GRAND VITARA

[manuelsampaio]

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Caros preciso de uma ajuda dos mais entendidos com o motor do Grand Vitara. Meu carro é 08/09 e teoricamente tem 36.000 rodados, comprei usado ano passado com 25.000 rodados. Percebi que a alguns dias ele aumentou o barulho logo quando liga o carro pela manhã, um tek teck parecido com os dos tuchos descarregados, outro problema é que na primeira ligada pela manhã sai uma fumaça branca (apenas na primeira ligada), e para completar ele está batendo pino um pouco. Bom desde que peguei já troquei o oleo 3 vezes pelo 5W30, sempre abasteço com gasolina aditivada e em postos de procedencia. Meu mecânico de confiança me informou que tinha percebido esses barulhos quando ficou 1 semana com o carro para a troca dos amortecedores, me orientou a colocar 2 tanques de gasolina podium para vê se limpava a carbonização do motor e diminuía a batida de pino, caso não resolvesse, teria que abrir o motor, pois poderia ser os retentores de válvulas já gastos. Bom gostaria da orientação de quem já teve esse carro a mais tempo sobre que atitude devo tomar.

Bom para finalizar, liguei para suzuki aqui de Fortaleza e falei sobre a batida de pino, me orientaram a colocar 20% de alcool com a gasolina para que parasse de bater pino, fiz essa "cagad$ˆ%ˆ" e o carro agora está com a luz da injeção acesa.

Agradeço a ajuda sobre esse problema,

Abs.

Manuel

[Dante Furtado]

Caros preciso de uma ajuda dos mais entendidos com o motor do Grand Vitara. Meu carro é 08/09 e teoricamente tem 36.000 rodados, comprei usado ano passado com 25.000 rodados. Percebi que a alguns dias ele aumentou o barulho logo quando liga o carro pela manhã, um tek teck parecido com os dos tuchos descarregados, outro problema é que na primeira ligada pela manhã sai uma fumaça branca (apenas na primeira ligada), e para completar ele está batendo pino um pouco. Bom desde que peguei já troquei o oleo 3 vezes pelo 5W30, sempre abasteço com gasolina aditivada e em postos de procedencia. Meu mecânico de confiança me informou que tinha percebido esses barulhos quando ficou 1 semana com o carro para a troca dos amortecedores, me orientou a colocar 2 tanques de gasolina podium para vê se limpava a carbonização do motor e diminuía a batida de pino, caso não resolvesse, teria que abrir o motor, pois poderia ser os retentores de válvulas já gastos. Bom gostaria da orientação de quem já teve esse carro a mais tempo sobre que atitude devo tomar.

Bom para finalizar, liguei para suzuki aqui de Fortaleza e falei sobre a batida de pino, me orientaram a colocar 20% de alcool com a gasolina para que parasse de bater pino, fiz essa "cagad$ˆ%ˆ" e o carro agora está com a luz da injeção acesa.

Agradeço a ajuda sobre esse problema,

Abs.

Manuel

Olá Manuel,

Não tenho conhecimento a ponto de poder ajudá-lo mas acredito que terá que procurar um diagnóstico com a autorizada daí.
O meu está caminhando para 60 mil e está como novo. Só fiz as 2 primeiras revisões na autorizada (aqui ficou um tempo sem) e até hoje não troquei nada a mais que óleo e filtros. Porque foi feita a troca dos amortecedores tão cedo?
Abraços

Dante

[guilhermejcp]

Pessoal, já dei uma lida no manual do GV V6, mas ainda nao entedi 100% como funciona o ESP.

Já está claro que não é possivel desativar o sistema quando o diferencial central não estiver bloqueado.

Só é possível desativar o ESP quando o "lock" (bloqueio do diferencial central) está ativado.

Já no modo "reduzida", o sistema é desligado automaticamente.

Dúvidas:

Ao Desativar o ESP, estamos desativando somente o controle de estabilidade? ou seja, o controle de tração continua em funcionamento? Ou o controle de tração é desativado conjuntamente com o controle de estabilidade?

Abs,

Dan,

parabéns pela compra. Quase você fica sem, pois logo depois que vimos a foto um amigo meu interessou em ir ver o carro. Mas acabou optando por um Troller.rsrs. O carro parecia realmente novo.

Vou tentar resumir o sistema. Aprendi um pouco aqui e o resto na tentativa erro pois o manual não fala nada direito. Muito ruim.

- 4x4H - Controle de tração e estabilidade ligado tempo integral sem chances de desligar.

- 4x4HLock - Se desligar, desliga os dois controles, mas ele volta automaticamente toda hora. Fala no manual que é se passar de 30km/h, mas eu não passei e ele ligava de novo. Acho até que a Suzuki foi conservadora demais neste ponto.

- 4x4LLock - Desliga o controle de estabilidade mas mantem o de tração funcionando. Ainda não testei para ver se dá pra desligar o controle de tração também. Vou testar e posto aqui.Mas acredito que não de.

