A T2, tem dois tipos, uma tem o rotor maior, acho que 42, a menor tem 35. Quando for comprar pede a 42, com a carcaça 40. Antes de vender a Pickup, eu estava procurando intercooler, para comprar. Acho absurdo pagar, quase R$2.000, no kit pronto, sendo que vendem como plug and play, mas na verdade, vem uma porrada de mangueira e voce tem que se virar. Na época eu calculei a litragem, igual ao original e estava cotando no EBAY, quase comprei!! Muiiiiiiiiiito mais barato, tipo o mais caro U$90, as mangueiras voce compra por aqui mesmo! Assim como eu, voce gosta mecânica, fechou!!!Citação:
Postado originalmente por sandro_ventania
Vou Turbinar a Viatura e agora?
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24/02/2013, 20:49jorge.duarte
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04/03/2013, 17:15shuther4x4Hugo, assim você me preocupa rs!Citação:
Postado originalmente por hugo.morais
A minha cd 2.8 95 consigo manter 120 nela (2 adultos e só malas, ou seja, pouco peso) na reta (no gps).
O que me mata é quando pego subida forte. Vai pra 4ª mas se for longa a subida cai para 3ª.
Agora, pelo seu relato, estou preocupado em turbinar (ja comprei o kit).
Como ela andava antes do turbo, quando conseguia manter na reta?
Sabe qual é a medida interna da sua? cx quente e fria?
Att
Fábio -
04/03/2013, 17:31hugo.moraisFábio,Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
A minha Hilux passou 1 ano comigo, com 2 viagens longas antes de turbinar, uma para Uruguai (5000km) e outra para Florianópolis (1800km), andava no plano ao nível do mar conseguia chegar até 120km/h, nas serras chegava a colocar 3ª em algumas vezes...
No começo do ano turbinei, fiz eu mesmo toda a montagem, turbina garret T2 (48/35), coletor do turbo IHI com flange pois a turbina é diferente o encaixe, escapamento direto em 2.5" e regulagem de 1/4 de volta na bomba. No manômetro do turbo ficou marcando no máximo 0.8 - 0.9 bar, pensei comigo que estava tudo certo...
Bem, peguei a estrada para Uruguai novamente, pensei que iria subir as serras com mais tranquilidade, que conseguiria mantes a velocidade de cruzeiro com mais folga, etc... Para minha surpresa praticamente não houve ganho nas subidas, a velocidade de cruzeiro ficou em 100 km/h, pois como coloquei um sensor de temperatura digital no cabeçote, acima de 100km/h a temperatura subia muito e por isso aliviava o pé, mesmo que o relógio original de temperatura não tenha se movido 1mm sequer...
Ao voltar relatei aqui e desconfiava que o problema seria o débito da bomba injetora, pois meu consumo médio na estrada foi de 10km/l e não estava fumaçando preto em baixa rotações... Coloquei aqui minhas impressões e todos concordaram que deveria ser este o problema, então no sábado passado abri a bomba em mais 1/4, ficando agora ao todo 1/2 volta e estou testando, minha impressão aqui na cidade é que o carro melhorou bem, subidas que tinha que fazer em 2ª agora consigo subir em 3ª sem perder velocidade, está fumaçando preto nas desacelerações e antes do turbo encher, falta só medir o consumo...
Outra coisa que fiz foi colocar a mangueira do suspiro da tampa de válvulas para o chão ao invés de ligá-la na admissão como o kit sugere, pois mela um pouco de óleo a admissão e a turbina e todos com quem conversei recomendaram não conectá-la na admissão, inclusive a do Ezanh está assim e foi feita pelo Maurício, o que pra mim foi decisivo para minha decisão...
Conclusão: O resultado de turbinar seu carro vai depender de quem fizer o serviço saiba fazer a regulagem a fina, pois se o cara for só instalar as peças como eu fiz o resultado não vai ser o esperado. Você terá de regular a bomba injetora para aumentar o envio de combustível, além de verificar se seus bicos estão regulados certos, pois na minha já tinha verificado antes de regular e estavam com pouca pressão.
Abraços,
Hugo -
04/03/2013, 19:00shuther4x4Muito bom o material.Citação:
Postado originalmente por jorge.duarte
apesar da minha ser uma japa, clareou bastante, pois vai ser instalação "faça você mesmo".
Att
Fábio -
04/03/2013, 19:48shuther4x4
Valeu Hugo, me animou. A instalação vai ser feita por mim, mas vou levar para regularem.
Isso porque tenho mais ciumes dela do que da minha namorada rs!!!! muuuu!!!
Obrigado! -
04/03/2013, 21:15gabriel theodoro de souza
Caro Sandro, estou turbinando minha japinha com o kit do SPA. Parecia que tudo ia bem até que na sexta feira, o mecânico quis testar a regulagem, e na estrada estourou uma mangueira de pressurização do kit (2.1/4 x 2.3/4) Como já era tarde, deixamos para resolver hoje. A tal mangueira não resistiu 0,8 bar. Nas mãos, vê-se que é um material ordinário. Uma redinha muito fraquinha por dentro de uma borracha granulada, e por fora, o quê deveria ser uma lona de reforço, nem se percebe o trançado do tecido.
