Oficina on line

[thiagomartins]

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Quero agradecer aos amigos pelas dicas reportadas, foram muito esclarecedoras.

Eu comprei a Dakota já com kit GNV, mas no começo do ano resolvi trocar todas as peças por novas, pois o antigo já não dava mais, aproveitando apenas os cilindros...

Vou verificar a existência do simulador de sonda, mas pelo que me lembro ela possui sim.

Já me perguntei se o problema poderia ser no TPS, vou colocar um novo para ver como fica.

E lendo a resposta do amigo, lembrei que minha chave comutadora não estava legal (esta e o relógio de pressão não foram trocados). Pelo relato da oficina, minha chave não estava memorizando, as vezes ao ligar passava direto para a gasolina, e não possui o tal temporizador. Mas nunca achei que isso poderia interferir na aceleração...

Hoje notei que após rodar um tempo a aceleração ficou alta, e só normalizou depois que desliguei e liguei novamente. Não sei se isso tem relação com a chave.

Quanto ao filtro de ar, quando comprei a Dakota já tinha um filtro esportivo, eu só coloquei um novo. Sinceramente, preferia um original.

Quando resolvo andar só na gasolina, notei que a Dakota dá uns engasgos... Principalmente na hora de arrancar, como se tivesse falta de combustível, o que se normaliza quando o giro aumenta. Mas o estranho é que só na gasolina, no GNV roda direitinho.

Aproveitando, quantas sondas tem na Dakota? Só achei uma ao lado da transmissão, o qual eu mesmo a troquei por uma original.

Pessoal, vou verificar as dicas apontadas, começando por gastar uma bela grana para passar o scaner DRBIII indicado pelo Dr. Sandro, pois só a Mercedes parece ter esse aparelho...

Mas esse é o menor dos meus problemas... Hehehhehe... Para terem uma ideia eu estou andando com a Dakota a todo momento caindo a pressão a zero na lenta... Estou apenas cuidando do nível do óleo, para não deixar baixar... Pois até agora a única resposta que me deram e que parece ter mais coerência é que este problema pode estar relacionado com as buchas do comando (mas para um carro com 127000Km acho isso anormal). Tal verificação necessita desmontar todo o motor, e isso sai caro...

Agradeço mais uma vez aos amigos, e assim que eu for fazendo os reparos compartilharei com imensa gratidão.

Abraços

[marciovnunes]

Amigos, peguei uma grand cherokee 2000 limited 4.7 v8 quadadrive no escuro.

Só tenho a chave pra ligar, sem o controle de alarme.

Onde posso conseguir o controle? Onde devo levá-la no RJ para uma revisão geral elétrica e mecânica com mão de obra "barata"?

Estou pensando em revendê-la, portanto, não quero gastar uma fortuna revisando, apenas o básico para rodar.

Não sei se ela é XJ ou outro modelo. Consegui um manual em inglês aqui no fórum, vou dar uma olhada.

A marcha da 4x4 deve ficar no 4x4 permanente ou N para andar na cidade? Sei que não é na 4x4 low.

Abs,

[FTestoni]

OK, vou mandar verificar as cruzetas, obrigado pela dica.

Fernando.

[ecdec]

OK, vou mandar verificar as cruzetas, obrigado pela dica.

Fernando.

E os rolamentos e retentores de roda traseira?

No meu caso o rolamento danificado "comeu" o semi-eixo e tive que trocar os 2. Sentia o jeep meio preso e um cheiro de queimado na roda traseira.

[ecdec]

OK, vou mandar verificar as cruzetas, obrigado pela dica.

Fernando.

E os rolamentos e retentores de roda traseira?

No meu caso o rolamento danificado "comeu" o semi-eixo e tive que trocar os 2. Sentia o jeep meio preso e um cheiro de queimado na roda traseira.

[DR CHRYSLER]

ok amigo
se precisar aqui tem uma galera muito boa em cherokee

sandro
DR CHRYSLER

[Luciano de Arruda]

ok amigo
se precisar aqui tem uma galera muito boa em cherokee

sandro
DR CHRYSLER

Olá Sandro, tudo bem?

Me dá uma informação, tive problema em meu alternador de minha xj 1998 onde o eletrecista adaptou um outro alternador nela fazendo a ligação sem mexer no módulo de injeção onde está carregando a bateria normal, porém quando estou andando, o voltímetro no painel cai no zero e acende a luz do check gauges, se desligo e dou a partida novamente volta a funcionar normal e depois cai novamente. Sabe me dizer o que pode ser?

