parabéns mais uma vez.

______________________________________________

Esses dias estou me mudando logo o computador tá embalado, aí estou em itauna na casa de parentes ficarei por aqui uma ou duas semanas, rapaz nunca vi um lugar pra ter tanta F-1000 (principalmente as 4 farois, que é raridade em Belo Horizonte, e são um charme), to me sentindo em casa. Fora as D-20 que também tem muita.

Só que como nada são só flores, de vez em quando encontramos um F1000 decadentes :evil:

Quando cheguei encontrei uma 4 fárois que estava com o teto solar soldado, no lugar do teto solar tinha uma chapa soldada, foi de partir o coração.

Abraços.

Tio Eddie

15/01/2010, 16:51

Muita bondade tua Daniel,

De fato a mecânica da Mlona tá impecável, mas a lata precisa de um banho de tinta e depois da última trilha de sanar uns amassadinhos, mas tinta nove e andar no meio de lugares fechados cheios de galhos para riscar tudo não combina.

Mas qualquer hora vem funilaria e pintura.....

Abraços

daniel melo

15/01/2010, 19:01

Tio Eddie

15/01/2010, 20:44

Sendo talvez um pouco otimista, no final de tudo vc vai acabar tento restaurado a milona né (se continuar nesse embalo de reforma).

Esta é a idéia, mas como só temos a Milona em casa, vários dias parada é pepino, por isso as paradas são programadas.

Estou pensando em visitar um martelinho de ouro, para fazer os detalhes de amassadinhos e de fato envelopar, o que daria o visual do serviço de pintura sem ter que ficar com o carr parado por mais de mês.

Vamos ver o que vai ser, agora resolver a junta do carter que continua merejando :parede::parede::parede: (segunda feira voltamos pra oficina) e fazer os ajustes da embreagem nova (ainda não está bem assentada, mas rodei bem pouco) e acertar a lenta da BI que ainda está um pouco acelerada pro meu gosto (na faixa de 750 rpm)

Fora estas coisinhas, ficou outro carro, beem mais forte, andando mais com menos pressão de turbina e com o pé bem mais leve no acelerador.

[]s

netão

17/01/2010, 15:59

PauloLimited

17/01/2010, 16:54

A minha BI também tá meio acelerada na lenta,nessa faixa ai!!
Quanto ao barulho da turbina,eu acho que a sua tá como a minha,fazendo aquele apito quando tá ''cheia''!!!!
No meu caso,no escape aberto de 4 fica bem mais evidente!!!!
Abraços!!

Cade um video pra gente ve o escapamento roncando ?
A seu tivese uma F-1000 !!!

A minha L200 q é bebezim perto da F-1000 nesse quesito eu já axo o máximo,
quantas vezes de noite sem nada pra fazer que eu já sai só pra da uma voltinha e escutar o escapamentão rocando, bão d+, é terapia.

http://www.youtube.com/watch?v=mFvM3aIHxvE

daniel melo

17/01/2010, 19:10

Milton C.

17/01/2010, 19:22

Tio Eddie

17/01/2010, 19:42

Tio Eddie, sua caminhonete é muito invocada.
Terminei de ler agora o tópico todo. Parabéns pelos cuidados.
Tenho um ente que possui uma, mas é 4x2. Ela é bruta. Imagino como é a tua, ainda mais agora, com todos os up's.

Tks Milton :concordo:

Algumas pkps tem uma válvula junto a turbina chamada de wastegate, dai este alívio que vc se refere.

Quanto a melhorar o desempenho com o escape direto, melhora sim, pois diminui a resistência para expulsar os gases, mas não me arriscaria dizer se dá ganho real de potência. Uma coisa tenho certeza, escape direto = mais barulho. Escape direto e grande 3 ou 4 polegadas = muito mais barulho...:twisted:

[]s

Milton C.

17/01/2010, 19:47

Sim, porém, sei pouco sobre WG.

Acredito que em minha pickup, seja necessária uma vávula, não?

Não é de agora que tenho vontade de fazer um escapamento direto, depois que vi as Frontiers de amigos.

Além do barulho tem a questão da esposa.

Obrigado, abraços!

Tio Eddie

17/01/2010, 20:12

Não é de agora que tenho vontade de fazer um escapamento direto, depois que vi as Frontiers de amigos.Além do barulho tem a questão da esposa.

Como você deve ter lido no tópico tirei o escape direto de 4", que terminava logo atrás da porta do passageiro, da Milona logo que a comprei. Hoje usoum escape direto, sem silencioso, mas desenho original, terminando atrás do diferencial traseiro, e mesmo assim faz um bocado de barulho....

Quanto a WG, a Milona não tem e eu não sou nenhum xpert no assunto, mas daqui a pouco o pessoal aparece.

Abraços

daniel melo

18/01/2010, 09:11

)

Fora estas coisinhas, ficou outro carro, beem mais forte, andando mais com menos pressão de turbina e com o pé bem mais leve no acelerador.

[]s

Bão com froça :-D

Tio Eddie

18/01/2010, 21:35

PessoALL,

Hoje foi um dia loongo, quente e cansativo.

De manhã o carter foi retirado, limpo, desempenado, e colocada a junta. Resultado, parou de vazar :palmas::palmas:. Nisso quase a manhã toda (das 7 as 10:30):evil:.

Maaassss....sai da oficina ainda com a marcha lenta acelerada, e voltei para o bombista dar mais uma regulada, finalmente a marcha lenta caiu, e com ela a pressão da turbina e o desempenho da pkp :parede::parede:

Depois do almoço, e menos mau humorado voltei a oficina.....damos uma volta e manômetro da turbina no ZERO....

Caracol frio travado, soltou, mas a pressão mal chegava a 0,4 bar. Fomos ver a turbina, tiramos a mangueira de ar e...ÓLEO....:evil:

Ou seja, foi pro saco!.

Resumindo a ópera, saiu uma garrett TB e entrou uma Garrett APL um pouco menor (vou ficar devendo os números exatos, amanhã, de cabeça fresca, olho os números certinho), mas segundo o site da Garrett ambas TA31 (mais uma osta...)

Resumindo, vida nova, resposta excelente nem imagino como ficou a performance. Como o caracol é pouco menor do que o que estava, a turbina enche mais rápido e responde bem melhor. Aos poucos coloco minhas impressões.

Estava tudo bem encaminihado, estava dentro da pkp para sair e o cabo do acelerador travou....ou seja, com as mudanças acabou fincando junto ao coletor ou ao escape e derreteu :parede::parede::parede:

Fiquei conversando com o dono da oficina enquanto o cabo era trocado e o serviço mais o cabo iam pra conta do Abreu....

Ao menos isso foi resolvido.

E se vocês acham que isso foi tudo...:odedo::odedo::odedo:

Cheguei em casa e ainda estamos sem água em 50% da cidade devido a uma bomba do poço principal ter pifado. (se fosse bom não chamava bomba não é?)

Bem, fotos e afins nos próximos dias.

Abraços

netão

18/01/2010, 22:04

PauloLimited

19/01/2010, 00:38

Tio Eddie, sua caminhonete é muito invocada.
Terminei de ler agora o tópico todo. Parabéns pelos cuidados.
Tenho um ente que possui uma, mas é 4x2. Ela é bruta. Imagino como é a tua, ainda mais agora, com todos os up's.

Aproveitando o vasto conhecimento, vi alguns vídeos, e esse agora do Paulo, percebi que há uma válvula de alívio em sua Mit. Além claro, do escape direto.

Tenho alguns amigos, que puxam trailers de carga viva, e fizeram o escape direto.

Há algum ganho nisto? Quantos cavalos se ganha?
Sei que é necessário se regular BI e turbina, mas quero saber se realmente trás benefícios.

Abraços!

Milton, sobre os escapamento direto, eu senti a L200 melhor nas subidas com ele dessa forma, ela fico mais valente para subir, tipo não perde velocidade nas subidas como antes, mas as vezes é só impressão msm.

Tem um tópico da Rasch Motoren na parte de pick-ups 4x4 e lá o cara da Rasch falou q a mudança do escapamento de uma F-250 6 caneco com uns cavalinhos a mais de 3" para 4" deu uns 7cv a mais no dinamometro, então a minha com o "MOTORZÃO" de 121 cv com o escapamento "GIGANTE" de 2,5" deve q aumentou quanto ? meio cv ? hehe

PauloLimited

19/01/2010, 00:48

vou ficar devendo um vídeo por enquanto.Sobre o desempenho,minha f1000 tá dando 150 de final.Mas eu não senti diferença quando coloquei o escape aberto.A única coisa que não gosto é da tração elétrica,já me deixou na não umas duas vezes.

