Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

Versão Imprimível

31/01/2011, 03:45
Mauri Silva

Citação:

Postado originalmente por Filipi Henrique

Olá,

Foi lá na Tecnotrilha, to mandando o stie:
http://www.tecnotrilha.com.br/index....o&codmenu=8332
pode procura o Alexandre.

Flw,

Filipi.

OLÁ Filipi Henrique!

Valeu pela dica! Estive lendo um pouco esse tópico e pelo que entendi há uma diferença em levantar 2" uma viatura a gasolina e outra a diesel, isso em relação às molas das mesmas. É isso ou entendi errado? Estou pesquisando pq pretendo trocar os pneus originais pelos BF AT na medida 235/70/r16. Pretendo comprar o kit da alternativa já que vem junto os prolongadores. Também penso em substituir os amortecedores traseiros pelo do omega suprema GLB 1024. Não pretendo trocar as molas. Acho que é apenas isso, ou estou esquecendo alguma coisa? O que vcs acham?

Mauri
31/01/2011, 09:16
Filipi Henrique

Considerações pós-viagem.

Citação:

Postado originalmente por Filipi Henrique

Pessoal,

Vlw pelo help, levei o carro no mec q montou o kit da suspensão e ele me disse q tinha montado as molas dianteiras invertidas e por isso elas não tinham encaixado no berço, foi o q ele disse, eu não tava lá pra acompanhar, infelizmente. Bom, o mais importante é que a viatura ficou show, depois eu posto as fotos de como ficou.
O próximo passo vai ser instalar os amortecedores da Suprema e as molas do Opala, estou querendo tirar os alongadores do amortecedor pois não to botando muita fé neles. E por aí vai até conseguir deixar parecida com a do André, q a propósito é a Tracker mais bonita q eu já vi.

Bom deixa eu ir q daqui a pouco estou pegando estrada pra ver como a viatura vai se comportar.... :o :o

Vlw a todos e a gente se fala,

Filipi.

Olá Pessoal,

Conforme informei anteriormente peguei estrada pra checar como a viatura se comportaria após o lift de suspensão de 2". O que pude constatar foi que o carro ficou ótimo, claro no meu ponto de vista e para o que eu pretendo utilizá-lo. Ele se comportou muito bem no asfalto, confesso que perdeu um pouco da estabilidade, mas como meu intuito não é fazê-lo quebrar nenhum recorde de velocidade pra mim ficou ótimo, e é como se eu tivesse comprado outro carro pra usar em estradas de terra, putz fez muita diferença, com os pneus e a altura originais era totalmente diferente, fomos até uma cachoeira, aproximadamente uns 30 km de estrada de terra, com algumas partes um pouco mais complicadas ,devido às chuvas, e o carro se comportou muito bem. Estavam comigo minha esposa e o tio dela, que também é o antigo proprietário da minha viatura, e ele ficou bobo com o comportamento do carro em estradas de terra e locais onde o 4x4 faz-se necessário após a instalação do lift. Ele até queria que eu devolvesse o carro pra ele....hehehe....ainda não fiz trilhas pesadas e não pretendo, pelo menos por agora.

Porém está ocorrendo algo q gostaria da consultoria dos Experts em Tracker aqui do fórum, o carro está socando!!!! Quando eu passo em um quebra-molas mais rápido, por exemplo, e a traseira desce bruscamente ou quando passo em um declive e a suspensão traseira é exigida, ele soca e faz um barulho como se o batente q fica dentro das molas pegasse no eixo traseiro. Será que pode ser pelo fato de as molas traseira serem muito "moles"???? Será que elas não estão suportando o peso da carroceria e por isso estão socando???? Como posso fazer um teste rápido para detectar este problema???

Obrigado a todos novamente,

Filipi.
31/01/2011, 11:26
Andre Sousa

Amigo Filipe,

Legal você ter levantado a viatura. Realmente a dinâmica é essa: ganha-se desempenho em terrenos acidentados e perde-se no asfalto. Mas nada que comprometa uma viagem à velocidade de 100 ou 110 p/h, que é justamente o limite máximo permitido em nossas estradas.

