Nissan Frontier SEL 4X4 MECÂNICA 2008

No Brasil é aceito piscas em vermelho também, porém a indústria automotiva utiliza âmbar há muito tempo...

Com um sistema de diodos acredito que também funcione sim. Pelo que entendi os leds que vieram o positivo fica sempre ligado e os neutros é que ligam o sistema. Podes utilizar relés para fazer a ponte direta dos neutros, manda um fase direto para as lanternas e coloca dois relés para comandar as pontes dos neutros.

Com 2 relés 12v de 4 pinos faz o sistema. Passa um cabo PP até a traseira, levando (-), e (+) do freio e (+) das lanternas.
Cada relé receberá (-) direto, os LED receberão (-) direto, e a ponte do relé será também ligada com (-).
1 relá será para freio e outro para lanterna aonde quando chegar (+) de cada sistema, faz a ponte direta do (-) do LED com o (-) que vem da bateria.

Bem simples e fácil.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

No Brasil é aceito piscas em vermelho também, porém a indústria automotiva utiliza âmbar há muito tempo...

Com um sistema de diodos acredito que também funcione sim. Pelo que entendi os leds que vieram o positivo fica sempre ligado e os neutros é que ligam o sistema. Podes utilizar relés para fazer a ponte direta dos neutros, manda um fase direto para as lanternas e coloca dois relés para comandar as pontes dos neutros.

Com 2 relés 12v de 4 pinos faz o sistema. Passa um cabo PP até a traseira, levando (-), e (+) do freio e (+) das lanternas.
Cada relé receberá (-) direto, os LED receberão (-) direto, e a ponte do relé será também ligada com (-).
1 relá será para freio e outro para lanterna aonde quando chegar (+) de cada sistema, faz a ponte direta do (-) do LED com o (-) que vem da bateria.

Bem simples e fácil.

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Edintruder,

Perfeita a explicação!!! :palmas: Mas pelo q entendi o problema não é exatamente a polaridade.
Na nova lanterna a seta e o freio compartilham os mesmos LEDs (igual ao original do Jeep CJ q compartilha a mesma lampada e comando da seta que faz a seleção, seguindo apenas um cabo para ambos).
Se for esse o caso, o circuito vai ser um pouco mais complicado para não dar retorno de corrente.

Abraço,
Thiago

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Bruno,

Qdo o carro é importado e é original de fabrica não tem problemas, pois foi homologado na importação, exemplo FUSION, SENTRA, Dodge Ram...todos esses a seta é vermelha e funciona junto com o freio.
Já o peugeot apesar da lanterna ser inteira vermelha as setas qdo acessas são ambar e a ré é branca devido a uns filtros antes da lente vermelha, snme o é uma lente verde sob a vermelha q dá esse efeito.

Para poder te ajudar na instalação das lanternas seria ideal um esquema do carro e outro da lanterna.
Ou responder a seguintes perguntas:
A lanterna original possui a seta separada do freio, ou seja, são 5 contatos no terminal?
A nova lanterna o freio é junto com a seta, ou seja, são 4 contatos no terminal?

Abraço,
Thiago

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São 03 contatos no terminal ORIGINAL do carro e 03 contatos na lanterna importada (com Leds).
A única diferença de uma para outra é esta tal "Polaridade invertida"!

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Edintruder,

Perfeita a explicação!!! :palmas: Mas pelo q entendi o problema não é exatamente a polaridade.
Na nova lanterna a seta e o freio compartilham os mesmos LEDs (igual ao original do Jeep CJ q compartilha a mesma lampada e comando da seta que faz a seleção, seguindo apenas um cabo para ambos).
Se for esse o caso, o circuito vai ser um pouco mais complicado para não dar retorno de corrente.

Abraço,
Thiago

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A lanterna acende em Leds independentes dos freios!
A luz da lanterna fica em cima. No meio fica a luz de ré e embaixo a luz de freio!
A seta, provalmente, será a luz de Freio piscando.

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

São 03 contatos no terminal ORIGINAL do carro e 03 contatos na lanterna importada (com Leds).
A única diferença de uma para outra é esta tal "Polaridade invertida"!

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Bruno,

Não podem ser apenas 3 contatos, se no original são quatro lampadas (freio, lanterna, seta e ré) são necessario pelo menos 5 contatos no terminal:

1 - Negativo (comum a todos)
2 - Positivo (freio)
3 - Positivo (lanterna)
4 - Positivo (seta)
5 - Positivo (ré)

Correto?

Abraço,
Thiago

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Eu queria encontrar um DVD + Navegador GPS (Integrados) para instalar no mesmo local do som original - de painel - do carro (2 dim).
Quero um com tela fixa.
Alguém conhece algum modelo que sirva?

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Bruno

Que navegador afinal voce pos? Conheco os da Pioneer (AVIC) que sao show, mas mapas somente EUA e Europa, sem previsoes para A.Sul.

Citação:

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Postado originalmente por wdoc

Bruno

Que navegador afinal voce pos? Conheco os da Pioneer (AVIC) que sao show, mas mapas somente EUA e Europa, sem previsoes para A.Sul.

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Estou tentando importar o modelo DNX8120 da Kenwood.
Mas, ainda estou tendo dificuldades devido a questões de envio dos EUA para o Brasil (o valor da tarifação chega a 130% do valor do produto - imposto Federal + Estadual).

Voce escolheu esse pois da suporte aos mapas Garmin? Funcionaria o Tracksource?

Sim.
Foi esta a razão (além de que a resolução do vídeo é a melhor dentre todos os modelos disponíveis)!
Mas, o fato dele usar a plataforma Garmin e suportar o TrackSource foi definitivo em minha escolha!

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Estou tentando importar o modelo DNX8120 da Kenwood.
Mas, ainda estou tendo dificuldades devido a questões de envio dos EUA para o Brasil (o valor da tarifação chega a 130% do valor do produto - imposto Federal + Estadual).

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Ja conhece esse?

http://www.eclipse-web.com/avn/avn6620overviews.html

wdoc, dei uma olhada nesse DVD que tu mostrou e pelo que pude ver é a mesma coisa que acontece com os Pioneer. Sistemas de navegação próprios e sem possibilidade de utilização tanto do City Navigator Brazil ou do Projeto Tracksource.

Eu também to querendo comprar o DNX8120 e realmente tá complicado pra conseguir. No Paraguai ninguém achou. Lá fora pagando os impostos matam. Então fica ruim de acerto. Na Europa também tem e tá no mínimo 500 reais mais caro. Então fica soda.


Abraços.

Eu vou tentar trazer o DNX8120 via comissário de bordo (dos EUA) pagando uma pequena "comissão" de transporte a ele.
Estou ainda tentando!