Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por neilsonhenriques

E o Touareg é a-n-i-m-a-l. Já comi poeira de um com o D3. Não deu nem chance.

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A Toareg é pau para dá em doido mesmo... nunca vi coisa parecida. Tenho um Tiguan e já fui convidado a dirigir um na v8 na css e é fantástico!

Mas loucura, loucura mesmo é ela V10 TDI (DIESEL). Olhem esse vídeo. A impressão é que a "bixa" vai decolar! A Amarok merece uma versão louca dessa!

http://www.youtube.com/watch?v=qwmKLsUndTA

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Postado originalmente por dojao campeao

Mais sério ainda, se essa trilha até Santarém você vai de Amarok AT, eu não preciso nem da Triton, vou com a Outlander da patroa mesmo! Quanto ao braço, sou off roader (jipeiro) e não estivador!:lol:

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Pode trazer, não esquece de calçar ela, senão vc nem sai do lugar. :)

O V10 diesel da volks VS Poderoso V8 duramax da Silverado

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=k62gW3Se5e0

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Postado originalmente por newson

Continuo com a minha posição : Quem for proprietário de Amarok e sentiu falta da reduzida em qualquer situação por favor relate. Acompanho este forum diariamente a mais de 6 meses e sinceramente não vi nenhum relato.

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Nem vai ver. O perfil de quem compra Amarok é esse:

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Postado originalmente por geraaraujo

Da mesma maneira que eu nunca compraria uma Hilux de 130,0k sem esp eu compro tranquilamente uma Amarok AT com esp, tração integral que me será muito mais útil que uma reduzida para andar no meio da areia que não leva a lugar algum,

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Sem ofensas, é apenas uma realidade. Não foi a toa que fizeram a propaganda dos Agroboys, que é também exagerada, pois todas as picapes caminharam na direção de ficarem mais off-road nas propagandas e mais urbanas na vida real. Picape com proposta off-road sempre foi defender 130, marruá AM100, etc. As Rangers e L200 Outdoor sempre foram os destaques num uso misto (que realmente tem serviço fora de estrada pesado). Agora todas ficaram redondinhas (A amarok, nem tanto! Coisa que agradou muita gente.)

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Postado originalmente por Maranguas

Amarok A/T => Tração integral e sem reduzida.

Amarok M/T => Sem tração integral. 4x4 hi e low (reduzida)


Andar com 4x4 hi/low engatado em asfalto => É expressamente NÃO recomendado o uso da tração extra em pisos rígidos. Seja com chuva, granizo ou meteoros pelo fato dessa pick-up não possuir diferencial central. Existe sério risco de acidente e quebra do eixo cardan por torção e ate mesmo risco elevado de capotar o veículo.

Existem pessoas que usam, mas por própria conta e risco.

Nessas situações, a Amarok A/T sobressai (e muito) no quesito segurança e estabilidade por possuir tração integral.


Espero ter ajudado
Abç

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Amigo explica isso novamente pfv, voce disse que a amarok nao tem diferencial central o que quer dizer que quando ligada a traçao a força é aplicada 50% rodas dianteiras e 50% rodas traseiras?? Qual é o problema disso? Quanto ao risco de capotamento, quebras me deixou preocupado pois sempre quando chove o pai liga o 4x4 e soca a butina achando que ganharia mais segurança :-? um tanto quanto logico para leigos quanto nós.

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Postado originalmente por shujuebruno

Amigo explica isso novamente pfv, voce disse que a amarok nao tem diferencial central o que quer dizer que quando ligada a traçao a força é aplicada 50% rodas dianteiras e 50% rodas traseiras?? Qual é o problema disso? Quanto ao risco de capotamento, quebras me deixou preocupado pois sempre quando chove o pai liga o 4x4 e soca a butina achando que ganharia mais segurança :-? um tanto quanto logico para leigos quanto nós.

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Em 4x4 part time (sem diferencial central) o eixo dianteiro e traseiro giram iguais, mas numa curva percorrem distâncias diferentes. Isso ocasiona um baita arrasto de pneus e pequenos trancos em curvas fechadas por exemplo.

Na lama, cascalho, areia, o arrasto não é sentido e inclusive deixa a tração mais ignorante devido a estar constantemente empurrando o veículo ao invés de compensar rotações e por isso veículos com tração integral com alguma pretensão fora de estrada oferecem o boqueio do diferencial central, que nada mais é do que fingir que ele não existe para conseguir uma tração 4x4 de verdade, que é o part-time. Porém em asfalto, o pneu não vai escorregar e nem precisa empurrar mais o veículo do que ele já está se movimentando, logo ele arrasta no asfalto forçando legal os diferenciais. Com o uso contínuo em asfalto, você acaba quebrando alguma coisa.