Mais chato do que ficar sem o serviço terminado pela falta da peça, que é exclusividade do SPA, foi a lavada de mão que fizeram comigo. Primeiro disseram me que não vendiam a peça separada do kit. Depois dos meus argumentos, de que havia comprado o kit em 10 de janeiro, disseram-me que não tinham aquela peça em silicone, somente outra igual aquela que eu havia recebido. Sobre a garantia da mangueira,(que custa R$20,00) eu deveria envia-la para o DEPARTAMENTO TECNICO analisa-la. PQP , eles não tem a mínima consideração pelo cliente,com os transtornos decorrentes desta peça de péssima qualidade, eu que me dane. Eu não comprei deles outra igual, meu mecânico vai fazer uma adaptação, que envolve o torneiro, solda de alumínio para nunca mais eu precisar correr atrás desta mangueira. No site deles dizem que DESENVOLVEM , porém "nenhuma corrente é mais forte que seu elo mais fraco" O Inner já vinha alertando sobre a qualidade das mangueiras deste kit. Também outro forista perdeu uma turbina porque quebrou o encabeçamento de uma mangueira de lubrificação, -
04/03/2013, 21:26hugo.morais
Gabriel, boa noite!
Em qual cidade vc está? Não comprei meu kit na SPA, na verdade o meu é um frankstein kkkk, mas comprei as peças que faltavam lá e a mesma mangueira no meu estourou depois de 2500km, voltando de viagem próximo ao Chuí... O problema todo é que 2 bitolas a mangueira, mas no meu caso, que era 2 1/4 para 2", comprei uma de 2 1/4" e coloquei e vim embora, rodei 2000km com 0.8 constante e até agora a danada tá lá firme e forte...
Um conselho para você é o seguinte, veja o tamanho da mangueira, no meu caso era muito pequena, mas dá para você comprar no mercado livre os redutores que tem 10cm e colocar um pedaço de cano na menor bitola que fica bom, tem vários vendedores no Mercado livre...
Abraços,
Hugo -
05/03/2013, 00:52shuther4x4
Putz...
Só falta esse kit da spa me dar dor de cabeça.....
Vamos ver quando instalar.
Att
Fábio -
05/03/2013, 12:57Eduardo Schaefer
Pois é, a qualidade das mangueiras não é lá essas coisas, eu perdi a turbina por causa de um defeito na mangueira de lubrificação, a mangueira de retorno estava deformada (gorda) e depois do prejuizo, troquei as duas por novas e de alta pressão, outra, a mangueira que entra na turbina também não está com cara boa, é a próxima a ser substituida, se não venderem separado ou não tiver em silicone, vou partir para uma mudança
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05/03/2013, 13:52mesd_lamaRS
Pois liguei para SPA e me falaram que eles não fabricam de silicone que o KIT (para Toyota) é assim mesmo e tal... Se conseguirem de silicone (se é que é mais resistente mesmo) por favor divulgar onde foi ou será comprada esta mangueira.
Um abraço
Marcos Duarte -
05/03/2013, 15:23hugo.morais
Pessoal,
Acho que SPA está ficando preguiçosa... pois eles mesmo vendem as mangueiras de silicone. É muito simples, peguem o Kit da SPA e vejam as mangueiras e seus ângulos. Por exemplo eu que montei meu kit precisava:
1 mangueira de 2 1/2 de 40cm para ligar o filtro de ar ao cano de admissão
1 mangueira em 90º de 2 1/2 para 2 1/4 de 40 cm para ligar o cano de admissão a entrada de ar da turbina (acabei comprando uma sanfonada)
1 mangueira em 45º de 15 cm de 2 1/4 para 2 para ligar a pressurização da turbina ao cano de pressurização
1 mangueira em U de 2" para 3" de 30 cm para ligar a pressurização na admissão
As mangueiras do sistema de admissão não precisam ser de silicone, podem ser de EPM mesmo, pois não haverá pressão nesta linha, o problema são as mangueiras de pressurização, estas tem que ser mais reforçadas, de preferencia de silicone e com duas malhas.
Na época fui até a SPA pessoalmente falei com o Neto e fui pedindo as mangueiras, ele pegava no estoque eu ia conferindo, só que eu já tinha selecionado quais mangueiras poderiam me servir pelo site. Se perguntar qual serve ou quero substituir a mangueira do kit da Hilux eles não tem paciência e nem interesse de resolver o problema para gente...
Abraços,
Hugo -
05/03/2013, 16:12HERICK
As minhas mangueiras de pressurização não duraram 1mês, muito frágeis, troquei por mangueiras lonadas e reforçadas, realmente deveriam vender o kit já com as mangueiras de silicone, pouparia a dor de cabeça e a empresa ganharia créditos por isso, desse jeito que estão tratando os clientes vão perder vendas em todo o BR e o pior vai ficar mal vista.