Sobre o comportamento da suspensão traseira, o que você sentiu foi justamente a suspensão "socar". Ela bateu seco mesmo, como se não hovesse mais o batente de borracha.

É que na verdade o batente realmente deixou de existir porque ele foi totalmente envolvido pelo calço de 2" que você colocou. Dessa forma, quando suas molas são comprimidas pelo peso do carro, o eixo traseiro não bate mais no batente de borracha e sim nos calços de Nylon, que são duros.

Mas tem solução pra isso que é a troca das molas traseiras como já foi dito aqui. As molas traseiras podem ser facilmente trocadas pelas do Opala. Você pode também mandar fazer molas maiores, ou comprar molas pra o Grand Vitara com 2" a mais nos sites 4x4. Uma mola mais dura e maior será muito benéfico para o comportamento do carro - ela dispensa o uso dos calços traseiros, o quee expõe novamente os batentes para exercerem sua função.

Obs. A opção de prolongar o batente só serve para a suspensão diateira. Na traseira não é recomendável prolongar os batentes porque isso limitaria o curso da suspensão - já que ela é de eixo rígido o ganho de curso é muito positivo. Na dianteira não tem problema de prolongar os batestes porque a suspensão não tem o curso tão grande. Eu uso um prolongador de alumínio nos batentes dianteiros.

Voltando à questão dos batentes traseiros, no meu carro eu não uso calço na traseira. Eu uso uma mola maior. Pesquise um pouco sobre o assunto neste tópico mesmo.

Abraços
31/01/2011, 18:20
Nelmont França

Citação:

Postado originalmente por Marco-Maga

Nelmont,

Olha a minha levantei ontem..

Para melhorar a traseira são as molas do opala que coloquei para o outro amigo acima.:concordo:

Poi é Marco,
No meu caso por ser um GV três portas, eu preferí as molas da Alternativa com 1" a mais com medo que as do Opala ficassem muito duras.

Teu carro tá bacana!
31/01/2011, 19:53
Eguinaldo

Colegas,

Li os posts e concluindo:
Tenho um GV 3 portas com 2". Ele tb soca a suspensão e tive a impressão de que a traseira está mais alta que a dianteira, vou checar se os calços estão invertidos (traseira x dianteira). Para solucionar o problema do "soco" posso:
a - trocar as molas pelo opala, neste caso mantenho o calço ?
b - trocar as molas pelas da Alternativa (1" a mais) - neste caso permanece a necessidade do calço (que é de 2") ?
c - mandar fazer molas, neste caso elas teriam 2" a mais e não usaria o calço.
Aliado a isso posso ou não trocar os amortecedores pelos da Suprema.
Na suspensão dianteira não altero em nada, mantendo apenas os calços conforme o kit.

Gostaria da avaliação dos colegas.

abraços,

Eguinaldo
31/01/2011, 20:50
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por Andre Sousa

Amigo Filipe,

Legal você ter levantado a viatura. Realmente a dinâmica é essa: ganha-se desempenho em terrenos acidentados e perde-se no asfalto. Mas nada que comprometa uma viagem à velocidade de 100 ou 110 p/h, que é justamente o limite máximo permitido em nossas estradas.

Sobre o comportamento da suspensão traseira, o que você sentiu foi justamente a suspensão "socar". Ela bateu seco mesmo, como se não hovesse mais o batente de borracha.

É que na verdade o batente realmente deixou de existir porque ele foi totalmente envolvido pelo calço de 2" que você colocou. Dessa forma, quando suas molas são comprimidas pelo peso do carro, o eixo traseiro não bate mais no batente de borracha e sim nos calços de Nylon, que são duros.

Mas tem solução pra isso que é a troca das molas traseiras como já foi dito aqui. As molas traseiras podem ser facilmente trocadas pelas do Opala. Você pode também mandar fazer molas maiores, ou comprar molas pra o Grand Vitara com 2" a mais nos sites 4x4. Uma mola mais dura e maior será muito benéfico para o comportamento do carro - ela dispensa o uso dos calços traseiros, o quee expõe novamente os batentes para exercerem sua função.

