Kit lift p/ Cherokee Sport

Instalei o amortecedor de direção da rounch Country (modelo HD) ontem na cheroka.

Aparentemente, numa pequena volta hoje, ela ficou mais durinha. Não tanto como eu gostaria que ela ficasse. Mas diminuiu praticamente 80% o problema que ela tinha de frear e ela ir pro lado.

Abs a todos

Luis

Citação:

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Postado originalmente por lmazzucatto

Instalei o amortecedor de direção da rounch Country (modelo HD) ontem na cheroka.

Aparentemente, numa pequena volta hoje, ela ficou mais durinha. Não tanto como eu gostaria que ela ficasse. Mas diminuiu praticamente 80% o problema que ela tinha de frear e ela ir pro lado.

Abs a todos

Luis

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Também tenho instalado esse amortecedor rough country, dá uma melhorada boa na firmeza da direção mesmo.

Amigos,

Mais um dia de testes rápidos... Postei o mesmo vídeo em Oficina On line e Cherokee Sport.

Cherokee Sport Cantareira Torres - YouTube

Abs

DMD

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Postado originalmente por Drummond

Amigos,

Mais um dia de testes rápidos... Postei o mesmo vídeo em Oficina On line e Cherokee Sport.

Abs

DMD

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Drummond, achei que está flexionando pouco a traseira, não? Vai botar um jumelão, revólver etc?

T+

Tbm acho Gadelha, como trocamos o feixe completo nesse kit o carro ficou um cart no asfalto, faz curvas do tipo cotuvelo c pé em baixo, porém na terra ñ está abrindo como a frente, a idéia é mudar esse projeto, mas quero evitar jumelo revolver, pois particularmente ñ sei se seu desempenho é tão bom assim, uma vez q a mola ñ faz mais pressão p baixo e sim só fica o peso do eixo deixando o pneu leve no chão e o carro ficaria c efeito gangorra, porém tudo isso é teoria e p isso está rolando testes c pneus 31 mesmo, assim q acertar a suspa cresce pneus tbm.

Agora tenho uma pergunta, não é comum XJ usar traction bar? Pergunto pq quase ñ vi p vender lá fora e ñ faz parte de nenhum kit gringo. No entanto pelo q vi na minha, sem Traction Bar é impossível fazer qualquer coisa c ela, como molas muuuuito mais firmes q a original eu tive uma torção q fudeu minha caixa de tração.


Abs


DMD

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Postado originalmente por Gadelha

Drummond, achei que está flexionando pouco a traseira, não? Vai botar um jumelão, revólver etc?

T+

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Drummond, vi gente recomendando traction bar quando alteram o motor para 4.6 e para casos extremos de rock crawling.
Vale a pena dar uma olhada nisso aqui:
Axle Wrap Prevention

T+

Acho estranho, pois se vc notar todas XJ arriam a traseira e se reparar no feixe vai perceber q ele sofre sobre carga no uso comum, com pneus originais e no asfalto...
A minha como falei c molas mais duras e novas (mais grossa q original com lâminas Fabrinni), torceu e deformou todas lâminas c pneus 31. Foi colocado outro jogo de molas e c uma filmadora deu p ver q vai torcer de novo.
Eu entendo que qualquer XJ q vai p trilha deve sim usar essa peça, mas fico sem entender pq ñ tem essa peça p vender junto c os kit gringos. Mas devo observar que todas q vi e que são de fato usadas em trilhas tem barra de tração.

Vamos em frente.


Abs


DMD

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Postado originalmente por Gadelha

Drummond, vi gente recomendando traction bar quando alteram o motor para 4.6 e para casos extremos de rock crawling.
Vale a pena dar uma olhada nisso aqui:
Axle Wrap Prevention

T+

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Essa barra evita que o eixo gire sobre ele mesmo, fazendo um "S" na mola. Acontece com todos os carros com feixe de molas por cima do eixo. O estresse é quando o torque é grande. Seus feixes se deformaram como? Invertendo a parte traseira, quase invertendo o arco?
As minhas molas ainda estão ok, mesmo depois de ter usado pneu 31" por um bom tempo. A diferença que tenho é uma cunha inclinando um pouco o diferencial e jumelos mais pra baixo (fora do buraco deles...).

T+

Como vc falou SPOA + torq feiche em S. Se eu rodasse só em trilhas leves ñ teria problemas, ou c pneus c desenho MUD simples, já c pneus um pouco mais cravudos deu noq deu... O fabricante com base nessas informações pretente fabricar tbm a traction bar p vender junto c kit de 4.5.

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Essa barra evita que o eixo gire sobre ele mesmo, fazendo um "S" na mola. Acontece com todos os carros com feixe de molas por cima do eixo. O estresse é quando o torque é grande. Seus feixes se deformaram como? Invertendo a parte traseira, quase invertendo o arco?
As minhas molas ainda estão ok, mesmo depois de ter usado pneu 31" por um bom tempo. A diferença que tenho é uma cunha inclinando um pouco o diferencial e jumelos mais pra baixo (fora do buraco deles...).

T+

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Legal. Se encontrar algum kit pronto avise aqui pra gente! :)
O troço tem que ser resistente.

T+

É oq eu falei Gadelha, meu carro está de cobaia de um kit de uma marca nacional q fabrica carros p Rock Crawler, tem o meu e outra XJ fazendo os testes, uma está indo de vento em popa, pois ñ vai p trilha mais pesadinha, eu já sou meio retardado e por isso estou dando trabalho, rsssss... Ñ vou divulgar o fabricante aqui por dois motivos, um q ainda ñ aprovei kit e outra q ele ñ é anunciante do forum e ñ sei se posso propagar aqui...

Abs

DMD

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Postado originalmente por Gadelha

Legal. Se encontrar algum kit pronto avise aqui pra gente! :)
O troço tem que ser resistente.

T+

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Me diz uma coisa, vc q é do DF né? Ñ está afim de ir p Palmas ver um dia de Rally dos Sertões e depois ir pro Jalapão? to muito afim de ir em Agosto...


Abs

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Postado originalmente por Gadelha

Legal. Se encontrar algum kit pronto avise aqui pra gente! :)
O troço tem que ser resistente.

T+

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