O acionamento elétrico da f-1000 é igual ao do Ranger ?

Na Ranger do meu pai nunca deu problema e ela já tem 5 anos, no meio do ano passado o motor de todos os vidros da Ranger(tirando o do motorista) pifaram tudo na mesma semana( axo q foi falta de uso, pois eles ficavam meses sem serem usados), foi até engraçado levar a Ranger na oficina 3x em uma semana pelo mesmo motivo( tirando a o dor no bolso). Agora toda manhã quando ele vai sair na Ranger ele fica subindo e decendo os vidros e tb aciona a tração parado na garagem, axo q isso ajuda essas coisas elétricas a darem menos problemas.

netão

20/01/2010, 10:35

O acionamento elétrico da f-1000 é igual ao do Ranger ?

Na Ranger do meu pai nunca deu problema e ela já tem 5 anos, no meio do ano passado o motor de todos os vidros da Ranger(tirando o do motorista) pifaram tudo na mesma semana( axo q foi falta de uso, pois eles ficavam meses sem serem usados), foi até engraçado levar a Ranger na oficina 3x em uma semana pelo mesmo motivo( tirando a o dor no bolso). Agora toda manhã quando ele vai sair na Ranger ele fica subindo e decendo os vidros e tb aciona a tração parado na garagem, axo q isso ajuda essas coisas elétricas a darem menos problemas.
Cara,não sei se é igual,acho que não,afinal é mais velho!!!
MAs eu nunca gostei de tração eletrica,sempre fui mais a borboleta giratoria(que tem na do Tio Eddie)!!!!

daniel melo

20/01/2010, 15:09

Tio eddie,

c ta com sorte até o talo né.

Tio Eddie

20/01/2010, 15:52

Pois é Daniel, tem dia que é melhor nem sair de casa...

Mas passados os perrengues, o abastecimento de água foi normalizado, e até agora nenhuma surpresa nova com a Milona.

Quanto as turbinas:

Saiu uma TB 4125 caracol frio masterpower e caracol quente garrett (um dos modelos possíveis para o MWM 229/4)
Entrou uma TA31 (APL 240) garrett.

A principal diferença é que o caracol quente da APL 240 é um pouco menor que o da TB 4125, logo ele enche mas rápido e com pouco menos giro.

Prós, turbina enchendo mas rápido, mais pressão com menos giro, melhor rendimento entre saida e curso médio;
Contras, como o caracol quente é menor, deve estrangular um pouco na final, compromentendo um pouco maiores velocidades.

Como não corro (minha média é na casa dos 110/120 km/h) a performance como está me atende muito bem. Ah, tem fôlego de sobra para das as esticadas necessárias em ultrapassagens.

O conjunto no geral ficou bem mais silencioso, não pia, e mantem aquele leve assobio de turbina enchendo. Ah, praticamente não fumaceia tb.

A pressão no manômetro subiu sensivelmente chegando em subidas ou com o pé mais pesado a 0,9 bar (vazia), e mantendo a faixa de 0,4 - 0,6 bar em uso normal.

Com a TB raramente chegava a 0,7 bar.

Ainda não tive como medir o consumo, mas assim que pegar estrada, coloco o novo desempenho (que sinceramente espero que melhore).

Fora isso, criar coragem para ver quanto ficou $$ a "brincadeira".

Abraços

Edintruder

20/01/2010, 16:40

Pelo visto as coisas andam agitadas por essas bandas daí...

Desse jeito vais acabar fazendo a Milona inteira! Rsrsrsr!

O consumo deverá reduzir significativamente, pois BI em ordem melhora muito e a turbina menor deve reduzir bastante o consumo urbano.

Abraço!

EuryH

20/01/2010, 21:38

estou na captura de um parachoque personalizado tubular e sem querer olha o q e axei... uma femil pra vender nos "istates" kkk parece ate brincadeira

http://madera-california.olx.com/95-ford-f-150-xlt-super-cab-4-wheel-drive-madera-ca-iid-19227498 :dance:

Tio Eddie

21/01/2010, 09:42

Eury,

Muito linda a F-1000 cabine estendida, ainda mais 4x4 :concordo:
Sucesso no teu projeto de lift de suspensão podes ter certeza que vou acompanhar de perto.

Só pra jogar gasolina no incêndio, as F-1000 4x4 calçam pneus 33" sem lift nenhum, é plug´n play.

Com a levantada de suspensão que fiz na minha F-1000 os 35" cabem com bastante folga, e com alguns pequenos ajustes nas panhard (mais longas) até os 37".

A combinação de SL+BL na Milona gerou um aumento real de pouco mais de 20cm medidos com pneus 31", ela saiu dos 1,83m originais para pouco mais de 2,05m. e mesmo mechendo pouco na suspensão, foi um parto acertar a geometria (como relatado em posts anteriores).

Qualquer coisa, estou as ordens!

Abraços

P.S. Também estou pensando em parachoques tubulares, mas quanto mais procuro, mais chego a conclusão que terei que mandar fazê-los. Por isso começei a pensar em outras opções.
Vamos ver o que vai dar.

[]s

Tio Eddie

21/01/2010, 09:51

O consumo deverá reduzir significativamente, pois BI em ordem melhora muito e a turbina menor deve reduzir bastante o consumo urbano.

Edin,

Agitadas com toda a certeza!

Ao menos a Patroa gostou, a pkp ficou menos barulhenta :mrgreen:.

O restante, só com estrada e mais uns dias rodando. Afinal são 110 Litros no tanque né? :twisted::twisted::twisted:

E as coisas por ai, já acomodado e na labuta?

Abração

netão

21/01/2010, 10:40

A pressão no manômetro subiu sensivelmente chegando em subidas ou com o pé mais pesado a 0,9 bar (vazia), e mantendo a faixa de 0,4 - 0,6 bar em uso normal.

Com a TB raramente chegava a 0,7 bar.

Acho que a minha tá doida!!!
Tá chegando em 1.2 bar no pico!!!!!:twisted::twisted::twisted:
KKKK!!!!!

Tio Eddie

21/01/2010, 14:03

Acho que a minha tá doida!!!
Tá chegando em 1.2 bar no pico!!!!!:twisted::twisted::twisted:
KKKK!!!!!

Tá doida não!
Nas turbo de fábrica a pressão vai até esta faixa ou um pouco mais, depende de como está regulada a BI e do pé do motorista....quanto masi óleo, mais pressão.

Mas como eu ando sempre de boa, nunca tenho números muito expressivos.

Acredito que com a nova configuração, com a Milona carregada ou numa subida mais longa a pressão também suba um pouco se eu não aliviar o pé.

[]s

netão

22/01/2010, 13:34

Tá doida não!
Nas turbo de fábrica a pressão vai até esta faixa ou um pouco mais, depende de como está regulada a BI e do pé do motorista....quanto masi óleo, mais pressão.

Mas como eu ando sempre de boa, nunca tenho números muito expressivos.

Acredito que com a nova configuração, com a Milona carregada ou numa subida mais longa a pressão também suba um pouco se eu não aliviar o pé.

[]s
Tá beleza então!!!!
Nos MWM X10,é a mesma turbina???
Se for melhor que a minha vou colocar a do X10!!!!!

Tio Eddie

22/01/2010, 20:27

Milzona_229T

26/01/2010, 02:05

Milzona_229T

26/01/2010, 02:13

Aki está minha criança...

netão

26/01/2010, 11:40

Netão,

Tem que ver certinho qual a turbina que está instalada na tua pkp antes de pensar em trocar.

Além disso, se tá funcionando tudo belezinha eu não mexeria em nada. Deixaria para mexer na hora de fazer motor, BI ou algo do tipo.

My 2 cents.

Abraços
O turbo que eu uso é o original dela,o mesmo das turbo de fábrica...estou tentando não mexer nela,pois sou capaz de querer mais potência ainda.abraço.

Tio Eddie

26/01/2010, 12:53

Olá, sou novo no fórum, Tio Eddie, ja li e reli seus relatos no fórum, muito massa mesmo; tenho uma F1000 3.9T 93-94 4x2 prata muito bem conservada, você pode me dar idéias de lugares onde compro esse guincho seu? Ele seria elétrico , certo? Por enquanto tudo que coloco em minha F1000 é só por ´´buniteza´´ pois ela nunca pisou na LAMA, mas quero adiquirir esse guincho ai pois acho MUITO interessante... Sou de sua terra, moro em Campo Grande MS... Vlw e tudo de bom á todos !:shock:

Tks quanto aos elogios! a Tua Fmil tá com cara de estar bem inteira !

