Vou Turbinar a Viatura e agora?

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17/02/2013, 22:58
sandro_ventania

2 Anexo(s)

Hoje cheguei de um passeio a região serrana do Rio...Nova friburgo e Teresópolis...sofri nas subidas...quase 3ª direto!
Acho ela muito manca para o porte que tem!
Vou turbina-la não demora, mas lendo o relato do Hugo fico procupado...será que vai compensar o investimento?
Foto do passeio:
Anexo 395754 Anexo 395755
17/02/2013, 23:08
jorge.duarte

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

Hoje cheguei de um passeio a região serrana do Rio...Nova friburgo e Teresópolis...sofri nas subidas...quase 3ª direto!
Acho ela muito manca para o porte que tem!
Vou turbina-la não demora, mas lendo o relato do Hugo fico procupado...será que vai compensar o investimento?
Foto do passeio:
Anexo 395754 Anexo 395755

Amigo Sandro!
A minha ex-pickup, eu mesmo turbinei! O kit foi da SPA e a turbina era uma Garrett T2, que eu tinha. O carro ficou muito bom de andar, não tem comparação. Na minha opinião, vale cada centavo de investimento. Quanto aos problemas que alguns amigos enfrentam, isso acontece e não deixaria de turbinar por conta disso.
Abs
17/02/2013, 23:16
guilhermeabreu

Citação:

Postado originalmente por Eduardo Schaefer

Dr Guilherme, isso mesmo, quero colocar um relogio de pressão de oleo com alarme, pois quando estourou a mangueira de lubrificação da turbina em 100 mts sairam mais de 4 lts e nesse tempo a turbina foi para o espaço(foi a explicação que me deram, trabalhou "seca"), se tivesse um alarme, acho que daria tempo de parar enão ter tanto prejuizo
Já estou usando e gostando do termometro de agua da racetronix, mas acho que um de pressão de oleo(com alarme) me deixara mais tranquilo

AMIGO EDUARDO SCHAEFER

É por aí sim , qto mais se previne mais tranquilo ficamos , agora com esta possibilidade que o EZAHN expôs , temos que pensar mlehor antes de ír colocando , é uma NHACA , pois concordo com a teoria do EZAHN .

Mas acredito que se fizer um " T " na mangueira de pressão da turbina , ESTA PRESSÃO É IGULA A´PRESÃO DE ÓLEO DO MOTOR , logo : mataria então os dois coelhos numa paulada só , colocaria o SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO NA MANGUEIRA DE PRESSÃO DA TURBINA e para isto teria apenas que cortar a mangueira e colocar um T alí para acoplar o SENSOR .

O que acham ???
17/02/2013, 23:20
guilhermeabreu

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

Hoje cheguei de um passeio a região serrana do Rio...Nova friburgo e Teresópolis...sofri nas subidas...quase 3ª direto!
Acho ela muito manca para o porte que tem!
Vou turbina-la não demora, mas lendo o relato do Hugo fico procupado...será que vai compensar o investimento?
Foto do passeio:
Anexo 395754 Anexo 395755

SANDRO_VENTANIA

Minha EX-BOENQUINHA andava mais do as SW4 3.0 aspiradas , subia muito bem sem perder velocidade , fumaçava bem mas andava que nem notícia ruim , VALE CADA CENTAVO TURBINAR O MOTOR 3L 2.8 .

HUGO.MORAIS , com certeza a sua BI esta liberando pouco óleo para fazer ela andar mais forte , vc esta dando bastante ar mas não esta dando bastante comida ( díesel ) .
18/02/2013, 07:50
hugo.morais

Sandro,

Acredito que só o meu relato não seja suficiente para você tomar sua decisão... A minha eu mesmo turbinei e admito que faltou paciência e conhecimento para a regulagem da bomba injetora.

