Olá a todos...
Acompanho esse tópico desde o início e venho preparando a viatura (dentro dos limites do meu bolso) baseando-me principalmente no que vejo por aqui... Proteções, calços de 2" na suspensão... porém, após presenciar a estréia do xodozin ( aliás, o carro ficou show! parabéns Butão) resolvi chutar o balde e gastar o que não tenho...
comprei o focinho de aço e agora vou trocar os pneus...
No entanto , como não entendo nada de pneus (nunca trabalhei com isso e estou no meu primeiro carro...) peço ajuda aos experts...:pensativo:
235/75/R15: Bruto! mais opções com perfil offroad... mas eu teria que trocar as rodas ...$$...:putz:... só tem a de F1000? +ou- R$150 cada uma? mesmo assim tem que rebater caixa de roda? BF é o melhor custo benefício? Alguma sugestão?
225/75/R15: Tb me agrada ( pra quem tá com 205 isso é pneu de trator...)... ainda teria problemas com pneu raspando? mas qual modelo? parece que nessa medida não tenho muita opção com perfil offroad... porém ganho em desempenho e consumo no asfalto... rodo muito onroad... quem sabe sobra dinheiro pro bloqueio? aí compenso o pneu menor...
Então?
Ajuda aí! qualquer luz pra mim é sol...
obrigado pela atenção,
Pedro Poggiali
Preparando o Vitara para trilhas pesadas
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20/08/2008, 18:07Poggialie agora? qual pneu?
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20/08/2008, 18:25marcobacalhauQuase no mesmo assunto....Citação:
Postado originalmente por Poggiali
O Roberto da Roberto Talas me falou que eu posso mudar a tala da minha roda para 7 (ela é 8) ao invés de mudar o off-set.
O que vcs pensam disso?
Seria uma solução melhor que alterar o off-set e correr o risco de pegar por dentro da cx de roda?
[[]] M@rco -
20/08/2008, 18:28marcobacalhau
Pogliani...
não sei se vc ainda encontra.
Mas tem o BSG 215/100/15 bãodicomforça.
[[]] M@rco -
20/08/2008, 19:36leovalleAs minhas eram 7", passei pra 8" e com os bead lock ficou 9,5".Citação:
Postado originalmente por marcobacalhau
faz sem medo. -
20/08/2008, 20:21carburador4x4Falta suporte para a antena do PX?? :evil: :evil: :evil: rsrsrsCitação:
Postado originalmente por Hoower Butão
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20/08/2008, 21:12Pablo ToledoCitação:
Postado originalmente por Fabil
Pô Fabil, nesse caso Deus deu asas para quem sabe voar...rs
O sujeito é o dono da Low Range Offroad, que é provavelmente a melhor dentre todas "one-stop shop" para Suzuki e Toyota nos EUA!!!
Se vocês repararem bem, o cara tá usando o estado da arte. Kit de suspensão four-link da Trail Tough, amortecedores Doestech e Old Man Emu, redução t-case 4.24:1, eixo rígido de Hilux na frente e eixo fodástico da Trail Gear com Elocker com relação 5.29:1 !!!! :putz:Isso sem falar em outros vários detalhes.
Sensacional!
[]s -
20/08/2008, 21:27Hoower Butão__________________________________________________ _________________Citação:
Postado originalmente por Poggiali
Poggiali,
Eu optei pela medida 30x9,5R15, que é similar à 235/75R15.
Tb fiz questão de pôr pneus puramente "pra trilha" e dscartei os recapados. Queria o BF Mud, mas não é importado pra cá. Já o Wrangler da GY tem preço proibitivo. Depois de muito procurar, encontrei um jogo de Pirelli Mud e estou bastante satisfeito. Desenho agressivo e q ainda dá um belo look à viatura. Observei q os pneus só raspam na cx de roda com esterçamento total. De resto, no problem.
Não consegui encontrar rodas tala 7" de liga leve. A Mangels não fabrica mais e toda a produção deve ter sido comprada por Vitareiros... Acabei comprando as de F1000 usadas, com off set -12. Tavam meio caidaças (né, Candim? ..8)), mas mandei pinta-las naquela cor de chumbo e ficaram show! Único pobrema: são pesadas pra carái, ou seja, o cuidado com as homocinéticas deve ser redobrado. Foi preciso trocar também as porcas originais pelas de Corcel.
Voltando aos BF, em 235, o modelo mais off road disponível no Brasil é o All Terrain, q na verdade é mezzo trilha / mezzo asfalto. Quem tem, fala mto bem, mas há q levar em conta q não é um modelo 100% especializado para trilha. Mas como você (brincadeirinha... :mrgreen:) disse q roda muito em asfalto, então pode ser a melhor opção. Se optar por este modelo e bloquear a viatura, certamente ficará devendo pouco a um desenho 100% off road.
A troca de pneus/rodas foi o item mais caro da preparação da minha viatura, e a menos q vc pense em um bloqueio ARB ou redução de T-Case Calmini, será a mesma coisa com seu Vitara, por isso vale a pena vc investir adequadamente nisso.
[]s -
20/08/2008, 21:32Hoower Butão__________________________________________________ ________________Citação:
Postado originalmente por carburador4x4
Ops! Faiô, Carbura ..rsrs :putz: Não se peocupe q o trem tá guardadim, esperando a chegada do px e da antena. :concordo::concordo::concordo:
Aliás, px esse q ainda não chegou por causa do Vovô, que é mais enrolado q suruba de cobra. :evil::evil::evil:
A propósito, onde instalar esse trem? Qto costumam cobrar?
[]s -
20/08/2008, 22:03Walter Carlos BrosselCitação:
Postado originalmente por marcobacalhau
Põe 2" na carroça... -
20/08/2008, 22:32davilsantos
walter
esse tipo modelo pra mim nao entra, pois como tenho o diferencial mais baixo, as balanças estão uns 4 dedos abaixo do final da chapa do para-choque. o que eu vou fazer eh uma pequena chapa que tire o degrau. mas deve ser de facil remoção pois ela vai tapar os parafusos da cambagem. mas valew pela dica -
21/08/2008, 00:35Wally BHCitação:
Postado originalmente por marcobacalhau
Marcão,
É só ver em qual das opções você vai ganhar mais medida: se reduzir a roda de 8" p/ 7", ganha 1" (que no seu caso, acho que já é suficiente). Se mexer no off- set, vai ganhar quanto?? Se as medidas forem próximas, eu optaria por mexer no off-set. Acho que é uma modificação menos radical e vc continuará com uma roda larga, com um visual melhor.:concordo::concordo:
[ ] Wally -
21/08/2008, 09:23Pablo ToledoDavi;Citação:
Postado originalmente por davilsantos
Você tem fotos deste teu diferencial rebaixado? Como o fez?
Se puder me enviar, agradeço desde já.
[]s