Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

Gente,

Ontem durante os trabalhos domesticos tive que carregar 4 sacos de 50 kg de pedrinhas de jardim... com esse peso de 200 kg , as molas trazeiras de opala 6cc cederam um pouco mas mesmo assim ainda ficou bastante alto...

dirigi por ums 5 km e passeio por dois quebramolas... mas a tracker se comportou muito bem... nem parecia que eu tava com esta carga toda...

conclusao... aprovada as molas de opala 6cc na trazeira...

amanha vou ver se acho molas mais reforçadas pra dianteira pois nao estou gostando das originais com calço...

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Murillus

Gente,

Ontem durante os trabalhos domesticos tive que carregar 4 sacos de 50 kg de pedrinhas de jardim... com esse peso de 200 kg , as molas trazeiras de opala 6cc cederam um pouco mas mesmo assim ainda ficou bastante alto...

dirigi por ums 5 km e passeio por dois quebramolas... mas a tracker se comportou muito bem... nem parecia que eu tava com esta carga toda...

conclusao... aprovada as molas de opala 6cc na trazeira...

amanha vou ver se acho molas mais reforçadas pra dianteira pois nao estou gostando das originais com calço...

[]s

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valeu Murillus. Qualquer notícia com relação às molas dianteiras, favor informar. Abs. Válter

TRACKER SURPREENDENDO .
cada fez mais o Tracker tem me surpreendido, felizmente do lado positivo. Na última 4a. feira (feriado aqui em S.Paulo) fiz uma trilha na região de São Lourenço da Serra, com uma equipe de jipeiros, na qual havia engesas, land rovers , 2 samurais, 1 GV , 1 vitara e vários jipes Willys . O caminho estava bem complicado, com erosões enormes e muitos atoleiros. Antes do passeio o pessoal ficou "tirando uma" achando que eu não ia passar e com certeza precisaria de reboque. Para a minha grata surpresa ( e a deles principalmente, que não acreditaram) o Tracker passou numa boa, sem maiores dificuldades e olha que o meu pneu é A/T. Tenho a impressão ou quase certeza, que com os mud o desempenho na lama e na terra vai melhorar. Abs. Válter

Olá pessoal

Meu calço tem 1,25 cm e não pega em lugar nenhum.
Pag 130 msg #1296
Abs

helio

VBeltran

vc. colocou o seu rádio no lugar do cinzeiro ?

Helio

Citação:

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Postado originalmente por hrodrigues

VBeltran

vc. colocou o seu rádio no lugar do cinzeiro ?

Helio

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Hélio,

Veja os dois post abaixo, de nuestros hermanos argentinos. Muitas idéias e fotos:

http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=9079

e

http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=4625

[]
Mário.

Citação:

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Postado originalmente por vbeltram

TRACKER SURPREENDENDO .
cada fez mais o Tracker tem me surpreendido, felizmente do lado positivo. Na última 4a. feira (feriado aqui em S.Paulo) fiz uma trilha na região de São Lourenço da Serra, com uma equipe de jipeiros, na qual havia engesas, land rovers , 2 samurais, 1 GV , 1 vitara e vários jipes Willys . O caminho estava bem complicado, com erosões enormes e muitos atoleiros. Antes do passeio o pessoal ficou "tirando uma" achando que eu não ia passar e com certeza precisaria de reboque. Para a minha grata surpresa ( e a deles principalmente, que não acreditaram) o Tracker passou numa boa, sem maiores dificuldades e olha que o meu pneu é A/T. Tenho a impressão ou quase certeza, que com os mud o desempenho na lama e na terra vai melhorar. Abs. Válter

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É isso aí Valter! Mostra pra eles! (e não é só o veículo, o motorista também conta tanto quanto ou mais!).

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Mário.

Citação:

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Postado originalmente por iwakura

É isso aí Valter! Mostra pra eles! (e não é só o veículo, o motorista também conta tanto quanto ou mais!).

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Aconteceu comigo parecido na trilha que fiz com o pessoal de Itapecerica. Um figura mais velho lá veio depois perguntar e elogiar.

Na verdade, eu mesmo me surpreendi. Teve um atoleiro no final que entrei pensando em ficar, mas reduzi para primeira quando vi que tava segurando e fiz o direita e esquerda com a direção bem rápido, e o pneu MUD foi que foi! Confesso que como cheguei quase a parar na lama, se fosse o original, não saia...

O fato é que muitos jipeiros só conhecem o próprio jipe ou apenas os mais tradicionais. Alguns conhecem pouco de offroad e parte mecânica... :(

E como disse o Mário, importante também é o motorista, só carro não adianta.

Abraços,

Márcio.