Uma coisa que você pode fazer na sua para melhorar o desempenho já é abrir a sua bomba mesmo sem turbinar, aumenta o consumo mas o carro melhora bem. Falo isso pq para passar na inspeção veicular aqui em São Paulo tive que revisar os bicos e o meca fechou a bomba, o carro ficou uma tartaruga, depois voltei lá e abriu bem pouco o bomba, o suficiente para não romper o lacre e o carro ficou bem melhor.

Vou abrir mais minha bomba injetora com o parâmetro que o Ezahn passou e depois conto o resultado...

Abraços,

Hugo
19/02/2013, 02:26
sandro_ventania

É...eu acho que tenho que abrir um pouquinho a bomba mesmo, pois em nenhuma condição a minha solta fumaça...posso estar com pé embaixo em baixa velocidade por causa da subida que não solta fumaça. Tá fazendo 11,5km/L...ficando em 10km/L tá de bom tamanho.
19/02/2013, 09:01
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

É...eu acho que tenho que abrir um pouquinho a bomba mesmo, pois em nenhuma condição a minha solta fumaça...posso estar com pé embaixo em baixa velocidade por causa da subida que não solta fumaça. Tá fazendo 11,5km/L...ficando em 10km/L tá de bom tamanho.

Pode ter certeza que esta fechada. Em baixa rotação quando pisa fundo sempre sai fumaça pois injeta diesel e a turbina ainda não tem pressão. E com esta economia toda!!!! Vai baixar para uns 9 km/l. Será que vc não fechou em vez de abrir quando regulou? Parece que é apertando o parafuso que abre a BI.
Abraços.
19/02/2013, 12:05
Freitag

Prezados amigos, estou no mesmo dilema que muitos. Dúvida crucial entre turbinar ou não. Tive muitas experiencias com carros turbos, mas nunca com diesel. Estou querendo uito colocar um kit SPA com master power t2 mas fico receoso de reduzir muito a vida útil do motor. Em verdade acredito que se utilizar a pressão adequada 0,8 apenas para se ter um ganho de retomada e não chapar o pé direto realizando todas as manutenções religiosamente o motor deva durar muita coisa ainda. O problema é que nos carros que turbinava sempre utilizava pressão alta e utilizava para acelerar mesmo. No mundo do diesel as coisas são diferentes, apenas fico na dúvida em relação ao débito da BI, pois li em outros tópicos que alguns sequer aumentaram o débito. Havia pensado no caso da instalação de aumentar 1/4 a 1/2 volta, visto que não quero o carro para acelerar mas sim para ter um ganho em subidas, retomadas, um carro um pouco mais elástico. No meu caso, como é um kit plug and play, sem muitas delongas irei eu mesmo instalar com um amigo na oficina dele. De toda sorte ainda vou capitalizar e reunir todos os itens para uma perfeita execução do serviço. Fica a dúvida também em relação ao escapamento, se coloco 2,5" ou mantenho o original que não sei qual o diâmetro. Gosto de tudo minuciosamente detalhado e sem tirar a originalidade, mantendo o padrão de fábrica. []s
19/02/2013, 12:23
sandro_ventania

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

Pode ter certeza que esta fechada. Em baixa rotação quando pisa fundo sempre sai fumaça pois injeta diesel e a turbina ainda não tem pressão. E com esta economia toda!!!! Vai baixar para uns 9 km/l. Será que vc não fechou em vez de abrir quando regulou? Parece que é apertando o parafuso que abre a BI.
Abraços.

Oi Ezahn,

Eu não mexi na bomba não...está como comprei. Mas nesse tempo que estou com ela, percebo que ela está fechada mesmo, apesar de passar facil dos 120km/h...mais que isso nunca testei.
Outra coisa que já vi é que limitaram o curso do acelerador para o giro não chegar na faixa vermelha, mas isso com o carro parado, sem carga. Mas em uma subida daria para acelerar mais, pois o giro nunca chegaria lá em cima. A bomba tem dois lacres, nesse do acelerador e na abertura do débito...deve ser até original.
20/02/2013, 10:19
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

Oi Ezahn,

Eu não mexi na bomba não...está como comprei. Mas nesse tempo que estou com ela, percebo que ela está fechada mesmo, apesar de passar facil dos 120km/h...mais que isso nunca testei.
Outra coisa que já vi é que limitaram o curso do acelerador para o giro não chegar na faixa vermelha, mas isso com o carro parado, sem carga. Mas em uma subida daria para acelerar mais, pois o giro nunca chegaria lá em cima. A bomba tem dois lacres, nesse do acelerador e na abertura do débito...deve ser até original.

