Caro Eduardo e companheiros proprietários do TGV 3.2,
Estive longe uns tempos do forum pois não acreditava numa solução para este carro, sou mais um dono de um TGV que gostaria de remover a maldita DPF, ganhar uns cavalinhos, "falar" grosso, beber o diesel mais em conta, aumentar o torque e.t.c. Agora lendo este tópico renovo as minhas esperanças solicitando a inclusão do meu nome na lista. Sou de Salvador e aqui ninguem se aventurou em mexer nesse carro.
"Em busca do ronco ideal apesar dos reclame da patroa"
Uma luz no fim do túnel para os donos do Troller 3.2H
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05/04/2015, 08:09Aleluia2
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05/04/2015, 09:08GPBarbosa
Pessoal vcs já tentaram o Marcio Medina da SFI?
ele está preparando o 3.2 2015 tem pelo menos um ano e meio para a equipe oficial da TROLLER q vai andar o rally dos sertões. O 3.0 participou das últimas edições tmb foi preparado por ele.
acho q retorno dele será parecido com o Mauricio, mas passar a mão no telefone, ligar e perguntar não custa. -
05/04/2015, 16:32mclaren97Bom, amigos, o Eduardo está pondo esforço no problema e sugestões estão aparecendo. Acho que anteriormente foi mencionada uma empresa estrangeira que atua na área. Fui dar uma olhada no GG e encontrei a EcuFlash, na Inglaterra, que talvez tenha sido a companhia que vista. O interessante é que na Europa é muito expressivo o nr de carros a diesel, assim, a experiência deles com estes grilos eletrônicos é muito mais ampla do que a nossa.Citação:
Postado originalmente por eduardodesaa
A EcuFlash parece ter experiência na remoção da DPF e remapeamento, e já que nada de concreto surgiu até o momento (tb espero ansioso pela resposta da Prado), escrevi hoje para eles. Expliquei a dimensão do problema (estimei que cerca de 600 T4 3.2 TGV tenham o problema de entrar em modo de segurança, que lá chamam de limp mode) e perguntei-lhes se estariam interessados em desenvolver uma solução. Se estiverem seguros que podem resolver a remoção da DPF e reprogramar a ECU, considero a idéia de remover minha ECU e enviá-la à Inglaterra. Uma vez que resolvessem a questão, poderíamos trazer um técnico deles ao Brasil para instalar o software nas ECUs de proprietários interessados. A remoção do núcleo da DPF é bastante simples.
Abraços -
05/04/2015, 17:30eduardodesaaAleluia, blz... com toda satisfação adicionado com sucesso na listagem heheCitação:
Postado originalmente por Aleluia2
Não desanima não, vamos resolver isso!!
- eduardodesaa
- Vinicius.goncalvesmoreira
- mclaren97
- GBratz
- Albino
- baron
- William Bescro
- LuizBHZ
- Aleluia2
Abraço -
05/04/2015, 17:33eduardodesaaMclaren, fico mt feliz em ver outros pesquisando tbem...Citação:
Postado originalmente por mclaren97
Vou dar uma olhada no site deles.
Quando tiver um retorno deles, posta ai pra nós...
Bom tbem é aprender com o assunto, saber que limp mode é o nosso modo de segurança.
Tbem estou esperando a Prado nos retornar... amanha vou mandar um whatsapp pro consultor pra ver a quantas andam...
Abraço -
06/04/2015, 19:22Vinicius.goncalvesmoreira
Mandei um email para os caras do Specialist Components, perguntando se eles tem uma ECU compatível com o MWM 3.2....
O sistema deles está trabalhando em vários motores, como:
- Ford/PSA Tiger DV6 1.6L
- Ford Puma 2.4L
- Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Single Turbo
- Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Twin Turbo
- Ford/PSA/JLR Lion V6 3.0L Twin Turbo
- Mercedes-Benz OM660 (SMART CDI) 0.9L
- Mercedes-Benz OM642 V6 3.0L
- Subaru EE20 Boxer Diesel
- BMW M57 3.0L Twin Turbo (available shortly)
http://www.specialist-components.co....ne-management/
Vamos ver no que vai dar...
Abraço -
06/04/2015, 19:31eduardodesaaVinicus, blz...Citação:
Postado originalmente por Vinicius.goncalvesmoreira
Excelente noticia, né? :cool:
Pq a principio mts falaram que nenhum outro carro usava a ECU....
Amanha vou mandar whatsapp sem falta pro consultor da Prado e mandar essa lista pra ele tbem...
Abraço -
06/04/2015, 22:47JotaNCitação:
Postado originalmente por eduardodesaa
Estou stisfeito com o meu mas se eh pra melhorar, tambem to nessa. -
07/04/2015, 08:24Vinicius.goncalvesmoreiraFala Eduardo,Citação:
Postado originalmente por eduardodesaa
Na verdade essa lista era da specialist components, referente aos motores que a ECU programável que eles vendem já fez funcionar.
Eu mandei uma mensagem para eles para ver se a ECU deles poderia rodar nosso motor e eles responderam....
Anexo 498269
Não foi dessa vez... vou mandar agora para a Haltec e ver.
Minha maior necessidade seria de conseguir uns cv's extras para empurrar os pneus maiores, além de retirar o DPF. Com essa ECU programável poderiamos criar vários mapas de injeção para ser utilizado conforme a necessidade...trilha, cidade, mais torque, economia de combustível, redução de emissões para passar na inspeção veicular que deve voltar, etc
Abraço -
07/04/2015, 09:15eduardodesaaVinicus, blzCitação:
Postado originalmente por Vinicius.goncalvesmoreira
Aaaah ta...
Entendi...
Vou ver com a Prado hj....
Abaço -
07/04/2015, 16:18mclaren97
Caros amigos, não tive resposta até o momento da Ecu Flash, a quem escrevi por 2 vezes sobre nosso problema. Hoje encontrei outra companhia na Inglaterra, a Vortex Exhaust Technology, que através de uma parceria com outra e mpresa alemã, oferece reprogramação da ECU. Penso que na Inglaterra e mais provavelmente na Alemanha encontraremos empresas que possam executar este serviço. A quem for fluente em alemão, mãos à obra.
Abçs -
07/04/2015, 17:48eduardodesaa
Galera, blz...
O consultor da prado me deu retorno...
Ele pediu pra que se eu conheço alguém ou algum ferro velho que tenha a central pra eles comprarem...
Pedem isso pois utilizar uma central usada vai baratear os custos...
O Abreu me postou aqui alguns anúncios no mercado livre, vou atrás desses anúncios novamente...
Ma se alguém tiver conhecimento de onde podemos conseguir, ajuda tbem
Abraço!!
