Kit lift p/ Cherokee Sport

A minha c lift de 4.5 pegava em tudo o 31 nos primeiros segundos do vídeo da p ver. Depois q coloquei os bushwalking zerou. Ñ quis almentar muito os batentes p otimizar curso. Mas mesmo com batentes maiores se esterçar e articular o pneus pegaria na parte de trás interna do para-lama.

XJ LIFT ESTREIA, Cherokee Sport - YouTube


[QUOTE=GH;1741368]

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Obs.: vc lembrou de instalar um batente/limitador?

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[QUOTE=GH;1741368]

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Obs.: vc lembrou de instalar um batente/limitador?

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Aí eu perco a articulação. Na dianteira pegava um pouquinho no braço inferior tubular. Nada que incomodava. De resto não pegava nada. Na traseira pegava em grandes articulações na beirada da polaina. Sempre soltava. E por dentro do paralama mas isso não incomodava também. Pneus BF Mud 31".

T+

a minha por vezes dá batente na dianteira.
talvez tenha que partir p/molas mais firmes...

Citação:

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Postado originalmente por GH

a minha por vezes dá batente na dianteira.
talvez tenha que partir p/molas mais firmes...

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Qual amortecedor está usando? Pode ser quando eles estão quentes.

T+

Pois é...
são originais?
são originais alongados (suporte)?
São dupla ação?

bate na max ou min?

Caras,

Os amortecedores são seminovos, modelo Sensa Trac (ou coisa parecida), o Eriksom recém tinha trocado quando me vendeu ano passado.
Resolvi mantê-los, pois estão bem bons ainda.
Segundo o meca, são de dupla-ação(o cara conhece).
O carro é muito firme, faz curvas sobre trilhos, muito bom mesmo.
O suporte deles foi alterado para poder usar com lift 3".
Olhei os batentes das molas, ela tem um em PU em baixo, de 3" e tem outro na parte de cima, que parece ser original, com um mini-batente de borracha, parece uma teta de vaca :-). Esse daí tá meio torto já, o coitado, de tanto apanhar.
Combinamos de fazer o lift assim para que o pneu não pegasse em nada (e não pega mesmo), cientes de que o curso seria um pouco limitado também, isso pode atrapalhar em erosões, por exemplo, mas são raras por aqui, nossas trilhas são mais de barro e/ou banhado. Além disso, o pneu não trancando na caixa de rodas acaba propiciando um bom desempenho no off-road, desde que acompanhado de um bom blocante, que está nos planos.

No fim das contas o carro manteve o conforto e estabilidade, só a pancada seca ao fechar toda a suspa dianteira é que incomoda um pouco, mas nada muito sério.
Tenho que optar entre usar molas maiores e mais firmes, eliminando o calço da mola, ou usar os Rancho 9000 reguláveis, o que manteria o conforto.

Entendi. Verdade, o problema de pneus pegarem na lata é em erosões, pedras, coisas do tipo. Por aqui só tem isso.
Pode ser que seus amortecedores fiquem moles depois de muito quente, o que é normal. Por isso troquei por aqueles Procomps.
Você falou em bloqueio: isso a gente usa 300 vezes mais do que guincho. Vale o investimento. Tenho 2 Eaton (elocker e truetrack).

T+

Gadelha,

Mesmo frios ela dá batente.
Passei meio forte numa lombada dia desses manhã cedo e pum!
Tenho receio de colocar as molas de 3" a mais, para lift, e perder o conforto (putz, tô ficando véio:-(

Amigos eu havia prometido as fotos da traction bar, travessa de rebeixar câmbio e T-Case e protetor de Tcase.

Abs

DMD
Anexo 361365Anexo 361366Anexo 361367Anexo 361368

Aê Drummond, belo serviço esse aí hein...


All, fiz os calços e rebaixei a Tcase, vamos ver se agora melhora o ruído do cardan.
Foi até rápido fiz os calços pra não ter que tirar os prisioneiros da longarina, daí pra frente 2 horas de serviço. Assim se eu quiser reverter, tá fácil voltar ao original.


Anexo 361426Anexo 361425Anexo 361424Anexo 361427Anexo 361428


[ ]'s
CZ

Citação:

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Postado originalmente por zanötto

Aê Drummond, belo serviço esse aí hein...


All, fiz os calços e rebaixei a Tcase, vamos ver se agora melhora o ruído do cardan.
Foi até rápido fiz os calços pra não ter que tirar os prisioneiros da longarina, daí pra frente 2 horas de serviço. Assim se eu quiser reverter, tá fácil voltar ao original.


Anexo 361426Anexo 361425Anexo 361424Anexo 361427Anexo 361428


[ ]'s
CZ

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Parabens.... belo serviço !!!!

Olá galera.

A dois meses, fui numa oficina de molas e restauraram as molas traseiras, que foram castigadas pelo peso do GNV. Ficou show o carro, mas com a mola mais dura, o carro deu uma empinada na bunda, ganhando um pouco de altura.

Hoje, troquei os 4 amortecedores, os antigos estavam ruins já, e os novos são originais. A cheroka tem um lift de 2". Mas agora o amortecedor novo está esticadão!

Na volta ele tá estalando, o mecanico não tem a manha de fazer adaptação e sugeriu que eu baixasse o carro. Falei que ele tava maluco, que eu não to afim de dirigir carro baixo.

Aí, estou querendo ir no óbvio: Existe algum amortecedor maior que caiba na cheroka xj para trabalhar nesta altura??? Alguma sugestão, que envolva só a troca do amortecedor, sem mexer no lift?