Informação interessante que postei num outro tópico, referente a dúvida de um amigo:
O diesel (comum) S-50 tem 46 de cetano, e o S500 tem 42 cetanos, enquanto o diesel Podium (que é S50) tem no mínimo 51 cetanos. Ou seja o disel Podium é mais puro e possui um pacote diferenciado de aditivos o tornando melhor e lógicamente mais caro.
Lembrando que o cetanos é indíce da qualidade de ignição do diesel, portanto quanto maior o nº de cetanos melhor é a queima do combustível, que se traduz numa queima melhor gerando maior potência e torque, menor emissão de fumaça e melhor rendimento, mais esses ganhos são muito pequenos. Por isso muitas vezes não compensa o custo beneficio de sempre abastecer com diesel podium, se o bolso não for problema vale a pena.
[]s
Diesel S50 (preço e postos)
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13/03/2012, 22:31leobnaval
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14/03/2012, 16:32CARLOS-BSBO meu é problema. Ainda mais agora que coloquei esse brinquedinho 0km, que me dei de 39 anos, do lado da Ranger na garagem!:bananadança:Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Anexo 335893 -
14/03/2012, 16:42Cunha03Ai Carlos, meus parabéns.Citação:
Postado originalmente por CARLOS-BSB
Também estou procurando um problema desses.
Só para vc ter uma idéia, estou com uma carta de credito de um consorcio que fiz a tempos atras e pelo visto fui um dos últimos a ser contemplado e estou com a carta ja tem 2 meses aguardando para pegar uma BMW dessa, essa moto é showwww
Mais vou ter que ficar com a carta de molha até junho, pois vou trocar a carro da patroa e se eu aparecer com a moto antes do carro dela, to morto. kkkkk
Mais vc não faz ideia como estou louco pra chegar maio ou junho logo
Abraço e parabens -
14/03/2012, 20:15pilotothiago
Parabens Carlos, é um sonho que iria realizar, mas nao teve como... Um conselho que te dou, juizo nas estradas, juizo nas cidades e coloque uma coisa na cabeça, sempre que pilotar observe e antecipe tudo em volta, e outra coisa, invista em um bom conjunto de roupa, calça, blusao, luvas, bota e um otimo capacete pois é muito importante... Se estou aqui escrevendo isso é graças a DEUS e a um otimo conjunto de equipamentos que estava quando sofri um grave acidente... Abraços....
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15/03/2012, 17:40CARLOS-BSB
VALEUS.
Mas me digam aí, o forum está LOUCO? O meu avatar não aparece mais. Clico no meu perfil e o perfil que aparece não é o meu!!!! Só comigo mesmo!!!!!!!!!!!!!!!!! Cadê a resposta com os ícones de careta? Putz!
Mas vamos falar de Diesel S50.
MODERAÇÃO????
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15/03/2012, 18:39VOVÔ DO TROLLER
Acho que tá bagunçado mesmo. Quando mando a reposta com citação, nunca sai a citação. MODERAÇÃO, favor verificar. MUITO OBRIGADO. Válter
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17/03/2012, 12:28SERGIO NCLeo,Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Abasteço minha vtr com diesel s50 de número de cetano 46 desde o lançamento do produto. Aqui na inha região ele custo 10 centavos mais caro que o s500. Não medi o consumo para ver se é mais econômico, mas continuo usando pelo ganho de diribilidade.
No site da BR Distribuidora há uma ilustração interessante comparando a velocidade da frente de queima entre os diesel de cetano 51 e o comum, que suponho seja o de 42.
Outra rede de posto lançou o diesel s50 aditivado. Estou verificando se o aditivo é somente redutor de espuma ou se o pacote inclui a função detergente/dispersante. Assim que descobrir algo, posto aqui. Abraço. -
17/03/2012, 22:27srgrande
Fim do S-1800.
Coincidencia ou nao, aqui no interior do PR os postos deixaram de vender o diesel S-1800 e nas bombas de diesel comum agora esta o diesel "metropolitano" S-500.
O distribuidor subiu R$ 0,01 centavo mas alguns postos subiram ate R$ 0,05.
Eu continuo no S-50. -
18/03/2012, 11:49Chalbuque
Aqui no RS ainda são poucos os postos com S50.........a rede BR em postos grandes de estrada é que está trabalhando com o S50, a 0,20 mais caro que o comum.................é s50 comum tb.
Tenho uma uma Action Sports, e estou no 3º tanque de S50, uso basicamente na estrada................única diferença é na fumaça/cheiro(este verificado quando está parada).
Consumo/desempenho tudo igual.
Há.....uma diferença a mais............. é que parece que o motor está com uma batida mais estridente, mas tem que ficar observando atentamente senão nem se percebe.
Abs -
18/03/2012, 20:47SERGIO NC
Boa noite,
Há mais diferenças entre o diesel s50 e o s10 em relação ao s500 do que o teor de enxofre. A diferença mais comentada é o número de cetano que sobe para 46 e 48 no s50 e s10 respectivamente. Mas também há diferenças na volatilidade, viscosidade, densidade e composição química. Essas mudanças na volatilidade tem por objetivo eliminar do diesel compostos pesados, que aumentam a emissão de material particulado. A mudança na viscosidade está relacionada a atomização do combustível nos bicos, que por sua vez influencia a combustão e emissão. No s10 haverá limitação de teores máximos dos grupos de compostos que formam o diesel.
Segundo o site da BR, esta distribuidora comercializa o disel s50 comum, o s50 extra aditivado e s50 podium, este aditivado e com número de cetano 51.
No site da Shell há somente o evolux s50, que parece ser aditivado com pacote detergente, desemulsifidante e anti-espumante.
abraço. -
18/03/2012, 21:03Imperador!Isso aí pode até ser verdade na refinaria.Citação:
Postado originalmente por SERGIO NC
Quero é ver chegar desse jeitinho no posto do interior (que ainda só vende S1800 ou S2000), depois de passar por 1001 intermediários, a maioria de índole duvidosa... -
18/03/2012, 21:08Chalbuque
A info que tenho, de um distribuidor Shell é quel eles só vão trabalhar com o Evolux que é aditivado, não terão S50 comum.
Enão é pra qualquer posto que o s50 será liberado, existem vários requisitos pra o posto receber esse combustível...............se vão cobrar isso eu não sei , mas que existe existe.
Sds
