Nissan Frontier SEL 4X4 MECÂNICA 2008

pessoal..
veja a conclusao da reportagem da nacionalizada SEL>>>


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Impressões ao volante
A primeira impressão que temos ao sentar na nova Frontier é de que sua suspensão melhorou bastante. O modelo está bem acertado, com um estilo mais rígido, o que dá mais segurança no momento das curvas, em estrada etc. Ao mesmo tempo, o curso do amortecedor proporciona um bom desempenho quando a picape está em terrenos acidentados. Quem gosta de modelos com sensação mais macia, entretanto, pode não achar o modelo tão agradável.
A versão SE 4x4 manual testada apresenta um acabamento inferior à SEL importada da Tailândia. Como foi abrasileirado, o modelo ficou com mais acabamentos em plástico, mas com o benefício de ter ficado mais em conta. O seletor de tração não está em uma alavanca, mas, sim, em uma peça elétrica que facilita a escolha do 4x2, 4x4 alta ou 4x4 reduzida.
A opção LE 4x4 leva um motor mais potente (172 cv) e com maior torque. A diferença é sentida facilmente, mesmo se tratando de um mesmo bloco inicial com uma preparação diferenciada. O câmbio automático de cinco velocidades também tem relação que proporciona diversos tipos de dirigibilidade. O nível de acabamento já fica melhor, mas continua tendo uma cara mais brasileira, diferentemente do que vimos na edição importada que vendeu 5 000 unidades no Brasil desde novembro do ano passado.
Concluindo, a nova Frontier não mudou muito, mas ganhou algumas modificações que podem ser importantes para que a Nissan atinja seus objetivos de vendas e supere as norte-americanas Ford e Chevrolet.

Citação:

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Postado originalmente por llcima

pessoal..
veja a conclusao da reportagem da nacionalizada SEL>>>


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Impressões ao volante
A primeira impressão que temos ao sentar na nova Frontier é de que sua suspensão melhorou bastante. O modelo está bem acertado, com um estilo mais rígido, o que dá mais segurança no momento das curvas, em estrada etc. Ao mesmo tempo, o curso do amortecedor proporciona um bom desempenho quando a picape está em terrenos acidentados. Quem gosta de modelos com sensação mais macia, entretanto, pode não achar o modelo tão agradável.
A versão SE 4x4 manual testada apresenta um acabamento inferior à SEL importada da Tailândia. Como foi abrasileirado, o modelo ficou com mais acabamentos em plástico, mas com o benefício de ter ficado mais em conta. O seletor de tração não está em uma alavanca, mas, sim, em uma peça elétrica que facilita a escolha do 4x2, 4x4 alta ou 4x4 reduzida.
A opção LE 4x4 leva um motor mais potente (172 cv) e com maior torque. A diferença é sentida facilmente, mesmo se tratando de um mesmo bloco inicial com uma preparação diferenciada. O câmbio automático de cinco velocidades também tem relação que proporciona diversos tipos de dirigibilidade. O nível de acabamento já fica melhor, mas continua tendo uma cara mais brasileira, diferentemente do que vimos na edição importada que vendeu 5 000 unidades no Brasil desde novembro do ano passado.
Concluindo, a nova Frontier não mudou muito, mas ganhou algumas modificações que podem ser importantes para que a Nissan atinja seus objetivos de vendas e supere as norte-americanas Ford e Chevrolet.

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Como eu havia dito:
Já era esperado que o acabamento da versão NACIONAL não seria tão bom quanto o da versão importada!
É o Brasil companheiros...
Não poderia ser diferente!

Já recebí (e instalei) os amortecedores Bilstein em minha Picape.
Os traseiros são modelo 5150 (com curso de suspensão bem maiores que os originais) e os dianteiros são Coil-Over (com molas e regulagem de altura)!
Inclusive, com os amortecedores dianteiros (NA MENOR REGULAGEM POSSÍVEL - mais baixa), a Picape "subiu" a dianteira mais uns 06 cm (além do que já estava)! Ficou PERFEITA!
Os pneus 285 ficaram "pequenos" na caixa de roda!
E o melhor é que, mesmo com a frente mais alta, a Picape continua 100% firme nas curvas e, agora, posso "esquecer" que existe freio antes de passar pelos quebra-molas! É excepcional o amortecimento de choques... Nem parece que estou passando em buracos ou quebra-molas!
Os amortecedores são realmente excepcionais!
A única coisa que me desanimou foi o preço FINAL que ficou MUITO mais caro do que eu esperava: R$5.300,00 !!!!!!!!
Mas, este valor foram: 02 Bilstein Coil Over + 02 Bilstein 5150 + 02 Filtros de Ar K&N + 01 tampa de alumínio do tanque de combustível + 01 jogo de pastilhas de freio de carbono + 02 Cabos Extensores de Freio Traseiro.
Eu esperava pagar, NO MÁXIMO, R$4.400,00...
Mas... Com os impostos do nosso Brasil!

