Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

André (e quem mais quiser dar pitaco)!

Você que fez as 2" de carroceria também e estudou bem o assunto, não fez nada em relação ao flexível do freio? To vendo com o Daniel, e ele acha que do jeito que fica vai dar problema no futuro, então tá vendo alguma opção de ajuste.

Abraços,

Márcio.

2 - Sobre o uso do snorkel, acho que só é recomendado em casos muito extremos. Lembre que, de um modo geral o snorker prejudica o desempenho e aumenta o consumo e interfera na aerodinâmica. Além disso, já existe no Tracker um eficiente sistema que protega a tomada de ar (veja dentro do paralama do carona). As demais partes do carro também estão muito bem protegidas e não deverás ter problemas com a parte elétrica. Nas velas acho que o problema é deixar o carro frio, desligado, com os cabos molhados (quando ocorre, por exemplo quando se lava o carro). Pra evitar isso basta manter o motor funcionando depois de lavar. O aquecimento do motor evaporará tudo.

3 - Sobre os desgastas das bieletas o problema existe sim. Mas é relativamente barato troc-alas quando houver desgaste. Aparecerá em decorrência do uso do carro em trilhas, quando a torção da suspensção é mais acentuada. Se o uso for mais asfalto não haverá muito problema não. Eu tive desgaste prematuro com meu 2ª G. Vitara (2" na suspensão e pneu 235/75/15). Tive que trocá-las anualmente. O sinal de desgaste é o barulho na suspensão dianteira e não há risco pra direção. Com meu Tracker ainda não tive esse problema. Mas pra tentar diminuir o efeito as bieletas foram montadas invertidas. Li o tópico do Newton e não recomendo desbastar as bandejas porque acho que inviabilizam a reversão pra posição original (quando formos vender o carro) aquele buraco vai ficar muito largo pras bieletas trabalharem na posição normal. E bandeja é uma peça meio cara. Eu preferiria continuar comprando um par de bieletas por ano (R$ 150,00)

Citação:

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Postado originalmente por Carneiro

André (e quem mais quiser dar pitaco)!

Você que fez as 2" de carroceria também e estudou bem o assunto, não fez nada em relação ao flexível do freio? To vendo com o Daniel, e ele acha que do jeito que fica vai dar problema no futuro, então tá vendo alguma opção de ajuste.

Abraços,

Márcio.

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Cara, me descreve esse tal "flexível". Você tá falando dos "mangotes" dianteiros? O lift na carroceria tem influência nos mangotes do freio sim, mas somente com relação à fixação deles. Originelmente eles são fixados na base do amortecedor. Essa fixação é desprezada. Os mangotes são revestidos com lona de pneu e usa-se braçadeiras para fixá-los.

Citação:

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Postado originalmente por Andre Sousa

3 - Sobre os desgastas das bieletas o problema existe sim. Mas é relativamente barato troc-alas quando houver desgaste. Aparecerá em decorrência do uso do carro em trilhas, quando a torção da suspensção é mais acentuada. Se o uso for mais asfalto não haverá muito problema não. Eu tive desgaste prematuro com meu 2ª G. Vitara (2" na suspensão e pneu 235/75/15). Tive que trocá-las anualmente. O sinal de desgaste é o barulho na suspensão dianteira e não há risco pra direção. Com meu Tracker ainda não tive esse problema. Mas pra tentar diminuir o efeito as bieletas foram montadas invertidas. Li o tópico do Newton e não recomendo desbastar as bandejas porque acho que inviabilizam a reversão pra posição original (quando formos vender o carro) aquele buraco vai ficar muito largo pras bieletas trabalharem na posição normal. E bandeja é uma peça meio cara. Eu preferiria continuar comprando um par de bieletas por ano (R$ 150,00)

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Na configuração 235/70 com o calço de 2" é possível montar as bieletas invertidas?? Resolveria a questão diminuindo assim um desgaste prematuro e esforço das mesmas?

[]´s procurando soluçoes!