Porém, o asfalto molhado não é uma superfície tão aderente, mas normalmente quem desconhece os tipos de tração e usos, não não sabe e não se preocupa de desligar a tração assim que sai do asfalto molhado para o seco e não se preocupa de desligar a tração em curvas muito fechadas e manobras e isso com certeza gera danos.

Citação:

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Postado originalmente por shujuebruno

Quanto ao risco de capotamento, quebras me deixou preocupado pois sempre quando chove o pai liga o 4x4 e soca a butina achando que ganharia mais segurança :-? um tanto quanto logico para leigos quanto nós.

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Seu pai está correndo um seríssimo risco de acidente. Informe isso à ele imediatamente. Sob hipótese alguma deve-se usar o 4x4 part-time (como o da Amarok MT) em asfalto. Ele foi feito para terrenos onde as rodas não giram na mesma velocidade como areia, terra, barro e etc.

A falsa sensação de segurança vem exatamente do esforço do conjunto, mas é uma ilusão.

Por isso somente carros com diferencial central podem andar no asfalto tracionando as 4 rodas e no seguimento de pick-ups, só a Amarok AT possui essa enorme vantagem além do controle de tração que operará para corrigir situações de alto risco no asfalto como perda momentânea de tração.

Diga pro seu pai que 4x4 na Amarok MT só fora do asfalto.

Citação:

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Postado originalmente por neilsonhenriques

Seu pai está correndo um seríssimo risco de acidente. Informe isso à ele imediatamente. Sob hipótese alguma deve-se usar o 4x4 part-time (como o da Amarok MT) em asfalto. Ele foi feito para terrenos onde as rodas não giram na mesma velocidade como areia, terra, barro e etc.

A falsa sensação de segurança vem exatamente do esforço do conjunto, mas é uma ilusão.

Por isso somente carros com diferencial central podem andar no asfalto tracionando as 4 rodas e no seguimento de pick-ups, só a Amarok AT possui essa enorme vantagem além do controle de tração que operará para corrigir situações de alto risco no asfalto como perda momentânea de tração.

Diga pro seu pai que 4x4 na Amarok MT só fora do asfalto.

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Exatamente, falou tudo Neilson, FALSA SENSAÇÃO DE SEGURANÇA, que ocorre só porque o volante fica um pouco mais firme!
Mas na realidade com a tendência das rodas percorrerem distâncias diferentes girando à mesma velocidade, uma delas pode acabar 'patinando' o que vai causar perda do atrito estático numa situação onde talvez usando o 4x2 não aconteceria, e aí já era... O pai de um amigo meu capotou uma tracker na chuva (asfalto) e meu amigo até hoje duvida que ele estava usando o 4x4, porque se tivesse, diz ele, não teria capotado. O pai dele jura que estava em 4x4 e saiu de frente numa entrada de curva. Só não acontecem mais casos assim porque no asfalto dificilmente há uma curva fechada o suficiente pra causar uma grande diferença entre os eixos pra provocar o deslizamento de alguma roda. Mesmo assim o mais prudente é aliviar o pé se não tiver um sistema 4x4 full time.
abraços!

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Postado originalmente por Maranguas

Valeu pela informação. Deve ser um sistema Torsen então. (Mais robusto e muito, mas muito mais caro tb).

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Olá, é com sistema torsen no diferencial central, olha aí se é robusto, abraço.

VW Touareg VS Boeing 747 (by UPTV) - YouTube

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, é que estou de férias, eu voltando eu tiro um aparelho fora e olho os conectores que tem, mas ele vem preparado, isso é certeza, abraço.

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Olá Fuketeiro, teria como vc olhar pra mim e consequentemente pro pessoal do forum, se tem como instalar a camera de ré no RNS-315 e como fazê-lo?

Pessoal ontem andei pela primeira vez na pista com minha Amarok Trend.Ela esta com 500 km e quando cheguei em casa vi que estava pingando algumas gotas de agua embaixo dela.Pensei ser normal ,mas sai agora pouco para ir na cidade e assim que parei na garagem vi que continuava pingando agua.O que pode ser??

Pode ser somente a condensação do ar condicionado , normal em qualquer veículo
abs.