Outra coisa: Já recebí também o Bloqueio Traseiro ARB + Compressor de ar ARB (R$3.500,00). Só falta instalar!

Um abraço...
Bruno Sander.

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Outra coisa: Já recebí também o Bloqueio Traseiro ARB + Compressor de ar ARB (R$3.500,00). Só falta instalar!

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Legal, Bruno, só que se eu fosse vc eu seguia as dicas do José Candido!!! Primeiro domine a picape, depois instale do ARB.
Tenho bloqueio no meu Jeep, e sei que o que ele falou é verdade. Com bloqueio, uma simples vacilada pode dar merd*!!!:parede:

Abraço!

Que nave hein Bruno! Show de bola.

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Legal, Bruno, só que se eu fosse vc eu seguia as dicas do José Candido!!! Primeiro domine a picape, depois instale do ARB.
Tenho bloqueio no meu Jeep, e sei que o que ele falou é verdade. Com bloqueio, uma simples vacilada pode dar merd*!!!:parede:

Abraço!

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Vou esperar mais um pouquinho sim para instalar o Bloqueio ARB.
Preciso me acostumar melhor com o carro nas trilhas!
Além disto, com a frente alta como ficou, vou ter que me readaptar ao carro!
Ela, SEM EXAGEROS, está tão alta quanto uma Dodge RAM 2500!
Ficou realmente excepcional...

Bacana Bruno, mas.......cadê as fotos?????? :rolleyes: :rolleyes:

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Legal, Bruno, só que se eu fosse vc eu seguia as dicas do José Candido!!! Primeiro domine a picape, depois instale do ARB.
Tenho bloqueio no meu Jeep, e sei que o que ele falou é verdade. Com bloqueio, uma simples vacilada pode dar merd*!!!:parede:

Abraço!

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agora me bateu uma dúvida,porque com o bloqueio qualquer vacilada pode dar merda?

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Legal, Bruno, só que se eu fosse vc eu seguia as dicas do José Candido!!! Primeiro domine a picape, depois instale do ARB.
Tenho bloqueio no meu Jeep, e sei que o que ele falou é verdade. Com bloqueio, uma simples vacilada pode dar merd*!!!:parede:

Abraço!

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Desculpe a minha ignorância. O que pode acontecer (de ruim)quando dispomos do bloqueio de diferencial?

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Já recebí (e instalei) os amortecedores Bilstein em minha Picape.
Os traseiros são modelo 5150 (com curso de suspensão bem maiores que os originais) e os dianteiros são Coil-Over (com molas e regulagem de altura)!
Inclusive, com os amortecedores dianteiros (NA MENOR REGULAGEM POSSÍVEL - mais baixa), a Picape "subiu" a dianteira mais uns 06 cm (além do que já estava)! Ficou PERFEITA!
Os pneus 285 ficaram "pequenos" na caixa de roda!
E o melhor é que, mesmo com a frente mais alta, a Picape continua 100% firme nas curvas e, agora, posso "esquecer" que existe freio antes de passar pelos quebra-molas! É excepcional o amortecimento de choques... Nem parece que estou passando em buracos ou quebra-molas!
Os amortecedores são realmente excepcionais!
A única coisa que me desanimou foi o preço FINAL que ficou MUITO mais caro do que eu esperava: R$5.300,00 !!!!!!!!
Mas, este valor foram: 02 Bilstein Coil Over + 02 Bilstein 5150 + 02 Filtros de Ar K&N + 01 tampa de alumínio do tanque de combustível + 01 jogo de pastilhas de freio de carbono + 02 Cabos Extensores de Freio Traseiro.
Eu esperava pagar, NO MÁXIMO, R$4.400,00...
Mas... Com os impostos do nosso Brasil!

Outra coisa: Já recebí também o Bloqueio Traseiro ARB + Compressor de ar ARB (R$3.500,00). Só falta instalar!

Um abraço...
Bruno Sander.

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brunão,mais uma vez: GREAT!

a sua deve ter ficado a supra-sumo das frontier SEL

e a proposito: teremos fotos com a suspenção nova instalada da camionete inteira para termos ideia da altura?


abraços,e mais uma vez: bela picape

Deixe-a no Lava-Jato Hoje.
Devo buscá-la à noite.
Então, até o fim de semana postarei as fotos aquí.
Vocês verão como ficou um espetáculo!
Depois do bloqueio + Remapeamento da ECU vai ficar PERFEITA...

Bruno

Arrumou um jeito $$ barato $$ de trazer o Kenwood??