Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

A Triton já vem com a EGR e o catalisador a muito tempo, usando aquele óleo Diesel 1800 sem problemas.
Agora é que tá falando no S-50 como faz a Nissan, pra conversa de ambientalista.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Mas agora a EGR é refrigerada.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Maior e mais frágil...

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Sobre a tampa do motor, estéticamente é muito bonito, mas só por ela existir ali não traz nenhuma melhoria nessas caracteristicas citadas, com o capô fechado, nada vai esbarrar ali pra danificar nada. Tambem ninguem fica mostrando o carro pelo motor, então não há tanta necessidade assim , convenhamos!Talvez deixaram sem justamente pra facilitar o serviço dos "Consultores técnicos".

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, Amarok tem sim, fica junto das ferramentas é so rosquear na parte inferior do chassi no lado do passageiro abaixo do pára-choque, a Amarok atende uma norma da Europa, que precisa ter esses pontos para reboque na dianteira e traseira no lado direito do carro, no Brasil não tem essa norma ainda....rsrs, abraço.

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Gente e tem mesmo, a nossa inclusive ja veio com o ponto de reboque rosqueado na traseira e tinha um outro no kit de ferramentas. Vem 2 mesmo Fuketeiro, ou enroscaram um lá e esqueceram ele?

Citação:

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Postado originalmente por hcr2463

Gente e tem mesmo, a nossa inclusive ja veio com o ponto de reboque rosqueado na traseira e tinha um outro no kit de ferramentas. Vem 2 mesmo Fuketeiro, ou enroscaram um lá e esqueceram ele?

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Olá, está vindo com dois mesmo, na frente tem a tampa no pára-cheque que esconde....hehe, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por hcr2463

Gente e tem mesmo, a nossa inclusive ja veio com o ponto de reboque rosqueado na traseira e tinha um outro no kit de ferramentas. Vem 2 mesmo Fuketeiro, ou enroscaram um lá e esqueceram ele?

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Na minha só tem a do kit.

Citação:

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Postado originalmente por Texugo

Na minha só tem a do kit.

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No meu kit veio um, mas tinha um enroscado na traseira( inclusive só vi que ele solta por que tava frouxo)

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Mas agora a EGR é refrigerada.

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As de 2010 já eram Thiago.
Não sei antes (em 2006 não, porque a minha Full num é).

http://desmond.imageshack.us/Himg233...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg510...jpg&res=medium

Essas fotos são da Triton do Walter, ela é 2010.

Alguns dizem que a EGR ajuda a manter a temperatura dentro do cilindro e tals, mas ela sendo refrigerada isso não procede.
Então pode tampar essa joça mesmo e acabar com a carbonização dos motores.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

As de 2010 já eram Thiago.
Não sei antes (em 2006 não, porque a minha Full num é).

http://desmond.imageshack.us/Himg233...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg510...jpg&res=medium

Essas fotos são da Triton do Walter, ela é 2010.

Alguns dizem que a EGR ajuda a manter a temperatura dentro do cilindro e tals, mas ela sendo refrigerada isso não procede.
Então pode tampar essa joça mesmo e acabar com a carbonização dos motores.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Pensei que isso fosse novidade na 2013.
Então realmente não sei qual foi a alteração que fizeram para atender o Euro 5.

O objetivo da EGR é reduzir a emissão de NOx reduzindo a quantidade de oxigênio no cilindro o que por consequência reduz a temperatura da combustão, o contra é que com isso contamina o óleo mais rapidamente, diminuí a eficiência do motor e gera carbonização no coletor.

Não posso afirmar, mas teoricamente fechar a EGR não afeta a opacidade, pois a opacidade é material particulado (carbono) então quem mora em SP não teria problema com a Controlar.

Citação:

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Postado originalmente por chuckinho

Boa Noite, galera!
Bem possuo uma Amarok 2010/2011, acho que foi do primeiro lote de fabricação, segundo o vendedor, hoje ela está com 19500 Km,
e completou 01 ano e 1 mês, na qual saiu da revisão de 20000 Km na semana passada, e pra variar acendeu a luz da tal molinha amarela piscando, reduzindo assim a potência do veículo, como acompanho esse fórum logo pensei que fosse a válvula EGR, mas para minha surpresa, foi constatado através do VAS o defeito da bomba dágua e confirmado pelo mecânico da ccs, no entanto a ccs me ligou pra dizer que foi solicitado essa peça na VW, e a resposta da fábrica é que não tem essa peça no Brasil e muito menos previsão pra chegada da mesma, ou seja, o cliente que se lasque, a ccs está tentando com a fábrica um empréstimo de um outro veículo, mas até agora nada, pois alegam que para se ter um carro emprestado tem que estar dentro da garantia do primeiro ano, mas que arranjem essa peça, pois eu não quero carro emprestado, quero o meu carro, pois uso a caçamba, não está de enfeite pra ficar desfilando, aí pergunto pra galera se alguém teve o mesmo problema ou sou o primeiro premiado? Liguei no SAC e pra variar a atendente foi seca ao falar comigo, aí tb. fui meio seco com ela, depois que viu que o problema era com uma amarok, aí mudou o tom de voz e era sr. pra cá, sr. pra lá, pegou o número do pedido e da peça, que inicialmente se recusou a pegar, falando que não era necessário, como é que pode?, essas atitudes e o pós vendas da Vw me deixa muito revoltado! Então pessoal espero que tudo se resolva da melhor maneira possível, mas falar que não tem essa peça no Brasil e nem previsão é o fim da picada, pois é um carro de fabricação em série, não é um carro importado sob encomenda!! Que M...., tô muito puto...........

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Boa noite.
Ontem levei minha Amarok para a CCS com o mesmo problema. Hoje me disseram que o problema é um sensor e que precisa ser trocado, em torno de $390. Disseram que não tem garantia. Tive lendo este forum e parece que o problema esta pipocando nas Amarok....Ja to sentindo uma ponta de arrependimento de ter comprado...Não esperava esta visita na CCS com 23600 km...logo apos a revisão dos 20k.....

O seu problema foi realmente resolvido????????

Citação:

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Postado originalmente por edival

Boa noite.
Ontem levei minha Amarok para a CCS com o mesmo problema. Hoje me disseram que o problema é um sensor e que precisa ser trocado, em torno de $390. Disseram que não tem garantia. Tive lendo este forum e parece que o problema esta pipocando nas Amarok....Ja to sentindo uma ponta de arrependimento de ter comprado...Não esperava esta visita na CCS com 23600 km...logo apos a revisão dos 20k.....

O seu problema foi realmente resolvido????????

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Esqueci de dizer... a minha tbem é 2010/2011 HIGH primeira geração...Nunca tive um problema e "estou" satisfeito por enquanto....Espero no proximo post retirar as aspas......

Citação:

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Postado originalmente por edival

Hoje me disseram que o problema é um sensor e que precisa ser trocado, em torno de $390. Disseram que não tem garantia.

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Como assim não tem garantia?
Se sua Amarok está no periodo de garantia e as revisões foram feitas nos prazos especificados não tem pq negarem.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Como assim não tem garantia?
Se sua Amarok está no periodo de garantia e as revisões foram feitas nos prazos especificados não tem pq negarem.

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Fiz todas as revisões na CCS e no prazo. Disseram que somente motor e cambio possuem garantia de 3 anos. O resto é somente de 1 ano. Bom, na hora aceitei de boa, e pedi para encomendar. Vou checar o manual. Disseram que nao tem a pronta entrega e que iriam consultar a VW. Bom...ja sabemos o que esta acontecendo com a assistencia tecnica da Amarok.