[DR CHRYSLER]

bom dia amigo
veja bem adaptação as vezes não ficou perfeita
o fato do voltimetro esta caindo pode esta relacionado com o proprio alternador
ou o modulo de injeção esta com defeito
lembrando que regulador de voltagem esta dentro do modulo
ai cabe rever esse diagnostico
as vezes o alternador esta perfeito
pede pra guardar o seu alternador

sandro
DR CHRYSLER

[ecdec]

Sandro.

Meu carro estava sujando a parte interna da roda traseira de óleo do dif. e após uma passada no meu mecânico hoje constatei uma folga na roda traseira direita ocasionada pelo desgaste do semi-eixo no local do rolamento. Bom, o semi-eixo eu já arrumei, mas o rolamento e o retentor pergunto eu: existe algum equivalente de marca boa (SKF, NSK, KOYO etc) que posso achar em lojas especializadas em rolamentos? Qual é a marca do original? Sei que nos Suzukis são KOYO. E o retentor?

[DR CHRYSLER]

amigo bom dia
cuidado ok cherokee tem uma folga a mais doque os outros carros
esse rolamento se vc sacar ele e ir em casas de rolamentos com ele na mão
vc pode achar em um preço muito inferior dos originais
o retentor se vc for na rua são caetano em são paulo
tem algumas casas de retentor que pode ter esse barato tambem
originais não tem possibilidade de erro ok
mais alternativas com qualidade pode ser uma boa saida

abraço
sandro
DR CHRYSLER

[ecdec]

amigo bom dia
cuidado ok cherokee tem uma folga a mais doque os outros carros
esse rolamento se vc sacar ele e ir em casas de rolamentos com ele na mão
vc pode achar em um preço muito inferior dos originais
o retentor se vc for na rua são caetano em são paulo
tem algumas casas de retentor que pode ter esse barato tambem
originais não tem possibilidade de erro ok
mais alternativas com qualidade pode ser uma boa saida

abraço
sandro
DR CHRYSLER

Valeu, Sandro.
Com certeza é uma folga maior do que a normal. No meu caso, Wrangler, sujou a parte de dentro da roda e baixou o nível do óleo no dif. traseiro.
Vou levar o rolamento e retentor na loja e comprar um equivalente de marca, não chinês.
Tem umas marcas de retentores que não valem nada e será perda de tempo em usar.

[dekkomoura]

.Pessoal sou técnico em chrysler e estive a frente uma oficina por mais de 5 anos

então espero poder ajudar a todos

so trabalhos nas condições originais do veiculo ok

vcs podem me recorrer quando o assunto for:
venda e compra de carro.
revisal geral
duvidas sobre mecanica e eletronica
qualquer tipo de assistencia

espero poder ajudar por aqui caso contrario estudaremos caso a caso

lembrando que não me julgo o melhor mais derrepente podemos trocar varias experiencias

grato pelo apoio sandro

Ola Sandro,

Primeiramente gostaria de dizer que pessoas com a sua experiencia e colocando-se a disposicao de ajudar sao raras e merecem os meus sinceros agradecimentos.

Sou novo no forum e se tudo ocorrer bem no mundo Cherokee. Estou pensando em comprar uma Grand Cherokee wj 2000 para uso diário sem trilhas ou estradas, não pretendo usar gnv então procuro um carro que não tenha um e também que não seja blindada, não sou rico, hoje tenho um honda civic 2008 e o venderei para comprar 2 carros 1 para mim e outro para esposa e como quero uma carro alto e automático com bom preço pensei cherokee pq sempre sonhei com uma então gostaria de tirar algumas duvidas antes de tomar qualquer decisão.

Como leigo no assunto queria primeiro saber quais cuidados observar nas grand cherokee wj antes de comprar, ou seja, o que testar na hora. A técnica de girar a chave 3 vezes para ver os códigos de erro ajuda? e se girar e não aparecer nada significa que está tudo ok com a eletrônica do carro?

Segundo quero trocar todos os itens de manutenção assim que comprar ou seja preciso trocar todos os óleos filtros, velas, cabos de vela, pastilha de freios... e mesmo baixando os manuais e lendo não encontro os part number para pesquisar preços e também não sei quais são todos os óleos e filtros e quais outras coisas preciso trocar de imediato independente do estado e cuidados do antigo dono. Prefiro começar do zero.

E Terceiro tenho medo do motor ou caixa me deixar na mão porque caso aconteca terei um enorme prejuizo e dor de cabeca pq moro em Salvador e não existe ou pelo menos eu desconheço uma boa oficina para cuidar desses assuntos. Então em media bem cuidado qual a vida util desse conjunto em kms?

grato,

André