Exatamente SAPO, porém o publico alvo deste nicho nem sempre estão preocupados com a durabilidade a longo prazo, quanto a 2, 3 anos realmente se der problema ela vai ficar queimada no cenário das picapes.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
E outra a durabilidade de um motor tem n variáveis pode ser que com uma utilização ele dure 300 mil km e com outra 100 mil km isso não depende somente do projeto, mas é claro que é o primordial.
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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08/06/2010, 00:27leobnaval
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08/06/2010, 00:34SAPO-BOMBAX2... E é por isso que estimando que NO MÍNIMO metade dessas Amaroks vendidas vão ser usadas como carros de passeio e não como carros de trabalho, a expectativa é que esses motores tenha durabilidade superior a 300.000km.Citação:
E outra a durabilidade de um motor tem n variáveis pode ser que com uma utilização ele dure 300 mil km e com outra 100 mil km isso não depende somente do projeto, mas é claro que é o primordial.
Se começarem a espocar antes disso, vai queimar não só o filme da Amarok como da VW tb... -
08/06/2010, 01:49DiEgOsEiChIrLzesse motor pesa só 130kgs? com esse peso somado a uma alta pressao do turbo, pra se alcançar 163cvs, n dever durar nada. motorzinho bem girador, a lenta em 950rpm, potencia maxima a 4000rpm e faixa vermelha começando em 5000rpm.Citação:
Postado originalmente por Carlão Rover
alguem sabe se o motor é em ferro fundido ou em aluminio??? pelo peso aparenta ser o bloco e o cabeçote em aluminio. tbm queria saber qual a pressao de injeçao do sistema commonrail,pressao maxima do turbo, taxa de compressao do motor e a viscosidade do oleo lubrificante.
só pra constar: mwm sprint 213kg, ngd 3.0 208kg e o power stroke 2.8 ficava em 200kg, as concorrentes japonesas eu nao lembro.
a VW ta tirando lucro em cima do IPI da amarok devido ao motor se encontrar abaixo da linha de 2000cc? -
08/06/2010, 02:34SAPO-BOMBA
Duvido esse motor pesar só 130kg com aquelas turbinas agregadas... O motor é bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio. Não tem nem perigo dele pesar só 130kg!
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08/06/2010, 06:47Walter L. L. Casitta
O motor pode até não durar, mas para isso basta a VW usar a política de garantia da Toyota. Quando chega uma Hilux em garantia a Toyota troca motor caixa rapidamente sem alarde sem questionar o uso até no último dia dos 3 anos de garantia. Só exige que as revisões estejam dia.
Muito difernete da Mit ou Ford que não da garantia para os bicos injetores. -
08/06/2010, 10:48Carlão Rover
O engraçado é que ninguém teve um e não acredita quando alguém que já teve se manifesta. É o mesmo motor só que regulado e configurado diferente.
O peso é esse mesmo, 130 Kg; dito por quem trabalha com motores diesel, o Maurício da Rasch motoren. Claro, é biturbo e 16V, deve pesar uns kg a mais...
O motor é 2.0 mas tem um desempenho fantástico e é o mais silencioso que existe.
O motor desenvolve o torque máximo em 1500 rpm...quero ver quebrar um motor destes antes do tempo...
Meu interesse é ajudar com informações práticas que tive e o que aprendi ouvindo de quem entende muito disso.
Abraço. -
08/06/2010, 10:54Carlão Rover
Outra coisa... o Bi turbo composto melhora o desempenho em alta e baixa rotação, não é para "somar" força do ar admitido. É entrar mais ar o tempo todo e não apenas com muitos gases do escape.
Tenho um biturbo deste no meu Maxion 2.5 que está com 200 mil Km... -
08/06/2010, 11:12AlagoanoCitação:
Postado originalmente por Carlão Rover
Ele é tão silencioso quanto Triton 3.2, Hilux 3.0 e Frontier 2.5....e o torque dele aparece acima dos 1800 rpm...