O guincho que instalei na Milona é um WARN X8000i, guincho el[etrico com capacidade para puxar 8000 lb; e você encontra nas lojas especializadas de accessórios 4x4 ou ainda aqui no fórum, com diversas opções de fabricantes e potências.

Quando estiver pelas bandas de Bonito dê um alô.

[]s

Milzona_229T

26/01/2010, 14:28

Ei Netão, tenho um amigo aqui em CG com uma f1000 idêntica a cor do Eddie que é 4x2, ele deu uma limpada nos bicos e coloco fluxo duplo na parte fria da turbina dele (rotor duplo com mais PÁS) , isso tudo na turbina original, ele tb deu 2 voltas e 1/2 na bomba dele, pensa num trem que anda, rala F250 com 1 volta e 1/2 aberta, até o barulho dela é mais tesão... tente isso na sua turbina original se quieser poucos gastos, mas se quiser da um upzinho e ter força e velocidade compouca pressão, faça igual a mim: coloquei uma turbina 42x48 da garrett e logo após a turbina coloquei a curva da F1000 98, agora então a minha PIA e anda bem com pouca pressão!
Obs: curti o resultado e não mechi na bomba, pois tenho receio em Zuar meu PEQUENINO motor 3.9:mrgreen:

Tio Eddie, teria como me explicar sobre lbs que seu guincho puxa, equivale a o que mais o menos em KG? Teria como eu adaptar de forma FENOMENAL tração na minha sem gambiarras?

Abraço a todos, muito bom esse fórum aqui...
Tenho mais dúvidas mas vou soltando-as conforme meu tempo.:concordo:

Milzona_229T

26/01/2010, 14:32

Ah até fim de ano apareço em bonito e te dou um grito...:cool:!!!

Tio Eddie

26/01/2010, 22:11

Tio Eddie, teria como me explicar sobre lbs que seu guincho puxa, equivale a o que mais o menos em KG? Teria como eu adaptar de forma FENOMENAL tração na minha sem gambiarras?

Abraço a todos, muito bom esse fórum aqui...
Tenho mais dúvidas mas vou soltando-as conforme meu tempo.:concordo:

Vamos lá:

8000Lbs = 3630Kg, o que sabendo usar dá conta com folga. Não compartilho a teoria de que quanto maior o guincho melhor.

A melhor maneira de adaptar a tração na tua seria achar uma tração de F-1000 num desmanche, dai é plug'n play. Precisa de diferencial dianteiro, CT (caixa de transferência e cardan dianteiro) novo dimensionamento do cardan traseiro além da instalação do mecanismo de acoplamento no painel (no caso de acionamento elétrico) ou de uma nova tampa de assoalho, para a alavanca da tração no caso do acionamento manual.

Existem outras opções, e o Edintruder é o mais indicado para te dar estas sugestões.

Quanto as dúvidas, estou a disposição no que eu souber ajudar

Abraços

netão

27/01/2010, 09:05

Tio Eddie

27/01/2010, 09:14

Gostei da ideia!!!
Vou ver meus gasto para saber se agora dá para fazer isso ai!!!!
A minha F1000 tem a relação muito curta,todas as 4x4 tem,só isso que não gosto!!!
Eu nem lembro qual foi a ultima vez que usei a primeira!!!!

Netão,

Acho que é exatamente o contrário.....as F-1000 4x4 tem é uma relação mais longa, 3,07:1. Por isso, em geral, as 4x2 andam mais que as 4x4 que demooram pra embalar.

[]s

netão

27/01/2010, 09:30

Netão,

Acho que é exatamente o contrário.....as F-1000 4x4 tem é uma relação mais longa, 3,07:1. Por isso, em geral, as 4x2 andam mais que as 4x4 que demooram pra embalar.

[]s
kkk
Pois eu acho o contrario!!
Mas eu pergunto agora,a relação das 4x4 são todas iguais??As turbo e aspiradas compartilhavam a mesma???

Tio Eddie

27/01/2010, 09:50

kkk
Pois eu acho o contrario!!
Mas eu pergunto agora,a relação das 4x4 são todas iguais??As turbo e aspiradas compartilhavam a mesma???

Segundo o manual das equipadas com motores MWM D229-4 NA e MWM TD229-EC4 a relação é exatamente a mesma, 3,07:1. Não posso precisar a relação das equipadas com MWM X10, mas não deve ser muito diferente disso.

[]s

Tio Eddie

27/01/2010, 10:02

Netão,

Dá uma olhada neste tópico, deve ajudar a clarear as idéias!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3250&highlight=rela%E7%E3o+coroa+pinh%E3o

abraços

netão

27/01/2010, 13:44

Netão,

Dá uma olhada neste tópico, deve ajudar a clarear as idéias!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3250&highlight=rela%E7%E3o+coroa+pinh%E3o

abraços
Cara,valeu pelo tópico,tava atras mesmo!!!!

Tio Eddie

29/01/2010, 22:41

PessoALL,

Ontem peguei 600 km de estrada, e o consumo da Milona, mesmo após toda a manutenção está uma osta...:parede:

Depois de pesquisar, ler e especular com o dono da oficina, mesmo tendo trocado o filtro de ar e aumentado a captação de ar do snorkel que tem 3" de diâmetro resolvi desligar o snorkel e colocar um filtro de ar com a c tomada de ar original...

Primeiras impressões:

Ronco do motor diferente e rodando mais solto;
Aumento da pressão máxima da turbina de 0,8 bar para até 1,1 bar...

Fora isso, verei no domingo, onde viajo mais 600 km...e faço novamente o consumo de estrada e posto as comparações e impressões...

Agora fico pensando...como farfei um snorkel com diâmetro de tomada de ar na casa de 4,5" 5" ou até maior...:pensativo::pensativo:

Mas isso é coisa para depois da estrada...

Abraços

Eddie

RoadRunner

29/01/2010, 23:25

Olá Tio Eddie,

Sobre o snorkel, seria possivel do "chapeu' do Scania 112 atrás da cabine e descer a tubulação até o chassis > passar por baixo da cabine > levar até o purificador de ar.
Acredito que o volume de seja suficiente pois o mesmo alimenta um motor de 12 Litros :rolleyes: a Milona tem BL oque facilita a passagem da tubulação até o filtro, umas proteções extras no chassis e tudo ficaria bem.

Pode ñ ser o melhor projeto mas da uma direção para uma solução alternativa caso o tradicional ñ seja viável, Também existem outros modelos de "chapéus" nas linhas Ford,VW,Volvo,MB (olhe os mb1620 acima de2000, vou procurar por fotos depois, são interessantes também).

Olha o que eles fazem na gringolandia:
http://www.supermotors.net/getfile/405826/fullsize/smithton-test--tune-009.jpg

http://superpageshosting.com/vermontcustomautocom/nss-folder/pictures/W_03Ford_Staks2.JPG

Se for pra xingar, faço-o com educação :lol:

[]'

Tio Eddie

30/01/2010, 13:46

Roadrunner,

Ando pensando exatamente em algo de caminhão mesmo, mas que ainda possa ser posicionado no local "original".

Acredito que encontrando uma mangueira que permita a conexão entre o snorkel e o bocal do filtro de ar, eu acabe mandando fazer o corpo do snorkel em chapa de funileiro 02, com as dimensões que julgar adequadas, penso em algo 20-25% maior que a boca original do filtro de ar, mas ainda não estou certo quanto a isso...:pensativo:

O perímetro da boca do filtro de ar original mede 36cm...minha primeira idéia é algo retangular na faixa de 46 cm de perímetro....(15x8x15x8) seção retangular...mas vamos ver o teste de desempenho na estrada.

abraços e tks pelas sugestões

EuryH

30/01/2010, 21:10

tio eddie aki na minha city tem muitas trilhas para motos e carros, e tem muitos, mas muitos pick-up e tals e o pessoal excluiu o snorkel e raro vc ver!!! eles colocaram a entrada de ar do carro detro da cabine e ai utilizam filtros de duplo fluxo esporte ou o original fazendo so mento uma tomada de ar!!! e um alternativa a se estudar sem contar que vc pode fazer tipo plug and play e so conectar ele na frente qndo for em off road e depois tranca-lo pra n roubar o ar- do ac:concordo:

Tio Eddie

30/01/2010, 21:21

EuryH,

Não deixa de ser uma hipótese a se pensar, mas como rodo cerca de 60% off road, prefiro algo bem dimensionado que possa ser usado direto.

Amanhã vou a estrada, 600Km, e depois de medir o consumo saberei se o vilão da história de fato é o snorkel ou realmente os pneus pequenos...

