Kia Sorento

[H3nr1qu3]

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tenho uma sorento 2006 diesel automatica top de linha, porem depois de quase 10 anos sentando graxa na bichinha estou com um problema que nao sei oq é, ela comecou a esquentar ferveu o motor, fiz todo o concerto porem agora ela começo a consumir agua e oleo, quase mais q o proprio disel na verdade a cada 300 km tenho que colocar um litro de oleo e agua todo dia antes de sair com ela, se alguem souber oq pode ser me fale porfavor, vou levala na consesionaria fazer o reparo mas nao quero ser pasado pra tras por eles, mais uma vez, se alguem souber algo agradeço

[Andre Regali]

Boa noite H3nr1qu3. Quando voçe disse " fiz todo o concerto". O que foi feito? Normalmente quando mantemos o liquido de arrefecimento tudo em dia e do nada a temperatura sobe acima do normal é a válvula termostática que nâo abriu. Ou perda do líquido por rompimento de mangueiras.

[prazzolin]

bom dia , preciso e ajuda, tenho sorento diesel 2008 2.5 , ,uito boa camionete , porém semana passada ela começou a não passar de 3.000 giros , já levei em especialistas de , boma , bico ,motor , caixa , ninguém resolveu o problema . oque será que aconteceu?

[Minero22]

A minha aconteceu algo parecido: perda de potência, falta de aceleração (naão chega nem nos 3000 rpm). Fiz a limpeza do pré-filtro dentro do tanque de combustível, saiu uma borra que podia estar obstruindo a entrada do diesel na bomba, mas o problema persiste. A luz de "check" do painel acendeu, e no diagnóstico eletronico aparece o problema código P-1186, que indica baixa pressão na bomba de combustível ou curto-circuito no sensor de temperatura do motor. Vou levar hoje no mecânico para testar a pressão da bomba de combustível antes de comprar o sensor de temperatura. Se alguem tiver alguma dica agradeço.

[H3nr1qu3]

foi trocada toda parte superior do motor e todas as peças que dao problema com o super aquecimento como mangueiras filtros e toda aparte superior do motor, mas agora acho q é possivel q esteja entrando agua no carter, e por conta diso ela esta queimando a agua e o oleo junto com o diesel.

[Andre Regali]

Boa noite prazzolin. Pode parecer bobeira, mas um colega do Mato Grosso passou por uma situação parecida, já tinham condenado bomba, bico, turbina, e era simplesmente o filtro de ar obstruido por um saco plástico sugado na estrada.
Infelizmente estes motores modernos tem muita eletrônica, e dependemos de um scaner de diaginose para sermos mais acertivos. Passe numa concessionária e solicite uma leitura dos dados.

[Ralmaca]

Boa noite prazzolin. Pode parecer bobeira, mas um colega do Mato Grosso passou por uma situação parecida, já tinham condenado bomba, bico, turbina, e era simplesmente o filtro de ar obstruido por um saco plástico sugado na estrada.
Infelizmente estes motores modernos tem muita eletrônica, e dependemos de um scaner de diaginose para sermos mais acertivos. Passe numa concessionária e solicite uma leitura dos dados.

A concessionária trocou a válvula chamada EGR na minha Sorento devido ao mesmo tipo de problema. Devido a relatos deste fórum mandei, oficina particular, limpar o tanque (muito sujo) e trocar todos os filtros da linha de diesel. Não tive mais problemas. Qual a origem do problema? Não sei.

[Andre Regali]

Boa noite Ralmaca.
A minha eu desativei o sistema EGR, a solução técnica de recircular parte dos gases do escape, que é cheio de fuligem, devolta na linha de ar limpo da admissão não me agrada. Porque usamos o filtro de ar afinal? Depois de certo tempo ela pode travar numa posição intermediária e comprometer o desempenho.
Com relacao ao tanque de combustível, gostaria de registrar aqui uma dica, me desculpem mas não li todas as páginas do forum onde algum colega ja pode ter feito ou dito. As partículas que se desprendem lentamente das paredes do tanque, são o revestimento anti ferrugem, que vão aos poucos acumulando no pescador e podem obstruir o fluxo de Diesel, afetando o desempenho e até cortar o funcionamento do motor. Pois bem, por acaso limpando o meu tanque de forma preventiva, percebi que estas partículas tem propriedades magnéticas... Ai tive a idéia de colocar alguns imas dentro do tanque, próximo do pescador. Não é que funcionou...Agora regularmente abro o acesso da bóia e vejo que todas as partículas ficam grudadas nos imas. Acabou o medo de ficar sem Diesel por obstrução, mas mantenho a troca regular do filtro de combustível sempre de 10.000 em 10.000km.

[junior_martins]

Boa noite pessoal, tenho uma Sorento 08/09 VGT que esta apresentando vazamento de óleo do motor pela bomba de vácuo que neste carro não é no alternador, fica atras do cabeçote. Alguem já teve esse problema.? A luz de freio vinha acendendo com frequencia e agora permanece acesa e o freio endureceu de vez. O carro esta com 106 mil km. Obrigado

[Andre Regali]

Boa noite H3nr1qu3. Se a agua esta misturando ao oleo do carter, basta olhar ao abrir a tampa de abastecimento no cabeçote e ver a formação de goticulas de água junto com uma espuma esbranquiçada, que é a mistura de água com o óleo. Isso quando é pouca agua passando, quando é muito, basta ver na vareta de nível o óleo parecendo uma creme esbranquiçado, e ai corre para o mecânico.
A passagem da água para o óleo se dá por juntas queimas, ou mau instaladas no cabeçote. Cabeçote empenado, ou também trincas no mesmo. Se o serviço que voçê fez faz pouco tempo talvez esteja em garantia.

[ffsias]

junior_martins,

Se o pedal está duro, é sinal que a bomba não está gerando vácuo. Eu nunca tive problemas nesta parte.

[junior_martins]

junior_martins,

Se o pedal está duro, é sinal que a bomba não está gerando vácuo. Eu nunca tive problemas nesta parte.

Bom dia ffsias, troquei a bomba de vácuo, ela se despedaçou, 106 mil km já, agora percebi que a mangueira que vem bomba de vácuo até o hidro vácuo tem uma válvula dentro, essa tal válvula permite somente a sucção de ar, correto.? Pois bem ainda acende a luz de freio quando piso bem fundo no pedal do freio e volta a se apagar quando solto o pedal. Outra coisa, troquei a válvula eletromagnética da VGT porque a Sorento esta fraca em baixas rotações, o defeito ainda persiste, o motor não enche antes dos 3000 rpm, em alguns casos preciso até colocar na reduzida pra sair de alguma ladeira. Alguma sugestão.? Só me resta trocar o atuador da VGT. Att