Amarok - Picape média da VW

[quote=Carlão Rover;1187218](

Citação:

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Postado originalmente por Fábio.F

Tá igual torcida de futebol.

Eu não compro a Amarok por causa do seguinte.

Primeiro pelo preço. Iria de Hilux.

Segundo, tenho horrores a novidades. Só compro depois que fica mais popular, ou melhor, mais consolidado no mercado.

Volks de tempos em tempos lança micos. Pointer, logus, bora, novo voyage..... será que a Amorok vai vingar.

Se vingar, se consolidar e tiver atrativos de durabilidade, fácil manutenção e outras coisas, daqui uns anos eu compro.)



A Amarok diferentemente doa carros que citou, é lançamento mundial...Será que uma empresa lança um veículo para se dar mal?

Eu sou fanático por land rover series e defender.

Mas tenho bom senso na análise do que apresenta a pick up e não o fato dela ser da Volks, o que muitos estão fazendo aqui.

Abraço a todos.:mrgreen:

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Vingar eu acredito que vinga.

Porém, vingar no mercado nacional é diferente.

Outro detalhe é o seguinte, a Amarok nossa é a mesma lá de fora?

Será que aquele plático ridículo que o pessoal tem comentado, lá fora é assim também?

Posso tá bem equivocado. Mas se fosse para apostar, apostaria que não.

Até a titan 125cc feita pela honda brasil e exportada para ser vendida na Europa, era diferente. Mais bem acabada.

Mas eu torço para dá certo, pode apostar. Quero mais é que inunda o mercado de oferta. Assim vai jogando para baixo o os carros que realmente tenho interesse heheehheee.... ou quem sabe, um dia, a própria Amarok.

Citação:

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A Amarok diferentemente doa carros que citou, é lançamento mundial...Será que uma empresa lança um veículo para se dar mal?

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Se a VW lançou o carro com esse acabamento chinfrim e ainda por cima sem câmbio AT num mercado como o nosso, que é dominado pelas pickups AT...

Fica uma FORTE impressão de que a VW não quer levar seu próprio produto à sério. Só fanático pra discordar disso...

A CT tem logo 3 gericocas elétricas láaa em baixo!!!!

Citação:

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Postado originalmente por TylerNTL

A CT tem logo 3 gericocas elétricas láaa em baixo!!!!

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X2... :parede:

Mais algumas opiniões sobre a pick up...atentem sobre o motor...

http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=43766

http://www.tendenciasemercado.com.br...tecnologia-zf/

Abraço a todos...

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

Enquanto vocês brigam vão curtindo mais umas fotos da Amarok "pelada", tiradas do fórum Patagônia4x4.

Abraço

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Valeu newton

Pelo que notei:

Como ja tinha notado no cambio usa um trambulador.
Sendo um grande cambio acho que a versão tera um automatizador eletronico no lugar do trambulador e da alavanca.
Por isso a falta docambio automatico.

Fixações da lataria:

06 pontos de fixação da cabine.
04 pontos de fixação na caçamba.
O para choques dianteiro tem uma alma metalica como nas hilux.
Bl será um passeio neste carro.

Suspenção Dianteira
Parece não ter trava de amortecedor dianteiro (coil over) como nas hilux... MOla so encaixada no assento.
Para levantara a dianteira é so colocar um "Pad" como nas cherokee e trocar os amortecedores.

O bloco do motor é inclinado como nos motores de kombi diesel?????
Quem falou que o power train e fragil se enganou...
Olha o chassis do animal...

È um motor AP purinho purinho de bloco inclinado. o que tem ali é muita traquinagem para pouco bloco .

Eu achei ela legal,ao vivo é um golf,não tem como negar!!!
Nunca gostei da volks,mas se a amarok vingar e provar ser resistente eu penso nela como uma proxima pkp,mas tem de ser AT!!!
Se for automatizado,passo a bola para outra L200!!!

Citação:

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Postado originalmente por adams

O bloco do motor é inclinado como nos motores de kombi diesel?????
Quem falou que o power train e fragil se enganou...
Olha o chassis do animal...

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É isso que tô tentando falar, embora você conheça muito mais de mecânica que eu...

Agora o pessoal quer luxo...acho que podem comprar aqueles adesivos para colocar no painel; mandar colar couro; etc...

E repito: não sou fã da Volks; mas este motor não tem igual!

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

Enquanto vocês brigam vão curtindo mais umas fotos da Amarok "pelada", tiradas do fórum Patagônia4x4.

Abraço

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Essas fotos vai contra o que o Walter (Cassita) comentou, não sei se neste topico ou em outro.

O cardã da Amarok, assim como na Ranger passa DO MESMO LADO do escapamento (na direita).

O chassis eu não falo nada porque é complicado julgar apenas pela grossura das longarinas...Apenas para ilustrar, um Mercedes 1519 tem um conjunto "aparentemente" mais forte que um moderno Mercedes ou mesmo um VW atual, se for visto apenas pela espessura das longarinas...

A parte de eixos e transmissão eu não sei quem fabrica mas inspira muita confiança em quem quer que veja. Especialmente os eixos traseiros que parecem superdimensionados para o carro.

A minha duvida, ainda insisto e bato na mesma tecla fica por conta do motor...O 2.0 vai precisar ter um diferencial muuuuito grande para poder convencer. Os numeros de consumo, pelo menos até o momento não são argumentos. Até o presente momento, apenas vibração e nivel de ruido são diferenciais EFETIVOS em relação aos motores Toyota, Mitsubishi e a International. Vamos ver como fica a durabilidade e a resistencia do VW diesel. Tem que durar pelo menos 200 mil km para poder justificar.

E não me venham falar em CRTDI ou qualquer outro nome esotérico qualquer pois ISSO SE CHAMA "TRADEMARK" igual Totalflex, FlexPower. Um nome de fantasia para batizar uma determinada tecnologia oferecida por um fabricante. Outro fabricante oferece a mesmissima tecnologia mas utiliza outro nome. Ou alguem aqui realmente acha que a flexibilidade em combustiveis por exemplo, é diferente de um GM Flexpower para um VW Totalflex...

Daniel td bem !!
Só um comentário ;
Existe pequenas diferênças nos projetos flex ,como taxa de compressão etc . Nos ford Zetec rocam por ex. há sensores de detonação em cada cilindro por causa da elevada taxa de compressão de 12.3 :1 se não me engano alem de outras perfumarias .
Não se os cvs ganhos , infui no resultado final
abs