Abs! -
08/06/2010, 12:02Edintruder
Carlão, em relação ao motor, com certeza não é o mesmo, porém embaixo deve ser muito semelhante sim. Como os APs (tanto diesel como gasolina ou álcool) sempre tiveram uma durabilidade extraordinária, é bem possível que a VW tenha mantido muitas caracteríticas dos famosos AP. Se olharmos as fotos, nota-se que tem o mesmo desenho da capa da correia dentada que os AP diesel, o motor trabalha inclinado igual aos AP e tem a mesma configuração do local da BI dos AP diesel. O cabeçote sim, é completamente novo, mas eu pessoalmente não duvido que embaixo seja o mesmo AP 1.9TDi...
Sabemos que até o AP1.9 bielão e turbinado, passa fácil dos 300.000km! Isso um motor sem nada de peças forjadas de competição! Com certeza com um nível de modernização do AP diesel, ele supera fácil a durabilidade e potência do motor 4d56 da L200, e com um consumo razoável.
Outro ponto a favor desse motor é a injeção eletrônica, que protege o motor durante o seu uso, prolongando muito a vida útil dele. Em Curitiba, tem muito Gol, Voyage e Saveiro com motor 1.8 turbinado e com injeção eletrônica, rodando com 400cv e sem preparação interna para isso. Esse milagre só a Injeção Eletrônica faz!
Eu imaginava que o motor fosse oriundo da Eurovan, porém basta uma relação de marchas mais curta que esse motor deve tocar bem.
Vale lembrar ainda que as Ssangyong usam propulsor 2.0, andam muito bem e estão durando muito!
http://pitstopbrasil.files.wordpress...arok-motor.jpg
http://extra.globo.com/fotos/2010/02...O_AMAROK16.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_RoihywR4Xc...f9128b7fc3.jpg -
08/06/2010, 12:06JoaoClaudio
Esse downsizing da VW na minha opinião não resultou em melhoria alguma.
O desempenho é o mesmo [na 4rodas a hilux é melhor (mesmo na automatica) e na Carro a Frontier é a melhor, mas a Amarok é melhor que a hilux... vai entender)].
O consumo é praticamente o mesmo e o torque surge quase na mesma faixa nas 3, sendo maior na Frontier e Amarok o que não melhora o desempenho na pratica.
A manutenção vai ser menor? Duvido.
Motor menor com mesma potencia deveria gastar menos, porém com uso severo deve durar menos também. Lembrando que a Amarok é a mais pesada.
Se o motor maior gasta menos e anda a mesma coisa (ou mais) de que adianta um motor menor com mais parafernália? Mais coisa pra quebrar?
Já vi algumas Amarok nas ruas e estradas de São Paulo, mas não conheço quem tenha. No inicio vão ser só elogios. -
08/06/2010, 12:32SAPO-BOMBAO engraçado mesmo é vc contrariar a palavra de um funcionário da fábrica, que é responsável pela linha de motores da Amarok.Citação:
O engraçado é que ninguém teve um e não acredita quando alguém que já teve se manifesta. É o mesmo motor só que regulado e configurado diferente.
Se o cara disse que o motor é novo, e nunca foi usado em nenhum outro carro da VW, fim de papo. Pode chamar até o Papa que não vai provar o contrário. -
08/06/2010, 12:56Edintruder
Sapo, em contra-partida temos que analisar que é o cara da fábrica pode vestir a camiseta da empresa e afirmar isso categoricamente a fim de defender a imagem da mesma! Muito conheci pessoas que faziam a mesma coisa e depois que a empresa mandava o pé na bunda, os camaradas enxergavam a verdade por trás da venda sobre os olhos...
Um cabeçote novo, novos cursos de virabrequins pode ser considerado um motor totalmente novo montado numa carcaça já projetada anteriormente...
Não podemos levar esse assunto na ponta da faca.