Kit lift p/ Cherokee Sport

Tbm acho duka esses kits, mas o valor do frete e imposto inviabiliza o uso deles no Brasil, um kit de $ 1500 não sai por menos de R$ 10.000, eu particularmente acho fora da realidade uma vez q estamos falando de um carro antigo q ñ vale muito mais q o dobro disso, se fosse p um Wangler novo pode até ser, mas p XJ ñ vejo muita lógica. Mas vale lembrar q tem esperto vendendo kit de 4.5 por R$ 7.000 q nada mais é q calço, fiquem atentos.

Estou apostando em um kit nacional q está sendo desenvolvido por um fabricante aqui de Sampa no meu carro, os caras tem Know-how e estou disponibilizando meu carro para todos testes. A principio terá Hi Steerer, braços novos, juntas rotulares, feixe de mola completo, molas completas tudo sem calço, amortecedores novos, braço ptman, novas panhards e mais umas quinquilharias...

Assim q tiver novidades vou postar aqui, se ficar bom ou se ficar ruim vou repassar tudo p os colegas.

Abraço!

DMD

Citação:

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Postado originalmente por thiagocpd

Ola pessoal, desculpe mas na minha concepcao calco nao serve, se quer uma suspensao que trabalhe bem compre um kit de suspensao de XJ. Eu recomendo os kit da Rough Contry, da uma olhada em Suspension Lift Kits, Body Lifts, Leveling Kit, 4x4, Jeep, Chevy, Dodge, Ford, Off-road Truck
Eu tenho na minha XJ um Kit Long Arm 10 polegadas..è um espetaculo!
Abs!!
Thiago Gois

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Drummond, esse kit que estão desenvolvendo vcs pretendem comercializar se der tudo certo?
Teria uma idéia aproximada de preço já?

Oi Reginaldo, eu ñ cemercializo ñ, na verdade eu trabalho em outro seguimento e o mesmo q está por fazer minha suspa já presta serviço p mim, pois ele tem um centro de usinagem... Não tem preço ainda, mas assim q tiver passo p todos aqui bem como minhas impressões da suspa c fotos e tudo mais, porém isso levará pelo menos ainda um mês p ficar pronto.


Abs



DMD

Citação:

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Postado originalmente por Reginaldo B

Drummond, esse kit que estão desenvolvendo vcs pretendem comercializar se der tudo certo?
Teria uma idéia aproximada de preço já?

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Amortecedores:

1- Não tente adaptar de outro carro só por causa do tamanho que deu certo.
2- Amortecedor deve ser dupla ação (ação simples afunda o focinho nas freiadas e nos saltos, quando for o caso:twisted:)
3- Atenção com os terminais, algum modelos exigem a troca da bucha/forquilha.

Troca da bucha pela forquilha...
-Não adianta marreta, prensa, nem passar a forquilha depois da bucha colocada no amortecedor.
-A bucha esmaga, aumenta o diametro e tranca de vez ou estraga a bucha.

Dica:
Vaselina+morsa+cabo freio de bike+alavanca.
1-Prender o amortecedor na morsa
2- Colocar a forquilha na bucha
3- Lambuzar bucha e olhal com vaselina...hehehe
4- Passar o cabo pelo furo do amortecedor e laçar a bucha
5- Com a outra extremidade do cabo laçar a alavanca
6- Puxar com "carinho"(ajustando angulo de entrada), devagar e sempre...hehehhe

PS: Vai errar umas três vezes, aí vai se dar conta do angulo que a bucha deve estar para entrar.

Ia abrir tópico para isso, mas é aqui que o pessoal fussa em amortecedor.

Citação:

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Postado originalmente por RuanCV

Amortecedores:

1- Não tente adaptar de outro carro só por causa do tamanho que deu certo.
2- Amortecedor deve ser dupla ação (ação simples afunda o focinho nas freiadas e nos saltos, quando for o caso:twisted:)
3- Atenção com os terminais, algum modelos exigem a troca da bucha/forquilha.

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O que é a "forquilha" que se refere? O pino que passa no meio?

T+:-)

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

O que é a "forquilha" que se refere? O pino que passa no meio?T+:-)

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Isso (fixação inferior amortecedor frente)

Anexo 336296


Não esqueça de um pano para fixar o amortecedor na morsa.

Citação:

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Postado originalmente por Frodo

Isso (fixação inferior amortecedor frente)

Anexo 336296


Não esqueça de um pano para fixar o amortecedor na morsa.

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Essa bucha quebrou no meu amortecedor original e não consegui achar para troca. Estava usando os Corven e pareciam novos ainda. Daí como ia fazer o lift já troquei pelos da S-10 e fiz o lift da traseira, mas a bucha da S-10 não é 100% igual.
[ ]'s
CZ

PessoALL uma ajuda por favor:

Fiz o lift de 3" na traseira. Montei mais uma mola no feixe e arqueei todo o conjunto para 3" de altura. Serviço profissa e ficou bala. Montei os amortecedores traseiros da S-10 e apesar do que mencionei acima ficou aceitável (farei melhorias depois). Porém aos 40km/h começava um roncar no diferencial/cardan que ia aumentando até uns 70km/h e parava. Montei cunhas sob as molas com 2° e não resolveu. Fiz novas cunhas agora com 6° e diminuiu muito pouco a vibração. Não sei qual o próximo passo. Alguém já passou por isso e resolveu? Lembrando que minha VTR estava original, sem nenhuma vibração, pneus balanceados, etc, etc.
Alguém tem um palpite?

