Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Marinjr

Olá Fuketeiro, teria como vc olhar pra mim e consequentemente pro pessoal do forum, se tem como instalar a camera de ré no RNS-315 e como fazê-lo?

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Olá, vou ver se consigo tirar o aparelho do nosso Fusca Best Drive para ver os conectores atras do aparelho, abraço.

http://bestcars.uol.com.br/carros/vw...reg-tec-4g.jpg

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, é com sistema torsen no diferencial central, olha aí se é robusto, abraço.

VW Touareg VS Boeing 747 (by UPTV) - YouTube

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Em Guarulhos, no aeroporto, usa-se um TL-75 pra puxar aeronaves...
É uma grande demonstração de força e robustez fazer o trabalho desses tratorzinhos...

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Postado originalmente por Zeguitar

Pessoal ontem andei pela primeira vez na pista com minha Amarok Trend.Ela esta com 500 km e quando cheguei em casa vi que estava pingando algumas gotas de agua embaixo dela.Pensei ser normal ,mas sai agora pouco para ir na cidade e assim que parei na garagem vi que continuava pingando agua.O que pode ser??

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Olá, é facinho de saber, água gelada é do ar comdicionado, água quente é do motor, mas aí ja teria acendido a luz no painel, é pra ser do ar mesmo. Abraço.

Obrigado a todos.Como não entendo nada de veiculos fiquei preocupado.

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Postado originalmente por TCHEIGOR

Exatamente, falou tudo Neilson, FALSA SENSAÇÃO DE SEGURANÇA, que ocorre só porque o volante fica um pouco mais firme!
Mas na realidade com a tendência das rodas percorrerem distâncias diferentes girando à mesma velocidade, uma delas pode acabar 'patinando' o que vai causar perda do atrito estático numa situação onde talvez usando o 4x2 não aconteceria, e aí já era... O pai de um amigo meu capotou uma tracker na chuva (asfalto) e meu amigo até hoje duvida que ele estava usando o 4x4, porque se tivesse, diz ele, não teria capotado. O pai dele jura que estava em 4x4 e saiu de frente numa entrada de curva. Só não acontecem mais casos assim porque no asfalto dificilmente há uma curva fechada o suficiente pra causar uma grande diferença entre os eixos pra provocar o deslizamento de alguma roda. Mesmo assim o mais prudente é aliviar o pé se não tiver um sistema 4x4 full time.
abraços!

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O perigo é eminente. A "Receita" é bem simples:

Basta vir com velocidade 110-120km/h com 4x4hi engatado e "achar" um buraco ou um animal na pista. Se ela estiver escorregadia então.. Não precisa nem de curva muito acentuada, basta um desvio rápido no asfalto e game over.

Inclusive tenho uma dica de inspeção em pick-ups 4x4 usadas: Por conta desses desavisados, é importante verificar atentamente o desgaste das cruzetas do eixo cardan e principalmente se o próprio eixo está nivelado e balanceado. Tudo que voce menos quer é um eixo desse com folga a 140 por hora.

Pessoal me bateu uma dúvida com relação a relação final.
Estive olhando a relação das marchas da Triton automática e temos o seguinte:
primeira 2,842:1
diferencial é 4,100:1
reduzida é 1,9:1

Se olhar a Amarok automática temos:
primeira 4,7:1
diferencial é 3,7:1
Não há reduzida.

Diante disso existe uma diferença muito grande entre a primeira da Amarok comparando com a Triton automática com reduzida?

Citação:

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Postado originalmente por Marinjr

Olá Fuketeiro, teria como vc olhar pra mim e consequentemente pro pessoal do forum, se tem como instalar a camera de ré no RNS-315 e como fazê-lo?

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Os Jettas e Passats tem câmera de ré tanto com o RCD-510 quanto com o RNS315. A conexão atrás dos dois rádios é a mesma.

Citação:

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Postado originalmente por fernandol

Pessoal me bateu uma dúvida com relação a relação final.
Estive olhando a relação das marchas da Triton automática e temos o seguinte:
primeira 2,842:1
diferencial é 4,100:1
reduzida é 1,9:1

Se olhar a Amarok automática temos:
primeira 4,7:1
diferencial é 3,7:1
Não há reduzida.

Diante disso existe uma diferença muito grande entre a primeira da Amarok comparando com a Triton automática com reduzida?

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fernandol,

É mais difícil fazer essa comparação pois são dois carros com motores diferentes, e eu também não sou dá área, mas, supondo que fossem iguais em motorização e em diâmetro do conjunto roda/pneu, acho que o cálculo seria esse:

Triton 2,84 x 4,1 x 1,9 = 22,1

Amarok 4,7 x 3,7 = 17,39

Amarok/Triton 17,39/22,1 = 0,786 ou seja diferença de 0,21, o que significaria uma diferença de 21% em favor da Triton.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Vc gravou oque eles falaram? Para usar qualquer diesel o motor não pode ter filtro de partículas, entope tudo, a não ser que eles estão enganando o Conama, abraço.

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Pode ser usado diesel comum em pick-ups que possuem filtro de partículas pois o mesmo executa uma auto-limpeza utilizando os gases de escape

Mas está auto limpeza é só para o S-50 ,o diesel com maior teor de enxofre vai sujar muito mais o DPF e a regeneração não vai queimar a grande quantidade de particulas a mais , O DPF é calculado o para S-50
Não caia nessa bobeira !!!
abs.

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Postado originalmente por Oleskovicz

Pode ser usado diesel comum em pick-ups que possuem filtro de partículas pois o mesmo executa uma auto-limpeza utilizando os gases de escape

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Não tenho muita experiencia no assunto, mas ele executa essa limpeza sim, mas se o diesel for cheio de enxofre ele vai ter que fazer isso com uma frequência bem grande, e em cada vez que for necessário ela vai ficar limitada a 100km/h e voce ainda vai ter que seguir o procedimento de andar a 80km/h ou o de tempo, fora que se encher demais , não tem volta é outro DPF. Na Amarok a ccs deve verificar o DPF a cada 40mil km ou 2 anos, o que ocorrer primeiro.