O melhor desempenho e menor consumo da minha F-1000 foi com os pneus 33" apesar do maior desgaste de outras peças.

Vamos ver...

Ah, a tua pkp tá muito show! o lift ficou animal! parabéns

Abraços

Milzona_229T

02/02/2010, 21:05

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Estou de volta , fiquei umas 2 semanas digitando meu login errado, só hj me dei conta disso, não estava conseguindo entra nem a pau.

Ei tio Eddie, tuo tranquilo?
O que devo fazer em relação aos meus pneus 295-75/16? os da frente estão comendo por fora, isso acontecia com sua camioneta quando vc usava os 33? a minha está calçada com mais ou menos uns 6 cm na frente... tem como entortar algo pra arrumar isso? obrigado.

adams

02/02/2010, 21:18

Buchas mais acentricas resolvem o problema.

Tio Eddie

02/02/2010, 21:22

O que devo fazer em relação aos meus pneus 295-75/16? os da frente estão comendo por fora, isso acontecia com sua camioneta quando vc usava os 33? a minha está calçada com mais ou menos uns 6 cm na frente... tem como entortar algo pra arrumar isso? obrigado.

Vamos lá,

A tua é 4x2 ou 4x4? não lembro...:putz:

De qualquer modo, precisa corrigir a cambagem, levando a pkp para alinhar.
Se for 4x2, as castanhas de cambagem podem ser giradas, acertando a inclinação ou ainda as barras podem ser torcidas, mas eu não faria isso.

No caso das 4x4, as castanhas tem regulagem pre-definida 3 ou 30 graus e além de serem excêntricas são cônicas, ou seja, uma osta para fabricar. Para facilitar ainda mais a cabeça do munhão, onde vão as castanhas possuem dois ressaltos que se encaixam em ranhuras da casatanha.

Minha experiência me mostrou que calços de até 4cm embaixo das molas da 4x4 quase zeram a cabagem girando as castanhas para 30graus.

Sem corrigir a cambagem os 33" também comiam por fora, depoiis que fiz o SL e corrigi a cambagem, os pneus dianteiros gastam parelhos. Mesmo assim, rodízio a cada 5mil Km não faz mal a ninguém e asssegura um desgate mais uniforme dos pneus, especialmente se forem MUD.

Ufa, acho que é isso!

Qualquer coisa estou a disposição

[]s

Tio Eddie

02/02/2010, 21:26

Vamos lá...

Antes de mais nada, o odômetro da minha F-1000 tem um erro de 7% a menos por conta dos pneus 31" logo as distâncias reais devem ser acrescidass de 7%.

Teste de estrada com snorkel (bnt/ponta porâ/bnt) trecho com serra no meio

Km inicial (odômetro) 339.751
Km final (odômetro) 340.255
distância percorrida (odômetro) 504
distância percorrida corrigida 539,28

tanqueada até a boca 77,5 L

Consumo COM snorkel 6,958 Km/L

Teste de estrada sem snorkel (bnt/dourados/bnt) trecho com menos serra que o anterior

Km inicial (odômetro) 340.255
Km final (odômetro) 340.763
distância percorrida (odômetro) 508
distância percorrida corrigida 543,56

tanqueada até a boca 73,0 L

Consumo SEM snorkel 7,446 Km/L

Diferença 0,488 Km/L

Acredito que a diferença de consumo seja desprezível e provavelmente causada pelo trecho onde a medição foi feita com snorkel ter uma serra mais longa e íngreme do que o trecho de medição sem o snorkel.

A toada das duas medições foi a mesma, segundo o GPS, trecho com snorkel vel máxima 123 Km/h e vel média de 97 Km/H e no trcho sem snorkel vel máxima 122 Km/H e vel média 98 Km/H.

Vou alterar o desenho do snorkel substituindo duas curvas de 90 graus por duas de 45 graus, o que deve diminuir a turbulência e manter o snorkel ligado direto como fazia desde que o instalei.

Agora vou atrás de entender o porque do consumo tão elevado utilizando C&P 3,07:1 e pneus 31" com motor MWM 229-4 TD.

Abraços

Eddie

P.S. este relato foi postado originalmente no tópico a seguir
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=69035&page=3
[]s

Milzona_229T

02/02/2010, 21:44

RoadRunner

02/02/2010, 21:53

Olá TioEddie,

Perguta meio boba, mas como está o filtro de Ar dela? :pipoca:
E após essa revisão que você fez, como ficou o 'ponto' da bba injetora? isso pode influir um bocado no consumo...
Regulagem da bba e bicos foi feita para "padrão" ou deram uma abridinnha?

Tio Eddie

02/02/2010, 22:07

Perguta meio boba, mas como está o filtro de Ar dela? :pipoca:E após essa revisão que você fez, como ficou o 'ponto' da bba injetora? isso pode influir um bocado no consumo...
Regulagem da bba e bicos foi feita para "padrão" ou deram uma abridinnha?

RoadRunner,

Filtros TODOS novos (oleo de motor, oleo diesel, e ar) Troco filtros de óleo de motor e diesel religiosamente a cada troca de óleo ou seja 10 mil km, e filtro de ar a cada 3 trocas de óleo (30 mil Km)

A bomba foi feita testada e regulada na bancada e colocada no motor pelo bombista, logo está tudo certinho.

A regulagem foi feita pela tabela, junto com a pressão de injeção dos bicos novos.

Se eu não me engano;

Bicos, Pressão de 220bar
BI lenta 60 de óleo, alta com avanço do LDA 90 de óleo.

Antes do LDA a regulagem do óleo da BI estava na faixa de 80 de óleo fixo (1 volta aberta) e o consumo já estava esta osta.

Acredito que os pneus voltarão a ser 33" (mais provavel 285/75R16 por serem mais finos). A dúvida é, fico nos 33" ou vou para os 35"? pensando na melhor relação consumo desempenho.

De qualquer modo, darei uma "alugada" no bombista..:twisted:

[]s

Tio Eddie

02/02/2010, 22:11

Tio eddie eu ja fiz alinhamento cambagem e caster um milhão de vezes depois de um mes volta tdo ao normal (continua comendo). meus pneus de traz estao lindos com os cantos parecendo faca de tão certinho, ja os da frente estão arredondados.
Se eu mecher nessas castanhas, isso resolvera? a minha é 4x2.

Vamos lá...pneus dianteiros ficam com os cantos arredondados mesmo, é normal pela posição, curvas, etc. agora o desgaste é irregular?

Se você fez cambagem, mexeram nas castanhas, o estranho é não segurar o alinhamento. Quando você olha a tua pkp de frente, as rodas dianteiras ficam como?

I-I
/-\
\-/

Dependendo do que você conseguir visualizar, você terá uma idéia de como está a cambagem.

Ah, você calcou as molas, e aumentou a base dos amortecedores dianteiros também?

[]s especulativos...

Milzona_229T

02/02/2010, 22:25

os amortecedores são mais altos tb, foram mudados sim, e quando vejo de frete numa descida(pneu de traz em um lugar mais alto q o da frente (garagem de casa)) dai ficam retos I-I
Já quando a parte da frente fik num lugar mais alto do que onde esta a trazeira dai ficam fechados os pneus \-/.
É que vi esses dias os pneus de uma f1000 aki com bfs menores q o meu e ela nao come os lados de fora, o meu come chegando até a trincar algumas partes laterais como se eu tivesse forçado ela a subir num meio fio, sabe?!

Tio Eddie

02/02/2010, 22:56

Hummm....

o alinhamento (cambagem) devia corrigir isso.....:pensativo:
Por outro lado, mesmo sabendo que não resolve, todos que calçaram molas da F-1000 que eu conheço tiveram problemas para acertar a cambagem.

Quem sabe o Sandro Adams não dá uma idéia....

[]s

Kim

02/02/2010, 23:57

Opa Tio!

Bem vou tentar contribuir.

Milzona.
Pelo relato dos pneus, não estaria com a pressão abaixo do recomendado.
Na Ranger, na dianteira uso 31lbs e na traseira vazio 27lbs, e fazendo rodizio a cada 5000 km.
A diferença na calibragem é para a ranger não quicar muito; minha cidade exporta buracos de rua.
No caso de ser necessário a geometria, o modelo 4x2 não há buchas ecentrica, são apenas buchas de bronze grafitado.
No meu álbum tem um cara alinhando o engesa, ele é o melhor da cidade; tem um sistema na empresa dele, próprio para sistema twin-beam, que coloca no lugar mesmo, usando uma macaco hidraulico de 60ton. (o macaco faz parte de um kit de ferramental para F1000)

Bem, acho que é isso.

