Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por NGDaniel

x1000000 para os 4 posts acima.. e eu nem saberia dizer o que é pior, dá vontade de explodir o carro e bater no dono com vara de marmelo... E depois jogar alcool nas feridas, kkk

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Gosto de pickup pelo que ela é: Alta, com capacidade de carga/passageiros com conforto, 4x4 e Diesel. Se rebaixar ou usar rodinha pra asfalto pra mim não serve, fora que deve ficar muiiiito desconfortavel, pois os pneus de perfil alto abrsorvem boa parte das imperfeiçoes do asfalto/ estrada de terra.

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Vc vai gostar amigo...não é um foguete, mas é espertinha!!
Só depois de 2500/2700rpm que ela morre em potência e torque!!
Ms como são 6 marchas dá pra aproveitar bem...
Na cidade é uma maravilha, não precisa quase de redução de marcha!!
Depois me conta o que achou...Rsrs!!

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Atrasou denovo... não conseguimos o protetor de caçamba e vai vir de outra cidade... Nova previsão e para terça ou quarta feira. Meu pai nem quis pegar ela, pois ele vai precisar carregar umas coisas... To ancioso pra da um rolê nela... Tinhamos uma ranger maxion 2.5, e depois q embalava rodava ate bem, mas tinha um baita lag no turbo.

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Postado originalmente por hcr2463

e depois q embalava rodava ate bem

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kkkkkkkkkkkkkkkkkk, até fusca anda bem depois que embala haushuashaush

[]s

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Postado originalmente por leobnaval

kkkkkkkkkkkkkkkkkk, até fusca anda bem depois que embala haushuashaush

[]s

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Pior que é.rsrsrs Mas a coisa tinha 115cv, mas o pior era tirar ela do sono... custava embalar, a nossa pelo menos so entrava o turbo la pelos 2000rpm.

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Postado originalmente por hcr2463

Pior que é.rsrsrs Mas a coisa tinha 115cv, mas o pior era tirar ela do sono... custava embalar, a nossa pelo menos so entrava o turbo la pelos 2000rpm.

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Nisso vc vai sentir bastante diferença!!
Na Amarok, pelo menos a que eu andei, o turbo já entrava em 1500rpm com força total...e são 35kgfm de torque contra 29kgfm da Ranger(acho que é isso)...
A arrancada é rápida e como os primeiros numeros do marcador são de 10 em 10Km/h o ponteiro sobe beem ligeiro...Rsrs!!

PS: Aliás até que a ranger 2.5 era bem torcudinha pra época(1998)!! Eu imagino a 2.8 TGV, tenho vontade de andar em uma!!

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Nisso vc vai sentir bastante diferença!!
Na Amarok, pelo menos a que eu andei, o turbo já entrava em 1400rpm com força total...
A arrancada é rápida e como os primeiros numeros do marcador são de 10 em 10Km/h o ponteiro sobe beem ligeiro...Rsrs!!

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Hehe, vai ser legal. A nossa vai servir como "cobaia" em estrada de terra. O Uso do meu pai é basicamente andar na estrada de chão, boa parte com cascalho, mas a chegada aqui em casa é de terra só e bem ingreme e escorrega feito quiabo. Hoje mesmo ja deu uma pancada de chuva e se fosse na ranger( que era 4x2 diga-se de passagem, só sobia se fosse com o jogo de correntes) de carro pequeno ainda dá pra subir numa boa, mas de pickup 4x2 não dá mesmoEle deve fazer algumas viagens pequenas tipo de Gov. Valadares a Belo horizonte algumas vezes no ano, e no mais é da fazenda até a cidade.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Pablo, vou falar tudo de novo, vc não pode acionar o recírculo em estrada de terra, nem pode abrir nenhum vidro e a ventilação precisa estar ligada para criar uma pressão positiva dentro da cabine, eu já mostrei isso para vários Clientes, inclusive eu dou uma freada para tampar tudo de poiera e não entra nada, abraço.

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Postado originalmente por NGDaniel

x2, caso a vedação não seja boa..

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x3!!!!! Exatamente no caso de a vedação ser ruim.....

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

x3!!!!! Exatamente no caso de a vedação ser ruim.....

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Eu olhei as saidas de ar atraz dos bcos trazeiros as membranas sao muito finas esse e o primeiro problema depois o angulo entre a cabine e carroceria e muito inclinado faz a poeira vir de baixo da vtr muito rapido ja carregaram alguem na carroceria em estrada de chao cara fica russo de po como nem uma outra pkp aiiiii por esse detalhe ou erro de projeto sem pressao na cabine ou seja recirculando ar ou simplesmente vidros abertos dalhe poeira pelas saidas de ar e ponto

para os defensores da triton que não entra poeira, meu sogro chegou ontem de viagem e resolvi tirar essas fotos para vcs verem como veda bem a triton
Anexo 365397Anexo 365398

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Postado originalmente por Helder Braga

para os defensores da triton que não entra poeira, meu sogro chegou ontem de viagem e resolvi tirar essas fotos para vcs verem como veda bem a triton
Anexo 365397Anexo 365398

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A minha só fica desse jeito quando anda com o vidro aberto...

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Postado originalmente por Paulista VM

A minha só fica desse jeito quando anda com o vidro aberto...

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Isso que eu ia falar...ta parecendo que tava com o vidro aberto!!
Ou então já tava um tempo sem limpar...Rsrs!!
Se isso for com as janelas fechadas, na hora de assoar o nariz sai um tijolo....kkkk

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Postado originalmente por Helder Braga

para os defensores da triton que não entra poeira, meu sogro chegou ontem de viagem e resolvi tirar essas fotos para vcs verem como veda bem a triton
Anexo 365397Anexo 365398

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Essas fotos não dizem ABSOLUTAMENTE nada. Qualquer carro fica assim quando se está descendo do carro, numa estrada de terra por exemplo e passa outro carro levantando poeira.

Entrar poeira, infelizmente, é uma cruz dos Volkswagens. Vi Gol's G-IV que só de entrar na terra, mesmo com os vidros fechados, entrava poeira pelas portas, por todos os lugares e se quer saber, até pela coifa da alavanca de mudanças no painel.

Minha ex. Saveiro não entrava poeira. Mas se dormisse no tempo, amanhecia cheia de água se chovesse.

Abs!!!