L 200 triton-impressoes dessa pkp.

sou órfão faz cinco anos,
por isso tô liberado e comprei uma mit MT 2011/2012

kkkk
E não foi por causa de diferença de preço (aki ficaria para mim 4 mil a mais).
Foi gosto pela liberdade de decidir o giro dos pôneis
no momento da troca.
consumo é o de menos.
aki há diesel bom a R$ 1.86
dois meses e não apresentou qq problema.
parabéns ao foreiros que entenderam a ideia e o porquê
da net existir, pois venho aprendendo cada dia mais um pouco com suas experiências.
saudações a todos

Eu tb gosto de decidir o giro dos pôneis !! hehehe

eu penso que o cambio manual, na minha maneira de utilizar a caminhonete é a melhor opção, devido ao controle preciso que se tem na rotação do motor, salvo quando vamos sair de ferias (tenho uma filha de 3 meses e minha mãe mora a 1000 km de casa) onde o cambio AT no asfalto, principalmente nas estradas boas de SP oferece muito mais conforto, porem se o cambio AT não é sequencial, nas estradas aqui do MS (maioria pista simples, com mto movimento de carretas) ele não dá a mesma segurança.
essa discussão da escolha de cambio é antiga e cabe cada um escolher o que se encaixa melhor em seu perfil de uso...

outro dia vi um rapaz comentando sobre as manutenções de sua Triton, então vou fazer uma relação da minha:
-5.000 km : eu troquei apenas oleo e filtro de comb. (ultimo por escolha minha) e troquei o protetor do carter por uma chapa grossa de metal que cobre tb a tração, devido as estradas de chão que eu ando, e não tenho mta paciencia de rodar a 40km/h pra chegar na fazenda.

-10.000 km : um pouco antes de atingir os 10mil, numa viagem, a luz do motor acendeu, então liguei pro chefe da oficida da MIT em Dourados-MS, ele me disse que era por conta do filtro de combustivel, e que se não tivesse perdido potencia, podia chegar o pau... dito e feito, só qdo voltei pra cidade que parei na MIT, fiz revisão e troquei o filtro, o oleo do motor, e fiz alinhamento e balanceamento. só para constar eu absteço na propria fazenda mtas vzs e como o tanque lah eh d 25 mil lts, a qualidade do diesel não é das melhores, ok.

-15.000 km : mais uma vez oleos e filtros, troquei a chapa do protetor antiga por uma ainda mais grossa, não que a outra tivesse estragado, mas pq era presente msm.

por isso disse q nunca deu problemas mecanicos, mesmo com o uso que faço, quase sempre carregada e por estradas ruins...
a unica coisa que tem me incomodado um pouco agora é que a suspensão dianteira está rangendo, e eu detesto barulho em qqr viatura, 2a feira vou verificar o pq da barulhera..

MEA CULPA: com 5.000km o filtro foi o de oleo msm, não de comb.

Coloquei de volta na Triton a ECU remapeada pela SFI, deu um pouco de trabalho pois já era noite e tava escuro, mas nada como uma boa lanterna para iluminar, na arrancada e retomada a viatura ficou Bruta, muita potência e torque. Sem soltar fumaça!
É preciso muita habilidade para domar os 230 Pôneis Malvados. Depois posto sobre como ficou o consumo.
Abraços.

Anexo 313165Anexo 313163Anexo 313161Anexo 313162Anexo 313164
Salve minha gente,mais umas fotinhas da minha barriguda passeando pelo Jalapão.
abs

Marcelo,
Muito bonito o local e a pick up ficou bem naquele ambiente.
Em novembro vou pra Serra da Canastra e espero trazer belas fotos de lá.
Vai haver um evento offroad lá e quem tiver interesse vai ser um bom programa.
abs a todos

Maurorjbrasil :
Seus BF num ficaram pegando, nem amarrando a caminhonete?
Eu ia por uns do tamanho original, mas ainda num decidi... 265 ou 285 ... Prefiro os 285, mas só se num amarrar ela,
Pq comprar triton e andar igual SW4 num da neh.... Hehehe

Paulista,
Em situação normal de asfalto os pneus não pegam.
Quando esterça toda a roda o pneu pega no parabarro.
Quanto a ele ficar preso, no início achei que ficou sim, mas depois o conjunto se ajustou. O motor 3.2 é muito forte. Atualmente está andando bem.
Ainda estou anlaisando o consumo, porque estou achando que está gastando mais.
O Marcelo HPE também pode dar o seu depoimento pois ele colocou os BF 285 e acabou de voltar de uma longa viagem ao Jalapão.
abs

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Maurorjbrasil :
Seus BF num ficaram pegando, nem amarrando a caminhonete?
Eu ia por uns do tamanho original, mas ainda num decidi... 265 ou 285 ... Prefiro os 285, mas só se num amarrar ela,
Pq comprar triton e andar igual SW4 num da neh.... Hehehe

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vai de 285 que não se arrepende...se comprar os 265 vai ficar pensando, mas eu podia ter colocado os 285 hehehehe

[]s

Kkkkk foi o q eu pensei... Se ponho o 265 dps vou ver uma de 285 e pensar: "pq n pus na minhaaaa?"
Eu tenho umas coisas q quero fazer ainda:
- BF, qdo gastar mais os pirelli
- vou colocar um PX e ainda num decidi se vou por akelas antena maria-mole ou a normal
- talvez eu pinte as rodas de grafite, mas soh c BF, q destaca mais, pois a viatura eh branca
- e meu sonho é chipar a bruta, mas isso eu estou um pouco receoso, tenho medo de dar xabu...

Eu já coloquei a grade cromada e troquei os protetores de cárter e da tração, coloquei um santo Antônio cromado, sei que e d gosto duvidoso, mas ele e muito útil pra mim, pelo fato de estar quase sempre carregado, e como todos os detalhes são cromados, não quis estragar tudo com um preto. De preto só os pneus e o insulfilm 20%.... kkk
Quem sabe eu troque as caixas de som tb, pq uma estourou, Mai num entendo mto disso memo então vou adiando...

Um dia eu ponho uma foto... E que sou meio jeca com o computador, se a patroa ajudar eu coloco!

Amigo pode colocar os 285 75 R16 sem susto , vc vai levantar a bicha em 28 mm contra apenas 12mm em relação ao 265 . e com uma altura livre do diferêncial traseiro de 248mm , mais alto do que de um troller original .
Os BF´s são macios , absorvem muita cacetada, e possuem excelente durabilidade. valem cada centavo !!
abs