Obs. A opção de prolongar o batente só serve para a suspensão diateira. Na traseira não é recomendável prolongar os batentes porque isso limitaria o curso da suspensão - já que ela é de eixo rígido o ganho de curso é muito positivo. Na dianteira não tem problema de prolongar os batestes porque a suspensão não tem o curso tão grande. Eu uso um prolongador de alumínio nos batentes dianteiros.

Citação:

Voltando à questão dos batentes traseiros, no meu carro eu não uso calço na traseira. Eu uso uma mola maior

. Pesquise um pouco sobre o assunto neste tópico mesmo.

Abraços

É isso ai..

X 2 em tudo que vc falou, só com um adendo:

Andre tb uso na traseira, as molas do opala/ caravan dianteiro I-CH 0074

Só que aqui em SP o Daniel (Mec Suzuki) torneia o calço encaixando ele dentro da mola, fica show e não acontece de dar final na traseira. :concordo:
31/01/2011, 20:52
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por Nelmont França

Poi é Marco,
No meu caso por ser um GV três portas, eu preferí as molas da Alternativa com 1" a mais com medo que as do Opala ficassem muito duras.

Teu carro tá bacana!

Nelmont,

Não fica dura não, a minha ficou show...:concordo:
31/01/2011, 20:58
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por Eguinaldo

Colegas,

Li os posts e concluindo:
Tenho um GV 3 portas com 2". Ele tb soca a suspensão e tive a impressão de que a traseira está mais alta que a dianteira, vou checar se os calços estão invertidos (traseira x dianteira). Para solucionar o problema do "soco" posso:
a - trocar as molas pelo opala, neste caso mantenho o calço ?

Mantem mas tem tornear e encaixar nas molas de opala, posso medir os meus para ver quanto fica para fora da mola.

b - trocar as molas pelas da Alternativa (1" a mais) - neste caso permanece a necessidade do calço (que é de 2") ?

Ai não sei o meu é da RC 4X4
c - mandar fazer molas, neste caso elas teriam 2" a mais e não usaria o calço.

Não precisa mandar fazer as molas é só comprar as do Opala/ Caravam Diant ano 69/79 I-CH 0074
Aliado a isso posso ou não trocar os amortecedores pelos da Suprema.
Na suspensão dianteira não altero em nada, mantendo apenas os calços conforme o kit.

Gostaria da avaliação dos colegas.

abraços,

Eguinaldo

Eguinaldo,

De resto tudo igual...:concordo:
31/01/2011, 23:11
Andre Sousa

Citação:

Postado originalmente por Eguinaldo

a - trocar as molas pelo opala, neste caso mantenho o calço ?

O uso de qualquer mola maior (Opala, Chevete, Fabrini, Alternativa) dispensam o uso dos calços.
31/01/2011, 23:13
Andre Sousa

Citação:

Postado originalmente por Marco-Maga

É isso ai..

X 2 em tudo que vc falou, só com um adendo:

Andre tb uso na traseira, as molas do opala/ caravan dianteiro I-CH 0074

Só que aqui em SP o Daniel (Mec Suzuki) torneia o calço encaixando ele dentro da mola, fica show e não acontece de dar final na traseira. :concordo:

Graaaaaaaaande Marco,

Lembro q. você já falou isso antes. O resultado realmente deve ser show.

Abrsços.

André
01/02/2011, 11:09
nagata

1 Anexo(s)

Já verificaram se tem os prolongadores dos batentes? Com ou sem mola de opala, chevette, alternativa. tem que ter o prolongador do batente, por isso que tá dando o soco na suspensão, procure verificar logo pois já já seu amortecedor vai pra o saco, ele tá dando fim de curso fechando.

Att

Jiuliano Nagata
01/02/2011, 13:33
Andre Sousa

Nagata, esse kit não é da RC. Quem é o fabricante? Esse kit e bem completo mesmo.