Abraços.

Kim.
ps.: Tio, sei que não é delicado (que meigo) mas visite o tópico do fuzileiro, hoje o motor foi para o chassi!

Tio Eddie

03/02/2010, 00:01

ps.: Tio, sei que não é delicado (que meigo) mas visite o tópico do fuzileiro, hoje o motor foi para o chassi!

Kim,

mandou bem quanto a pressão dos pneus, realmente pode ser um problema com pneus grandes :concordo:

Ah, vou visitar o tópico do pato d'água, digo fuzileiro...:mrgreen: venho acompanhando, corujando...rsrs

[]s

Milzona_229T

03/02/2010, 00:29

Qual o ideal de pressão na frente?
Uma vez eu enxi, mas nao da não a camioneta pula demais, no pneu dela ta escrito 61 psi, quanto daria em bar, que é o sistema de unidade do posto onde enxo?!

Milzona_229T

03/02/2010, 00:32

A pergunta acima seria para o KIM, esqueci de especificar!

Milzona_229T

03/02/2010, 00:34

Ei Kim, o braço da suspensão do seu Engesa foi cortado para poder entortar akela região? essa foi a forma que vc achou pra dar certo alinhamento e etc?
Não entendo mtu de susp. mas foi isso que entendi pelas fotos.

Tio Eddie

03/02/2010, 10:48

Milzona,

Hoje cedo estive na oficina e conversei com o alinhador, que deu conta de acertar a cambagem da minha F-1000 depois dos calços, e ele disse o seguinte:

"Que se nao der toda a regulagem nas castanhas, o jeito e entortar os braços da tesoura, e que isso dá pra fazer no alinhamento mesmo e que é comum para as F-1000 4x2, uma vez que não dá pra entortar as tesouras da 4x4"

Eu voltaria no alinhador e pediria para fazer isso...Ah, é feito a frio e sem cortes.

Quanto a calibragem, qual a pressão que vc está usando nos pneus?

[]s

adams

03/02/2010, 12:21

Ate 4 cms não precisa entortar o braço da suspenção.
So a bucha excentrica preparada resolve.

Materias de aço como este, so podem ser entortados a quente.
O risco de tricas e muito grande. Na verdade sou contra esses macetes de acertar suspenção na marra.
Os caras queriam fazer isso na minha explorer, mas tem regulagem de cambagem.
Logo, tudo vira comercio.

Realmente andar com 31 libras nos bfs é impossivel. Ando só com 25.

Milzona_229T

03/02/2010, 15:43

Tio Eddie, estou com 30 libras nos 4... acabei de medir o calço e deu 5,5 cm, como seria entortar a frio, tem como mesmo?

Tio Eddie

03/02/2010, 17:21

Não acho que com 30 libras o problema seja falta de calibragem.

O entortar a frio é puxar as tesouras com macaco hidráulico e correntes ou num ciborg (ou algo do tipo), coisinhas que em geral as valas de alinhamento já possuem.

De qualquer modo, precisa ser feito por um alinhador, pois será apenas para chegar na cambagem que as castanhas não proporcionaram. Ao menos foi isso que disse o alinhador.

abraços

Milzona_229T

03/02/2010, 17:33

a sua esta calçada com qntus cm?

Tio Eddie

03/02/2010, 17:50

a sua esta calçada com qntus cm?

Calços de tecnil de 4cm debaixo das molas, calço proporcional debaixo dos suportes dos amortecedores e molas espirais e amortecedores turbo gás da F-250 Diesel 6cc.

Tio Eddie

04/02/2010, 09:11

PessoALL,

Ontem, conversando com o Kim via MSN, chegamos a resposta a minha pergunta...

a relação C&P das F-1000 4x2 turbo de fábrica é 2,71:1 braseixos e 2,72:1 albarus, ou seja é mais longa do que o pessoal costumava me dizer.

Já a relação C&P de todas as 4x4 é 3,07:1, ou seja, a relação das turbo de fábrica é 12% mais longa que a das 4x4.

Por isso que com os pneus 33" o desempenho da Milona era tão superior.

Agora vou atrás de pneus 12% maiores que as medidas originais de fábrica que são 255/75R15 ou 215/80R16 e desta forma alongo a relação da Milona sem ter que mexer em C&P.

Kim, mais uma vez tks pelo papo que acabou trazendo luz ao assunto!

[]s

netão

05/02/2010, 12:48

Tio Eddie

05/02/2010, 13:23

Tio,a sua é turbo de fábrica???
Me tira uma duvida,a 120 km/h,sua F1000 está com quantos rpm's???
Eu passei o turbo para 1.5 com duas voltas na BI e mais pressão nos bicos!!!
Tá fazendo 6 km/l...mas quando pisa anda para caramba e quem está atras dela não vê nada...:twisted::twisted::twisted:
A verdadeira maria fumaça!!!!

Netão, a Milona não é turbo de fábrica, quando eu a comprei ela já era turbinada "por fora".

A 120 Km/h anda na casa dos 2700-3000 rpm´s.

A Miolona fumaceava pouco (BI pouco aberta) e agora com o LDA quase nem fumaceia, mas o consumo atual não me agrada nadica de nada. :evil:

[]s

netão

05/02/2010, 13:42

Netão, a Milona não é turbo de fábrica, quando eu a comprei ela já era turbinada "por fora".

A 120 Km/h anda na casa dos 2700-3000 rpm´s.

A Miolona fumaceava pouco (BI pouco aberta) e agora com o LDA quase nem fumaceia, mas o consumo atual não me agrada nadica de nada. :evil:

[]s
Pronto,mesmo caso da minha!!!
Agora você entende o porquê da minha duvida!!!
As 4x4 turbo de fabrica são mais longas!!!
Quando eu pisei ontem para chegar nos 150km/h,já tava perto de cortar!!!:twisted:
Então,só com uns 33 que nós vamos ter melhoras!!!!
Mas tem um detalhe que lembrei agora!!
Com 120 a minha está com 2,500 rpm's!!!
Lembrando que meu velocimetro é do contra,ele marca 110 mas na real está com 120...ele tem sérios problemas mentais!!!KKKK!
Abraços!!!

Tio Eddie

05/02/2010, 13:56

Netão,

A faixa de giro depende do momento, para sair do zero e chegar nos 120 Km/H é esta faixa de giro, para manter 110-120 Km/H, depois de embalada, um pouco menos, mas não foge muito 2500 - 2700 rpm.

o odometro da Milona com os 31" dá exatos 7% de erro, medidos no GPS.

Estou pensando seriamente mudar de vez para aro 16 por conta dos oneus serem um pouco mais finos.

Se eu achar uns 35" que eu possa montar e testar, talvez acabe mudando de idéia, mas de 12% para 16% a diferença é grande, e tenho receio que acabe ficando xoxa...

Será que me fiz entender?

[]s

netão

06/02/2010, 09:32

RoadRunner

07/02/2010, 20:55

Olá Tio Eddie,

Como vai o (re)projeto do snorkel?
Sobre os pneus, vc os compra aqui no BR ou ali no vizinho :lol: ?
Devo trocar 01 pneu que deslocou e aqui em CM cobram 540,00 no bf land terrain 31x10,5R15...ai dói, estou procurando informações sobre foz e guaíra agora...:parede:

Tio Eddie

07/02/2010, 23:23

Como vai o (re)projeto do snorkel?
Sobre os pneus, vc os compra aqui no BR ou ali no vizinho :lol: ?
Devo trocar 01 pneu que deslocou e aqui em CM cobram 540,00 no bf land terrain 31x10,5R15...ai dói, estou procurando informações sobre foz e guaíra agora...:parede:

Opa,

O snorkel está pronto e mais uma vez ligado direto.

Troquei duas curvas de 90 graus por duas de 45 na entrada do snorkel na lata da pkp e também troquei a captação, saiu o chapeuzinho que havia comprado para o projeto original e entrou uma cuva de 45 graus tb. Fez alguma diferença, mas nada assombroso.

Em geral compro pneus no paraguay, ou em Bela Vista Norte ou e Pedro Juan Caballero.

R$ 530,00 era o preço do MUD Km2 35"x12,5R15 semana passada, em Bela Vista, mas só tinham 2 pneus pronta entrega.

Infelizmente não tenho informações sobre a compra de pneus em outros lugares, mas com toda certeza a fiscalização anda mais apertada.