Outro:
Fiz o lift na dianteira (by my self), fiz eu mesmo os calços de 3", fiz eu mesmo os prolongadores de bieletas para 3", o mecânico montou o conjunto e aparentemente ficou bom. Como era de se esperar o eixo ficou deslocado para a esquerda do carro pois não fiz ainda o realocador da trackbar. A dúvida é: pelos meus cálculos e medições a trackbar deslocou apenas 11mm o eixo (fiz as medições de altura e comprimento e cálculo por trigonometria), mas na prática o eixo parece ter deslocado mais que isso. Alguém tem notícias desse caso? Fiz o desenho do realocador, mas estou com essa medida de 11mm me incomodando.

Abços aceitando palpites
CZ

Citação:

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Postado originalmente por zanötto

PessoALL uma ajuda por favor:

Fiz o lift de 3" na traseira. Montei mais uma mola no feixe e arqueei todo o conjunto para 3" de altura. Serviço profissa e ficou bala. Montei os amortecedores traseiros da S-10 e apesar do que mencionei acima ficou aceitável (farei melhorias depois). Porém aos 40km/h começava um roncar no diferencial/cardan que ia aumentando até uns 70km/h e parava. Montei cunhas sob as molas com 2° e não resolveu. Fiz novas cunhas agora com 6° e diminuiu muito pouco a vibração. Não sei qual o próximo passo. Alguém já passou por isso e resolveu? Lembrando que minha VTR estava original, sem nenhuma vibração, pneus balanceados, etc, etc.
Alguém tem um palpite?

Outro:
Fiz o lift na dianteira (by my self), fiz eu mesmo os calços de 3", fiz eu mesmo os prolongadores de bieletas para 3", o mecânico montou o conjunto e aparentemente ficou bom. Como era de se esperar o eixo ficou deslocado para a esquerda do carro pois não fiz ainda o realocador da trackbar. A dúvida é: pelos meus cálculos e medições a trackbar deslocou apenas 11mm o eixo (fiz as medições de altura e comprimento e cálculo por trigonometria), mas na prática o eixo parece ter deslocado mais que isso. Alguém tem notícias desse caso? Fiz o desenho do realocador, mas estou com essa medida de 11mm me incomodando.

Abços aceitando palpites
CZ

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Eu só consigo parar de vez a vibração (Kit de 3,5 polegadas) baixando a CT em 1". Isso vai fazer os coxins do motor durarem um pouco menos. Cuidado com essas cunhas exageradas, podem deixar o rolamento do pinhão sem lubrificação.

Esse eixo deslocado não resolve 100% com realocador, somente com trackbar ajustável.

T+:-)

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Eu só consigo parar de vez a vibração (Kit de 3,5 polegadas) baixando a CT em 1". Isso vai fazer os coxins do motor durarem um pouco menos. Cuidado com essas cunhas exageradas, podem deixar o rolamento do pinhão sem lubrificação.

Esse eixo deslocado não resolve 100% com realocador, somente com trackbar ajustável.

T+:-)

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Pois é Gadelha, só sobrou esta opção. Estranho que muita gente fala que as cunhas resolvem 100% e que baixar a CT não é conveniente, mas olhando os gringos todos tem a CT rebaixada em até 1,5".
Agora viajando na idéia: será que dá pra transformar a trackbar original em ajustável? Será que ela é um tubo de paredes grossas ou uma barra sólida?
[ ]'s
CZ

Amigos, enfim instalei o Kit de 2" na minha cheroka.
AChei que o resultado ficou muito bom, pois além do kit troquei todas buchas e amortecedores, ficou outro carro.
Ficou firme e acabou aquela batedeira que estava em toda suspensão, aproveitei também e mandei arrumar a folga na direção, está excelente mesmo.
Felizmente até agora não notei nenhum problema de vibração, apenas precisou fazer uma regulagem pois não queria engatar a reduzida, mas o meca já arrumou tudo.
Agora é partir pra uns pneus decentes, estou tentado nos 31, mas já vi vários relatos que pegaria na lata com essa medida.
O que acham?

Citação:

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Postado originalmente por Reginaldo B

Amigos, enfim instalei o Kit de 2" na minha cheroka.
AChei que o resultado ficou muito bom, pois além do kit troquei todas buchas e amortecedores, ficou outro carro.
Ficou firme e acabou aquela batedeira que estava em toda suspensão, aproveitei também e mandei arrumar a folga na direção, está excelente mesmo.
Felizmente até agora não notei nenhum problema de vibração, apenas precisou fazer uma regulagem pois não queria engatar a reduzida, mas o meca já arrumou tudo.
Agora é partir pra uns pneus decentes, estou tentado nos 31, mas já vi vários relatos que pegaria na lata com essa medida.
O que acham?

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Aquela moldura "prástica" do paralama traseiro é certo que raspa quando fecha a suspensão.