[manuelsampaio]

Olá Manuel,

Não tenho conhecimento a ponto de poder ajudá-lo mas acredito que terá que procurar um diagnóstico com a autorizada daí.
O meu está caminhando para 60 mil e está como novo. Só fiz as 2 primeiras revisões na autorizada (aqui ficou um tempo sem) e até hoje não troquei nada a mais que óleo e filtros. Porque foi feita a troca dos amortecedores tão cedo?
Abraços

Dante

Fala Dante,

eu andei caindo em alguns buracos (crateras) e o carro começou a apresentar algumas batidas na direção e uns barulhos na suspensão, foi verificado que o amortecedor esquerdo apresentou uma folga lateral que proporcionava esse barulho e uma folga estranha na direção, ai resolvi logo trocar os 2 amortecedores dianteiros, problema resolvido e suspensão silenciosa novamente.

[Dan-Ce]

Dan,

parabéns pela compra. Quase você fica sem, pois logo depois que vimos a foto um amigo meu interessou em ir ver o carro. Mas acabou optando por um Troller.rsrs. O carro parecia realmente novo.

Vou tentar resumir o sistema. Aprendi um pouco aqui e o resto na tentativa erro pois o manual não fala nada direito. Muito ruim.

- 4x4H - Controle de tração e estabilidade ligado tempo integral sem chances de desligar.

- 4x4HLock - Se desligar, desliga os dois controles, mas ele volta automaticamente toda hora. Fala no manual que é se passar de 30km/h, mas eu não passei e ele ligava de novo. Acho até que a Suzuki foi conservadora demais neste ponto.

- 4x4LLock - Desliga o controle de estabilidade mas mantem o de tração funcionando. Ainda não testei para ver se dá pra desligar o controle de tração também. Vou testar e posto aqui.Mas acredito que não de.

Oi Guilherme,

Moro na terra do Troller. Tenho vários amigos proprietários da marca. Mas nunca tive vontade de comprar. Não tenho interesse em trilhas mais pesadas. E o troller é muito desconfortável para andar na cidade. Mas quem anda em trilhas mais pesadas não se importa com os seus defeitos e o seu alto custo de manutenção (caso faça trilhas mais pesadas e leve o carro ao extremo).

Inclusive já há pessoas na lista de espera do modelo 2014 (pagaram até um sinal de 10.000,00R$).

Quem sabe qdo o modelo novo chegar com a opção de 4 portas e de um cambio automático eu volte a ter interesse.

Isso se não ficar no preço do Wrangler!

Ate lá vou ficar com o Vitara, que tem comportamento próximo de sedã na cidade, ótimo para viajar e ainda permite planejar expedições mais simples com a família.

[Dan-Ce]

Guilherme,

Depois de 2 dias usando o V6, o que mais me chamou atenção foi o silêncio e o conforto do conjunto motor/câmbio na cidade.

Achei mais silencioso que o 2.0 16V!

Sinceramente não acho o 2.0 16V "amarrado" como alguns reclamam.

A questão é que para render bem é preciso pisar no pedal e deixar o motor trabalhar em rotações mais altas, bem diferente do V6 que trabalha de forma mais silenciosa e com passagens de marchas mais suaves.

Gostei muito do sistema de ignição sem chave, é muito bom. Bem prático.

Fora isso, acho que vou sentir falta de duas coisas que não tem no V6: o porta óculos que fica no teto do carro (parece bobagem, mas é muito útil para mim) e o sistema de ajuste de posição dos faróis que gosto de usar quando carrego o carro com mais peso que o habitual.

[Dan-Ce]

Fala Dante,

eu andei caindo em alguns buracos (crateras) e o carro começou a apresentar algumas batidas na direção e uns barulhos na suspensão, foi verificado que o amortecedor esquerdo apresentou uma folga lateral que proporcionava esse barulho e uma folga estranha na direção, ai resolvi logo trocar os 2 amortecedores dianteiros, problema resolvido e suspensão silenciosa novamente.

Oi Manuel,

Conheço bem o pessoal da Sol. Além das revisões programadas, fui lá diversas vezes para tirar os "grilos" do carro e também para instalar acessórios.

Na minha opinião, levaria seu carro lá e acompanharia de perto o andamento dos serviços.

Se você ficar acompanhando de perto, acho que vc terá um desfecho bem melhor do que em outro lugar.

A menos que vc conheça alguma oficina com mão de obra boa e com bastante experiência em GV.

Caso contrário, leva lá mesmo.

Boa sorte!

[higatetsuo]

O meu GV bate um pouco na primeira volta do motor. O especialista Danuel Simon disse que é bastante comum nesse motor, e ja atendeu diversas Tracker e GV assim. Segundo ele, é um retentor que não segura o óleo, e ele troca esta peça. Até fiquei de remarcar um dia para ele mexer nisso, mas como a oficina dele é muito cheia, e minha agenda pior que a dele, está difícil fazer o serviço. Mas, parece que não é algo grave.

Anteriormente, eu tinha uma Tracker que batia válvula. Outro mecanico atrasou o ponto, e andei 2 tanques com Podium, e nunca mais tive problema.

Fumaça branca acho que alguns carros que ficam parados sai mesmo, eu trabalhei em revenda anteriormente e os carros que ficavam alguns dias parados soltavam uma fumaça branca.