Pessoal,

Passei as últimas quatro semanas testando todas estas possibilidades que voces citaram, minhas conclusões:
Inversão das bieletas: As bieletas originais duraram duas semanas e uma quebrou , pensei que podia ser coincidência e elas estivessem velhas meu carro tá com 87000KM , coloquei duas bieletas novas e rodei com elas até providenciar os calços , e 4 dias depois quendo eles ficaram prontos mais uma quebrou.
Inversão das bieletas mais calço: Em seguida coloquei mais uma bieleta nova, mais dois calços totalizando 12 mm , engraçado que com esta medida a barra já pegou na travessa e eu tive que tirar um pouquinho da aba desta. Rodei tres dias e quando fui checar a borracha das bieletas já estavam esmagadas quase rasgando.
Remoção da barra: me libertei da barra a quase duas semanas, e estou acabando de chegar de uma viagem de +- 400km com 80% de trilhas e estradas de terra ruim pela Serra do Cipó e não senti a menor falta.
Considerações gerais: Invertendo as bieletas e colocando os calços fica claro que as bieletas funcionam em uma posição mais próxima da ideal mas ainda forçadas, o que no meu caso não foi suficiente, e quando desmontei a barra as bieletas já apresentavam sinais de desgaste prematuro.
E é óbvio também que a barra estabilizadora está lá por um motivo, então a sua retirada implica em consequências , mas a minha impressão e fiz vários testes sozinho no carro é que para a minha tocada, tranquila principalmente em curvas, ela não fez diferença nenhuma. Tentei simular inclusive o famoso teste do alce a 80 e a 100km/h.
O meu carro está cada vez mais se aproximando de um Jipe e se distanciando de um automóvel , é esta minha proposta.
I'm free...:dance:
Foto 1 calço 12 mm
Foto 2 e 3 bieletas forçadas com carro no chão invertidas e com calço.
Foto 4 desgaste na travessa
Foto 5 local onde todas quebram, observem que ela não quebrou na articulação , sinal de stress na haste.

Desculpe por ter me alongado.

[]'s Carlos

Olá Mario

Dei uma olhada nos sites que me enviou. Estou pretendendo fazer uma haste presa em dois parafudos do suporte do estepe, indo no sentido da lanterna e fazendo uma curva aonde seria fixada a antena. O fio entraria por um furo atras do suporte do estepe e seguiria o caminho mostrado na foto de um dos sites. O que acha ?

Abs

Helio

Citação:

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Postado originalmente por hrodrigues

VBeltran

vc. colocou o seu rádio no lugar do cinzeiro ?

Helio

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Boa noite Hélio. Eu coloquei naquele compartimento que fica embaixo do rádio, onde há a forração de uma borracha. Eu coloquei centralizado. Abs

Citação:

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Postado originalmente por Carlos TA

Pessoal,

Passei as últimas quatro semanas testando todas estas possibilidades que voces citaram, minhas conclusões:
Inversão das bieletas: As bieletas originais duraram duas semanas e uma quebrou , pensei que podia ser coincidência e elas estivessem velhas meu carro tá com 87000KM , coloquei duas bieletas novas e rodei com elas até providenciar os calços , e 4 dias depois quendo eles ficaram prontos mais uma quebrou.
Inversão das bieletas mais calço: Em seguida coloquei mais uma bieleta nova, mais dois calços totalizando 12 mm , engraçado que com esta medida a barra já pegou na travessa e eu tive que tirar um pouquinho da aba desta. Rodei tres dias e quando fui checar a borracha das bieletas já estavam esmagadas quase rasgando.
Remoção da barra: me libertei da barra a quase duas semanas, e estou acabando de chegar de uma viagem de +- 400km com 80% de trilhas e estradas de terra ruim pela Serra do Cipó e não senti a menor falta.
Considerações gerais: Invertendo as bieletas e colocando os calços fica claro que as bieletas funcionam em uma posição mais próxima da ideal mas ainda forçadas, o que no meu caso não foi suficiente, e quando desmontei a barra as bieletas já apresentavam sinais de desgaste prematuro.
E é óbvio também que a barra estabilizadora está lá por um motivo, então a sua retirada implica em consequências , mas a minha impressão e fiz vários testes sozinho no carro é que para a minha tocada, tranquila principalmente em curvas, ela não fez diferença nenhuma. Tentei simular inclusive o famoso teste do alce a 80 e a 100km/h.
O meu carro está cada vez mais se aproximando de um Jipe e se distanciando de um automóvel , é esta minha proposta.
I'm free...:dance:
Foto 1 calço 12 mm
Foto 2 e 3 bieletas forçadas com carro no chão invertidas e com calço.
Foto 4 desgaste na travessa
Foto 5 local onde todas quebram, observem que ela não quebrou na articulação , sinal de stress na haste.

Desculpe por ter me alongado.

[]'s Carlos

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Carlos,

Grato pelas fotos. Fica claro que o calço não modificou em praticamente nada. Sinceramente, não sei como o Hélio conseguiu fazer mágica...

Na minha humilde opinião, além da retirada da barra, talvez a única solução seja: não colocar o calço, inverter a bieleta e fazer um pequeno retângulo em aço, dobrado em v, com 1 furo em cada ponta, numa parafusar na barra e pôr uns 2 pontos de solda e assim conseguir um ponto de fixação mais baixo e angulado para a bieleta. Não sei de fui claro.

[]
Mário.