Abraços

Milzona_229T

08/02/2010, 01:34

Tio Eddie

08/02/2010, 08:52

Tio Eddie, em relação a camioneta ficar xoxa, pode ter certeza que sim. A minha camionete com a turbina trocada (não original) 42x48 garrett e com pneus 295-75;16 que equivalem aos 33 da versão 15 e com bomba original, não anda nada não. É somente pra ir ao trbalho mesmo... Eu de vez em quando brinco com meu irmão e sempre perco pra ele, isso até não seria ruim ,mas ele tem um gol 1.0 2003.
Os pneus são pra beleza e trabalho somente, eles ajudam ela a chupa mais diesel e a ficar lentona. Quando a peguei com pneus 215 16 ela andava colada em saveiro 1.6 então depois occorreu essa queda drástica pois calçou sapatos maiores...:mrgreen:

Milzona

33X12,5R15 equivalem aos 285/75R16. Os 295/75R16 medem 34,6 polegadas o que equivalem aos 35".

O estranho é que com a Milona ocorria exatamente o oposto. Andava mais e gastava menos com os 33".

Você saberia qual a relação do diferencial da tua F-1000? e pelo que eu entendi, ela foi turbinada por fora, certo?

Vamos nos falando

[]s

netão

08/02/2010, 11:55

Milzona

33X12,5R15 equivalem aos 285/75R16. Os 295/75R16 medem 34,6 polegadas o que equivalem aos 35".

O estranho é que com a Milona ocorria exatamente o oposto. Andava mais e gastava menos com os 33".

Você saberia qual a relação do diferencial da tua F-1000? e pelo que eu entendi, ela foi turbinada por fora, certo?

Vamos nos falando

[]s
Ratifico o que foi dito,pois no meu caso,quando eu usei os pirelli mud 33 não ficou ruim,e sim muito melhor!!!
Minha F1000 chegou a fazer 8 km/l!!!!
Abraços!!

Milzona_229T

13/02/2010, 21:56

Tio Eddie

14/02/2010, 00:05

Tio Eddie, eu não sei qual a minha relação de diferencial não...
Na onde ve isso? então meus pneus são 35? que massa meu...
a minha é turbo original , mas como eu quis fazer ela piar eu troquei de turbina esses dias...
ainda ela é lentona, não anda mesmo, vlw tio eddie.
Outra duvida, vc usa o ar quente da sua f1000, o meu teve de ser desativado pois vazava agua , a mesma que passa pelo motor assim fazendo a aquecer ! isso acontece na sua?

RSRSRS

Seus pneus são 295/75R16 não são 35"...rsrrss mas acabam se equivalendo (medidas mais exatas segundo o tire size comparator - não medidas reais de pneus ...295/75R16 = 33,42 e os 35" = 34,53...os 315/75R16 que são = 34,6....desculpe qualquer informação desencontrada)

O ar quente da Milona funciona 100% e acaba sendo usado várias vezes.

A tua é turbo de fábrica? com essa informação dá pra garimpar a relação do diferencial (C&P), fora isso, basta abrir o diferencial e contar...:twisted:

O estranho é que se a relação dela não for muito longa ela devia ser mais lerda de saida e ter mais final com os 295, mas se ela tiver uma relação mais longa, pensu com maior di6ametro só pioram o cenário.

Ah, vc mora onde em Cgde?

Abraços

Milzona_229T

14/02/2010, 00:20

Milzona_229T

14/02/2010, 00:27

se puder , me add no msn, meu msn é cristhiano_castilho@hotmail.com

netão

14/02/2010, 10:34

Moro em CG sim, a minha é turbo de fabrica eu axo, no documento ta como turbo e a admissao e saida de escape da turbina sao todos originais da mwm!
vou ver o diferencial, como se mede a relação? vc sabe onde encontro as rodas da f1000 88 turbo de liga leve aro 16?
Cara,para contar no diferencial tem de abri-lo!!!Com isso conta quantos dentes de na coroa e pinhão!!!
Aporveita e faz uma revisão na caixa de satelite!!!Olha as cruzetas e tudo mais!!!

edubasile

15/02/2010, 09:13

Tio Eddie, eu não sei qual a minha relação de diferencial não...
Na onde ve isso? então meus pneus são 35? que massa meu...
a minha é turbo original , mas como eu quis fazer ela piar eu troquei de turbina esses dias...
ainda ela é lentona, não anda mesmo, vlw tio eddie.
Outra duvida, vc usa o ar quente da sua f1000, o meu teve de ser desativado pois vazava agua , a mesma que passa pelo motor assim fazendo a aquecer ! isso acontece na sua?

Bom dia, tb tenho uma F1000 4x4 94,turbo original, esta com 33 faz 10 anos, desde q comprei, so troco qdo gasta, ja usei MUD e nas 2 ultimas usei AT, a relaçâo é 3,07 e gosto muito do desempenho na estrada, faz 9-10 km/litro na estrada. Em relaçâo ao ar quente, qto comprei a minha o ar noa funcionava, tinha um "U" q retornava a agua pro motor, o vazamento era no radiador da agua quente ( nao sei se é radiador o nome certo) q fica dentro da cabine e vazava tudo dentro da cabine, dai consegui um usado e troquei e ficou uma beleza..

Tio Eddie

15/02/2010, 09:50

Edu,

Bem vindo!
Coloca umas fotos da tua F-1000 !!!

O ar quente da Milona sempre funcionou sem maiores problemas! Logo nunca mexi.

Abraços

edubasile

15/02/2010, 10:38

Obrigado, assim q possivel coloco umas fotos dela.
Estou com ela desde março de 2000, ja fiz motor+bomba+turbina, diferencial traseiro e revisao do dianteiro (troca das 3 cruzetas, rolamentos e retentores) e revisao do cambio (anel do sincronizado da 3). A T-case , ainda bem, ainda nao mexi mas por vias das duvidas tenho uma guardada aqui na fazenda que comprei a uns 6 anos. A minha tem o acionamento do 4x4 eletrico, com sei q costuma dar pau, principalmente neste ano q chove pacas, tambem tenho sempre um guardado, o ultimo importei direto dos EUA em janeiro e com frete e impostos custou R$ 495,00, bem em conta que os quase R$ 1500,00 cobrados por aqui e ainad mais barato que os usados q costumava procurar... Tem ainda um BL de 2" feito aqui na fazenda com tecnil logo q comprei a F1000. Tinha um guincho Warn 9000 mas foi emprestado pro jipinho 47 e ta dificil devolver,kkkkk.
Quem sabe um dia vamos comer uma Traira se espinho juntos ai em Bonito. Em novembro tenho um casamento de CG e quem sabe dou um esticadinha por ai...
Aquele abraço, Eduardo

Tio Eddie

15/02/2010, 21:23

Quem sabe um dia vamos comer uma Traira se espinho juntos ai em Bonito. Em novembro tenho um casamento de CG e quem sabe dou um esticadinha por ai...

Eduardo,

Pelo visto vc além de ter revisado a máquina está bem munido de peças reservas!

Vindo a Bonito, não deixe de dar um alô! A casa do João é um ótimo lugar e os donos são amigos de longa data.

Vamos nos falando

[]s

edubasile

16/02/2010, 09:47

Valeu Tio Eddie,
Estive a primeira vez em Bonito em 95 e a ultima em 2008 e como a cidade mudou. Adoro ai e minha filha q hj tem 4 anos lembra de tudo e sempre pergunta qdo vamos voltar,kkkk. É a magia do Nabileque, kkkk. Mas assim q possivel vou dar um pulo ai sim. Aquele abraço,
PS: Estou em São Paulo e na proxima semana volto pra fazenda dai coloco umas fotinhos da F1000.

netão

16/02/2010, 21:25

Não deixem de lembrar que aqui no Ceará,minha boa terra também tem espaço paras um encontro de F1000!!!!

Tio Eddie

16/02/2010, 21:39

Não deixem de lembrar que aqui no Ceará,minha boa terra também tem espaço paras um encontro de F1000!!!!

Netão,

Isso é um convite???:twisted::twisted::twisted:

[]s

daniel melo

17/02/2010, 19:36

Tio Eddie, em relação a camioneta ficar xoxa, pode ter certeza que sim. A minha camionete com a turbina trocada (não original) 42x48 garrett e com pneus 295-75;16 que equivalem aos 33 da versão 15 e com bomba original, não anda nada não. É somente pra ir ao trbalho mesmo... Eu de vez em quando brinco com meu irmão e sempre perco pra ele, isso até não seria ruim ,mas ele tem um gol 1.0 2003.
Os pneus são pra beleza e trabalho somente, eles ajudam ela a chupa mais diesel e a ficar lentona. Quando a peguei com pneus 215 16 ela andava colada em saveiro 1.6 então depois occorreu essa queda drástica pois calçou sapatos maiores...