Tenta colocar o STP octane booster, que pode ajudar na batida de pino (valvulas?).

Caros preciso de uma ajuda dos mais entendidos com o motor do Grand Vitara. Meu carro é 08/09 e teoricamente tem 36.000 rodados, comprei usado ano passado com 25.000 rodados. Percebi que a alguns dias ele aumentou o barulho logo quando liga o carro pela manhã, um tek teck parecido com os dos tuchos descarregados, outro problema é que na primeira ligada pela manhã sai uma fumaça branca (apenas na primeira ligada), e para completar ele está batendo pino um pouco. Bom desde que peguei já troquei o oleo 3 vezes pelo 5W30, sempre abasteço com gasolina aditivada e em postos de procedencia. Meu mecânico de confiança me informou que tinha percebido esses barulhos quando ficou 1 semana com o carro para a troca dos amortecedores, me orientou a colocar 2 tanques de gasolina podium para vê se limpava a carbonização do motor e diminuía a batida de pino, caso não resolvesse, teria que abrir o motor, pois poderia ser os retentores de válvulas já gastos. Bom gostaria da orientação de quem já teve esse carro a mais tempo sobre que atitude devo tomar.

Bom para finalizar, liguei para suzuki aqui de Fortaleza e falei sobre a batida de pino, me orientaram a colocar 20% de alcool com a gasolina para que parasse de bater pino, fiz essa "cagad$ˆ%ˆ" e o carro agora está com a luz da injeção acesa.

Agradeço a ajuda sobre esse problema,

Abs.

Manuel

[Vitor Cardoso]

Dan-ce,
Como ficou a questão do consumo com o V6?

As vezes o carro mesmo consumindo mais, acaba ficando mais econômico pois como vc mesmo falou tem q trabalhar em rotação mais alta... a diferença de consumo foi grande? O carro é manual ou automático?

Quando fui comprar o meu GV quase comprei o V6, estava o mesmo preço do 2.0 com 1 ano de diferença... mas até em contato com a Suzuki o cara recomendou o 2.0 pq questões até de desvalorização... mas ainda tenho a pulga atrás da orelha

Obrigado

Guilherme,

Depois de 2 dias usando o V6, o que mais me chamou atenção foi o silêncio e o conforto do conjunto motor/câmbio na cidade.

Achei mais silencioso que o 2.0 16V!

Sinceramente não acho o 2.0 16V "amarrado" como alguns reclamam.

A questão é que para render bem é preciso pisar no pedal e deixar o motor trabalhar em rotações mais altas, bem diferente do V6 que trabalha de forma mais silenciosa e com passagens de marchas mais suaves.

Gostei muito do sistema de ignição sem chave, é muito bom. Bem prático.

Fora isso, acho que vou sentir falta de duas coisas que não tem no V6: o porta óculos que fica no teto do carro (parece bobagem, mas é muito útil para mim) e o sistema de ajuste de posição dos faróis que gosto de usar quando carrego o carro com mais peso que o habitual.

[Dante Furtado]

Fala Dante,

eu andei caindo em alguns buracos (crateras) e o carro começou a apresentar algumas batidas na direção e uns barulhos na suspensão, foi verificado que o amortecedor esquerdo apresentou uma folga lateral que proporcionava esse barulho e uma folga estranha na direção, ai resolvi logo trocar os 2 amortecedores dianteiros, problema resolvido e suspensão silenciosa novamente.

Manuel,

Obrigado pela resposta. Quando vi seu post pensei ter ocorrido a necessidade de trocar os 4 amortecedores e sem causa aparente. Agora sei que foi devido as "crateras" infelizmente ainda tão comuns em nossas estradas.
Quando encontrar as causas dos barulhos do motor da viatura compartilhe com a gente e muito boa sorte, que seja algo bem simples.
Abraços

Dante

[EvandroES]

[QUOTE=Dante Furtado;1920815]

Olá Evandro,

Obrigado pela dica. Parece ser muito bom esse tanque, o desenho o torna ideal mesmo para levar no bagageiro ou dentro do barco. Acho que vou comprar um, vai ser muito útil nas pescarias, mas vou aguardar até segunda-feira para ver se a compra não foi por "impulso".
Abraços

Dante

Dante eu comprei logo 2, KKK. estou esperando chegar assim que chegar posto as impressões.

Abraços.

[Dan-Ce]

Dan-ce,
Como ficou a questão do consumo com o V6?

As vezes o carro mesmo consumindo mais, acaba ficando mais econômico pois como vc mesmo falou tem q trabalhar em rotação mais alta... a diferença de consumo foi grande? O carro é manual ou automático?

Quando fui comprar o meu GV quase comprei o V6, estava o mesmo preço do 2.0 com 1 ano de diferença... mas até em contato com a Suzuki o cara recomendou o 2.0 pq questões até de desvalorização... mas ainda tenho a pulga atrás da orelha

Obrigado

Amigo,

Logo que tiver informação sobre o consumo eu coloco aqui.

Mas só vou poder olhar esses detalhes depois que vender o 2.0.

Abs,