Citação:

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Postado originalmente por Andre Sousa

2 - Sobre o uso do snorkel, acho que só é recomendado em casos muito extremos. Lembre que, de um modo geral o snorker prejudica o desempenho e aumenta o consumo e interfera na aerodinâmica. Além disso, já existe no Tracker um eficiente sistema que protega a tomada de ar (veja dentro do paralama do carona). As demais partes do carro também estão muito bem protegidas e não deverás ter problemas com a parte elétrica. Nas velas acho que o problema é deixar o carro frio, desligado, com os cabos molhados (quando ocorre, por exemplo quando se lava o carro). Pra evitar isso basta manter o motor funcionando depois de lavar. O aquecimento do motor evaporará tudo.

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Andre,

Vamos citar só um exemplo de alguem com uma Tracker tentar trafegar em duas situações:

1- Sem snorkel e ao atravessar um trecho se forma uma marola na altura dos farois e tampa do capô;
2- Motor gasolina da tracker (com snorkel) e o mesmo ao trafegar um alagado ou rio a agua chegando na parte de cima do motor. (oque poderá acontecer)? (situação diferente na exposta no texto acima);
3- Para pensar em colocar snorkel qual realmente a necessidade? E em situações de uso com água até a altura máxima do pneus? (como a das fotos que vc anexou)

Segue uns videos para se ter uma ideia:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=WbUhM4ZuSTY&feature=related[/ame] (Que Suzuki é esse? mitura de suzuki com corsa)

Citação:

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Postado originalmente por TMorais

Na configuração 235/70 com o calço de 2" é possível montar as bieletas invertidas?? Resolveria a questão diminuindo assim um desgaste prematuro e esforço das mesmas?

[]´s procurando soluçoes!

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Caro Morais, confirmei que elas etão montadas invertidas (a da direita na esquerda e a da esquerda na direita). Mas, sinceramente, não acho que estejam muito diferentes das fotos que o Newton Guerra mostrou. Vou ter que esperar pra ver como se comportam. O que é certo é que o desgaste é decorrente do excesso de curso da suspensão (que ocorre basicamente em trilhas).

Segue foto da montagem da minha.

Aproveito para demonstrar o efeito do rebaixamento do diferencial dianteiro e da caixa de direção. Note que tanto as homocinéticas como os braços de direção estão trabalhando no ângulo original, como se não houvesse calço na suspensão.

Citação:

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Postado originalmente por TMorais

Vamos citar só um exemplo de alguem com uma Tracker tentar trafegar em duas situações:
1- Sem snorkel e ao atravessar um trecho se forma uma marola na altura dos farois e tampa do capô;
2- Motor gasolina da tracker (com snorkel) e o mesmo ao trafegar um alagado ou rio a agua chegando na parte de cima do motor. (oque poderá acontecer)? (situação diferente na exposta no texto acima);
3- Para pensar em colocar snorkel qual realmente a necessidade? E em situações de uso com água até a altura máxima do pneus? (como a das fotos que vc anexou)

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TENTANDO RESPONDER
1- Com 2" mais pneu 235 teu carro só estará 8 cm mais alto que o normal. Pra um situação de travessia de um córrego isso é despresível. Acho que o pensamento tem que ser sempre o da prudência. Ter o pneu como limite máximo de profundidade representa isso. Andar bem lento pra não formar uma onda é também importante. Essa marola não deveria atingir o limite dos faróis. Subir água pelo capô nem pensar.

2 - Com snorkel significaria que, caso aconteça um acidente (note que falo de um situação acidental) que faça com que a água cubra parte do capô, o motor teria condições de fazer a tomada de ar. Mas essa situação seria por um curtíssimo prazo, questão de poucos minutos.

3 - A necessidade é para prevenir o calço hidráulico no motor e ter um prejuízo de 5 a 10 mil reais. Se a tomada de ar estiver submersa será aspirado água para dentro dos pistões. Como a água não queima nem se comprime como o ar, os pistões serão forçados e o estrago será feio.

Segue uma sugestão.

Retire o acabamento plástico de dentro do paralamas do carona (é simples). Veja em que altura ele fica, cerca de 1 palmo acima do limite dos pneus. Essa marca é sua garantia de vida.

Seguem novas fotos da viatura. Uma comparação com uma carro original.

Fotos da suspensão em ação:

A situação do carro depois da trilha:

É impressionante como a viatura ganha mais rubustez com estas pequenas modificações... novamente parabens, andre, tua tracker ta muito bonita... principalmente quando suja...

[]s e boas trilhas...