Milzona

33X12,5R15 equivalem aos 285/75R16. Os 295/75R16 medem 34,6 polegadas o que equivalem aos 35".

O estranho é que com a Milona ocorria exatamente o oposto. Andava mais e gastava menos com os 33".

Você saberia qual a relação do diferencial da tua F-1000?

Eu pensava que qualquer veículo que calçasse pneus maiores (maiores do que o manual permite) ficaria mais lento na arrancada, gastaria mais combiustivel, a velocidade no velocimetro alteraria e teria velocidade final maior.

Pq ocorreu essa diferença? :eek:

edubasile

17/02/2010, 19:47

Na minha F1000, qdo troquei os pneus por 33" a arrancada realmente ficou mais fraca mas a velocidade final melhorou muito. Tambem não sei porque? Mas acho que como alcança a velocidade de viagem mais rapido precisa acelerar menos e no caso das 4x4 a 1º marcha é bem reduzida logo a arrancada fica mais lenta mas não é nenhum absurdo pois com o pneu original dava pra sair em 2º tranquilamente.

Tio Eddie

17/02/2010, 19:47

Eu pensava que qualquer veículo que calçasse pneus maiores (maiores do que o manual permite) ficaria mais lento na arrancada, gastaria mais combiustivel, a velocidade no velocimetro alteraria e teria velocidade final maior.Pq ocorreu essa diferença? :eek:

Daniel,

Na teoria é isso mesmo, mesmo motor, mesma relação coroa e pinhão = maior consumo e carro mais xoxo.

Massss......se a relação original do carro é reduzida, se alonga esta relação ou mudando a própria relação ou aumentando os pneus.

No caso da Milona, originalmente ela era aspirada (embora já tenha comprado ela turbo). Com a turbina o motor passou a ter mas força disponível para a mesma relação, dai com pneus maiores a melhora de performance em geral pois o motor tem força de sobra para empurrar os pneus maiores.

Quando se troca o motor ou se prepara o motor para que fique mais forte, tembém se tem alteração no desempenho do carro e nas relações C&P.

Vale lembrar, que ao menos a Milona já é bastane modificada do original de fábrica em vários ítens, logo os parâmetros originais servem apenas como referência.

Será que me fiz entender ?

Abraços

netão

18/02/2010, 14:46

Netão,

Isso é um convite???:twisted::twisted::twisted:

[]s
Também meu amigo!!!
Abraços!

daniel melo

20/02/2010, 20:08

Daniel,

Na teoria é isso mesmo, mesmo motor, mesma relação coroa e pinhão = maior consumo e carro mais xoxo.

Massss......se a relação original do carro é reduzida, se alonga esta relação ou mudando a própria relação ou aumentando os pneus.

No caso da Milona, originalmente ela era aspirada (embora já tenha comprado ela turbo). Com a turbina o motor passou a ter mas força disponível para a mesma relação, dai com pneus maiores a melhora de performance em geral pois o motor tem força de sobra para empurrar os pneus maiores.

Quando se troca o motor ou se prepara o motor para que fique mais forte, tembém se tem alteração no desempenho do carro e nas relações C&P.

Vale lembrar, que ao menos a Milona já é bastane modificada do original de fábrica em vários ítens, logo os parâmetros originais servem apenas como referência.

Será que me fiz entender ?

Abraços

Quando o carro fica xoxo é pelo motor não ter força para empurrar os pneus, e/ou o diferencial não ser compativel, mais a partir do momento que o motor tem a força nescessaria e/ou o diferencial aguenta os pneus, há uma melhora no carro. isso?

Tio Eddie

20/02/2010, 20:17

Quando o carro fica xoxo é pelo motor não ter força para empurrar os pneus, e/ou o diferencial não ser compativel, mais a partir do momento que o motor tem a força nescessaria e/ou o diferencial aguenta os pneus, há uma melhora no carro. isso?

Daniel

é mais ou menos isso.

Mantendo o motor e aumentando os pneus, precisa, na maioria das vezes, deixar a relação coroa e pinhão (C&P) mais reduzida / curta (com um número maior tipo de 3,07:1 para 4,0:1)

Em cima disso, as variações dependendo de onde você mexe e do resultado final que você deseja.

Qualquer coisa, estamos as ordens

[]s

daniel melo

20/02/2010, 23:03

Daniel

é mais ou menos isso.

Mantendo o motor e aumentando os pneus, precisa, na maioria das vezes, deixar a relação coroa e pinhão (C&P) mais reduzida / curta (com um número maior tipo de 3,07:1 para 4,0:1)

Em cima disso, as variações dependendo de onde você mexe e do resultado final que você deseja.

Qualquer coisa, estamos as ordens

[]s

huum, valeu !

Tio Eddie

25/02/2010, 20:35

PessoALL,

Recebi em mãos, através do Rodrigo Samukanvas e do Bruno Estuc o trail jack que havia encomendado.

O bicho pesa 16 kg com a embalagem e é grande bagarai!

Algumas fotinhos do brinquedo sendo aberto...fotos em uso, em breve! (assim espero)

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cDA6CxXqI/AAAAAAAABaU/UVK6xtMKMIQ/s400/DSC06332.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
macaco ainda na embalagem

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cDBFppAmI/AAAAAAAABaY/O3HBN8c03N4/s400/DSC06333.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Esse veio de loonge antes de chegar nos eua e vir pro Brasil

http://lh4.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cDBWlP70I/AAAAAAAABac/Gcwx27HNIHY/s400/DSC06335.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Olha a marca dos meninos....rsrs

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cDBznaWfI/AAAAAAAABag/kLlNWp0YcEA/s400/DSC06338.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
vem bem embaladinho

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cEdAcZ0eI/AAAAAAAABa0/zhM_tzqnDzI/s400/DSC06340.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
Acompanha manual em inglês

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S4cEePdqcmI/AAAAAAAABbA/cNq16gdoUwQ/s400/DSC06345.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">
E é grande bagarai!!! Como referência eu tenho 1,75m de altura...

Agora é torcer para os amigos ficarem enroscados :twisted: para usar o brinquedão:concordo:

Abraços

Eddie

adams

25/02/2010, 21:07

Nao sabia que era chines.

Tio Eddie

25/02/2010, 21:20

Nem eu, mas a grande maioria das coisas hoje são made in china mesmo.

Hoje em Campo Grande vi um guincho Bremen, outro chinês, não o vi em uso, mas tem o mesmo jeitão e padrão de acabamento dos demais "importados" que eu conheço.

Não ficaria nada surpreso de outras marcas famosas no off road serem made in china feitas sob especificações americanas europeias, brasileiras, etc.

My 2 cents

Tchê 4x4

25/02/2010, 21:23

É, hoje em dia o "mundo" vem da china...

Eaí Tio Eddie, bela aquisição. Depois posta umas fotos do brinquedinho novo em ação...

Abraço.

Kim

25/02/2010, 21:43

Tio Eddie!

Mais um belo brinquedo!!!!

Esse fórum é f0d@!

Tio Eddie

25/02/2010, 22:02

Tio Eddie! Mais um belo brinquedo!!!! Esse fórum é f0d@!

Kim

Acho que dos petrechos era o que faltava....
Além dos básicos, até âncora de solo eu tenho.

Agora preciso convencer o povo daqui a sair com mais frequência.. aifnal tem que atolar pra "justificar" os brinquedos..:twisted:
De qualquer modo, me atende no dia a dia....rsrsr

Minha mãe costuma dizer: "Mais vale um gosto do que dez vintéms no bolso"...

[]s

Martin Melcop

25/02/2010, 22:09

Parabens pelo brinquedo novo.

Essa é mais uma das vantagens de ter uma pick up, tem espaço de sobra para levar tudo. (ancora e afins)

Tio Eddie

25/02/2010, 22:15

Parabens pelo brinquedo novo.

Essa é mais uma das vantagens de ter uma pick up, tem espaço de sobra para levar tudo. (ancora e afins)

Tks Martin!

A compra da PKP foi exatamente por sempre ter muito o que levar!
E nela além dos petrechos cabe até uma churrasqueira pras trilhas..rsrsrs

[]s

Tio Eddie

28/02/2010, 17:42

PessoALL,

Ontem para tirar aquela cara da carro de cidade fomos a uma trilha.

O primeiro video segue abaixo, os demais assim que o movie maker voltar a funcionar ou eu arrumar outro editor de videos.

http://www.youtube.com/watch?v=bA_SECRuPNY

[]s

Tio Eddie

01/03/2010, 02:30

PessoALL,

O segundo video da trilha de sabado, e agora com um novo editor de videos, o VideoSpin 2.0.

http://www.youtube.com/watch?v=qhQ82fRxZJ4

[]s

Tchê 4x4

01/03/2010, 08:50

Feita a trilha!!!...