É Sandro, se não aumentar o débito de diesel o turbo não vai mudar muita coisa mesmo. A regulagem esta injetando o diesel que injetava antes, só vai queimar ele melhor aumentando bem pouco a potência, e diminuindo bem a fumaça preta. Para responder a contanto tem que injetar diesel correspondente ao número de partículas de O2, que agora é bem maior. Chegar a 120km/h a minha chegava mesmo aspirada, só que em qq subidinha já ia caindo a velocidade rapidamente, agora mantam facilmente.

Abraços
20/02/2013, 10:33
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por Freitag

Prezados amigos, estou no mesmo dilema que muitos. Dúvida crucial entre turbinar ou não. Tive muitas experiencias com carros turbos, mas nunca com diesel. Estou querendo uito colocar um kit SPA com master power t2 mas fico receoso de reduzir muito a vida útil do motor. Em verdade acredito que se utilizar a pressão adequada 0,8 apenas para se ter um ganho de retomada e não chapar o pé direto realizando todas as manutenções religiosamente o motor deva durar muita coisa ainda. O problema é que nos carros que turbinava sempre utilizava pressão alta e utilizava para acelerar mesmo. No mundo do diesel as coisas são diferentes, apenas fico na dúvida em relação ao débito da BI, pois li em outros tópicos que alguns sequer aumentaram o débito. Havia pensado no caso da instalação de aumentar 1/4 a 1/2 volta, visto que não quero o carro para acelerar mas sim para ter um ganho em subidas, retomadas, um carro um pouco mais elástico. No meu caso, como é um kit plug and play, sem muitas delongas irei eu mesmo instalar com um amigo na oficina dele. De toda sorte ainda vou capitalizar e reunir todos os itens para uma perfeita execução do serviço. Fica a dúvida também em relação ao escapamento, se coloco 2,5" ou mantenho o original que não sei qual o diâmetro. Gosto de tudo minuciosamente detalhado e sem tirar a originalidade, mantendo o padrão de fábrica. []s

Bom, turbinar o carro já tira a originalidade! Mas fica bom. A pressão normal é esta mesmo, 0,8. Motor diesel já trabalha com taxa de compressão 20:1 enquanto os motores ciclo otto (gasolina e álcool) de 9:1 a 12:1, por isto que a pressão do turbo sempre vai ser menor. Como acabei de falar no post acima, aumentando a injeção de ar, oxigênio, vai ter que aumentar o diesel, se não não tem o ganho esperado, não existe milagre. A questão do escape, vai ajudar a encher o turbo mais rápido, assim como trocar o filtro de ar por um maios, mas não é essencial. Turbina que vc não se arrepende.
21/02/2013, 00:19
TCHEIGOR

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

Bom, turbinar o carro já tira a originalidade! Mas fica bom. A pressão normal é esta mesmo, 0,8. Motor diesel já trabalha com taxa de compressão 20:1 enquanto os motores ciclo otto (gasolina e álcool) de 9:1 a 12:1, por isto que a pressão do turbo sempre vai ser menor. Como acabei de falar no post acima, aumentando a injeção de ar, oxigênio, vai ter que aumentar o diesel, se não não tem o ganho esperado, não existe milagre. A questão do escape, vai ajudar a encher o turbo mais rápido, assim como trocar o filtro de ar por um maios, mas não é essencial. Turbina que vc não se arrepende.

Aproveitando o assunto queria tirar uma curiosidade.
Quem tem sw4 92-95 turbinada antes de tirar da ccs toyota, desde 0Km?
o escape, seja em polegadas ou abafadores, é diferente das não turbinadas??