Kim

01/03/2010, 16:00

P0rr@ Tio!!

Levou na máxima "na dúvida acelera!!!"

Muito bom, principalmente a parte de lavar dentro da camionete!:mrgreen:

Tio Eddie

01/03/2010, 16:23

Pois é Kim,

O Soda é que onde tentei subir primeiro tinha um degrau que pra vencer, só obra de engenharia...rsrsrs

Ah, outro dia me perguntaram se não entrava água na pkp quando passava pelos riozinhos.....acho que este video responde a pergunta!

[]s

netão

02/03/2010, 16:23

vendo o video eu lembro de uma frase que escutei na fazenda!!!!
Quando eu estava chegando por lá,na epoca de chuva com a F1000,o meu vizinho tem uma bandeirante e uma hilux 2008.
Estvam parados avaliando se dava para passar pela estrada,pois um açude tinha arrobando e tava tudo alagado!!!
Quando eu cheguei escutei a seguinte frase: Vamos passar logo,depois que o Neto passar na F1000 ninguém mais passa!!!!
kkkk,a F1000 Arranca tudo mesmo!!!!
Abraços!!!

Tio Eddie

02/03/2010, 21:09

Poxa Netão,

É exatamente o contrário, depois que a F-1000 passa PATROLANDO, a estrada fica um espetáculo para os outros!!!

[]s

netão

03/03/2010, 10:45

Poxa Netão,

É exatamente o contrário, depois que a F-1000 passa PATROLANDO, a estrada fica um espetáculo para os outros!!!

[]s
Pior que é mesmo viu!!!
Não sei por que dizem isso!!!
E eu ainda desatolo todo mundo da região!!!

netão

03/03/2010, 10:50

Gostei do nome Patrolando,vou usar Patrol agora para minha F1000!!!
minha F1000 tá soltando muita,mas muita fumaça preta,tá coisa de loco.
Esses dias eu coloquei a futura patroa para dirigir e fiquei vendo como ela tá uma verdadeira maria fumaça!!!
Tá durando bem com duas voltas na BI,até agora só o consumo que tá coisa de V6,mas andando muito!!!
Eu troco de marcha em torno de 1.800 rpm's e não dá aquelas cortinas de fumaça,mas quando se estica até os 3.000 rpm's é coisa de loco!!!

daniel melo

04/03/2010, 16:16

TylerNTL

05/03/2010, 20:30

PessoALL,

O segundo video da trilha de sabado, e agora com um novo editor de videos, o VideoSpin 2.0.

[]s

Na hora que vc vai na caçamba e volta com uma "ferramenta" pensei que fosse um super macaco hilifthidráulico4x4reduzido e que rolar algum procedimento super técnico...

...aí vc pega o macaco hilifthidráulico4x4reduzido e usa como uma enxada!

Tio Eddie

05/03/2010, 20:42

Na hora que vc vai na caçamba e volta com uma "ferramenta" pensei que fosse um super macaco hilifthidráulico4x4reduzido e que rolar algum procedimento super técnico...

...aí vc pega o macaco hilifthidráulico4x4reduzido e usa como uma enxada!

Thelmo,

Apesar de ter na caçamba da Milona naquela hora um trail jack zerinho, uma âncora de solo, machado de bombeiro, pá quadrada, dentre outras cositas, achei que o enxadão era a ferramenta mais apropriada :mrgreen:

Mas que foi divertido, foi

[]s

Kim

05/03/2010, 21:30

Tio Eddie

06/03/2010, 19:48

PessoALL,

Além dos videozinhos já postados, seguem algumas fotos da última trilha.

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LQgpRaKRI/AAAAAAAABcs/rMkFU5x5WRI/s800/DSC06361.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Milona, L-200 e Berinjela antes da trilha, aguardando a chegada do Troller

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LQhJvTl5I/AAAAAAAABcw/mT7w735ujvc/s800/DSC06362.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

As Meninas - da esquerda para direita: Sandra, Vivian e Paula

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LQhiWN7UI/AAAAAAAABc0/T2t9jXluaqg/s800/DSC06367.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Parte do comboio

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LYgCk_GTI/AAAAAAAABeQ/tyEcK5QyOcE/s800/DSC06368.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

San, nossa câmera woman em ação

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LYgT9vIEI/AAAAAAAABeU/fggclm9GHfE/s800/DSC06371.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Mais da San em ação (e bem faceira)

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LYg60JzmI/AAAAAAAABeY/McRCF_WwYu4/s800/DSC06375.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

San em ação e o capataz, Sr. Adão ao lado

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LQhyvsqpI/AAAAAAAABc4/m1M3VKyNg8k/s800/DSC06402.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Milona dentro do riozinho

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LSc7pT_uI/AAAAAAAABdQ/AInvK-xZD0Q/s800/DSC06410.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Fabricio e Ygor preparando a saida do riozinho

http://lh6.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LSdajO9II/AAAAAAAABdU/mQVM4bCxaLI/s800/DSC06414.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

Quase.....:twisted::twisted:

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LSd4rlOwI/AAAAAAAABdY/8pXraGSnSX4/s800/DSC06431.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

L-200 - Fabrício, iniciando a travessia

http://lh3.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LSePXsicI/AAAAAAAABdc/vjxfWonezOU/s800/DSC06432.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

L-200 - Fabrício saindo do riozinho

http://lh5.ggpht.com/_ofq-plAKUgE/S5LbkXxlOMI/AAAAAAAABek/kB69a5S-ZvA/s800/DSC06391.JPG (http://www.4x4brasil.com.br/forum/%3Ca%20href=)">

A galera na parada para o lanche. Ambiente familiar e off road uma ótima combinação.

Abraços a tod@s

Martin Melcop

07/03/2010, 07:56

Eddie,

Agora percebi que vc está com "prolongamento" do snorkel em cima do teto, algum motivo para isso??

Tio Eddie

07/03/2010, 09:37

Martin,

Este prolongamento com entrada de ar melhor direcionada foi uma maneira de testar minhas "teorias"....especialmente após o teste de estrada com e se snorkel.

Lendo e relendo o material da Safari snorkel e após uma longa conversa com um cliente, que é engenheiro aeronáutico, ele argumentou muito sobre ventilação forçada...e dai passou a fazer sentido ter a cabeça do snorkel virada para frente.

As novidades a caminho são as seguintes:

Cabeça de polietileno da Garra 4x4 com 3,5"de diâmetro (já adquirida e em casa)
Novo cano para o snorkel, de metal, também com 3,5" a ser feito (acho que esta semana ainda)
Nova entrada junto ao filtro de ar com 3,5" a ser feita junto com o cano

O prolongamento do snorkel melhorou a entrada de ar ficando num meio termo entre sem snorkel, e com o snorkel com a tomada de ar antiga.

Apenas ainda não decidi como vou fazer para prevenir que este trambolho enrosque ao andar em locais com vegetação fechada, especialmentete porque a Milona não tem bagageiro para instalar os cabos de aço "abre trilha".

[]s

Tio Eddie

07/03/2010, 15:12

PessoALL,

Na última trilha, após ter puxado a árvore com o guincho, já dentro do riozinho, no primeiro lugar que tentei sair, pela primeira vez o guincho não deu conta, mesmo patescado.

CALMA, não foi problema com o guincho, mas com a bateria!

Sábado (ontem) levei a Milona ao eletricista e mandei revisar toda a elétrica incluindo:

solenóides, aterramento e integridade dos cabos do guincho;
alternador;
bateria

O que descobrimos é que o guincho está 100%, o alternador perfeito, carregando 13v em marcha lenta e 14,6 @ 2000rpm (alternador original da F-1000 regulado para 52 ampéres)

A bateria, que já tem 1 ano e 10 meses de uso é uma mastervolts 75ah com CCA de 720.

O diagnóstico: baixa densidade especialmente nos pólos negativos. A bateria ainda segura carga, o suficiente para as partidas, mas com farol alto e ar condicionado ligado (sem guincho e milhas) não segura a amperagem....

Esta configuração bateria X alternador sempre deu conta mais do que suficiente de tocar o guincho, mesmo puxando no limite do guincho.

Provavelmente, vou trocar a bateria de 75 ah CCA 720 por uma de 90 ah CCA 800

Fica o relato pois achei, inicialmente que o problema era no guincho, quando de fato era com a bateria já "velhinha"

Ah, aceito críticas e sugestões antes de trocar a bateria da Milona.

[]s

netão

10/03/2010, 09:28