Pessoal,
Agora que iniciou 2013.... voltei das férias e voltei a mexer no jipe.
Suspensao está praticamente montada, faltando apenas prender o suporte/prolongador da barra estabilizadora dianteira.
Amanha espero tirar as medidas para refazer o cardã e se der tempo levar a barra de traçao trazeira na oficina p/ soldar tudo direitinho.
Estou em duvida sobre as relaçoes Coroa e pinhao!! Meu jipe tem C&P 3.55, caso eu compre um par mais reduzido, precisarei trocar as caixas de satélite?
Já está com jeito de jeep mesmo heheheh
Abraços
Anexo 395230
Wrangler TJ98 - Inicio da Preparação
Versão Imprimível
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15/02/2013, 19:46LeoPOA
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16/02/2013, 00:09MARCELOLUCHESI
Eu deixaria 3.55 para pneu até 33, mesmo sendo Vj 910 ainda mais que seu veiculo é Mecanico.
Se resolver trocar, só precisará trocar a Caixa de satélite dianteira pois a mesma vai até 3.55.
já a caixa traseira é a alta pois parte de 3.55.
Não esqueça, caso resolva trocar, que sua CEP dianteira tem que ser reverse ou high pinion. -
17/02/2013, 20:27LeoPOA
Valeu Marcelo !!!
Mais uma duvida..
Se eu comprar um bloqueio kaiser p/ eixo dianteiro e montar com essa minha relaçao 3.55 e depois resolver colocar uma mais curta, terei que trocar o bloqueio tbm?
Abraço -
17/02/2013, 21:26MARCELOLUCHESI
Se a Caixa de Satélite do Bloqueio Kaiser for para relação 3.55 e abaixo, sim.
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18/02/2013, 10:40LeoPOA
Putz...
Existe algum bloqueio que eu possa comprar que dê para usar tanto com a relaçao 3.55 e com outra mais reduzida se for o caso?
Esse negocio de trocar caixa de satélite é uma M#@%#.
Flw -
18/02/2013, 11:03MARCELOLUCHESICitação:
Postado originalmente por LeoPOA
Sim qualquer um, desde que use no eixo traseiro, pois a sua caixa traseira já é para relações mais alta.
Não adianta querer fazer gambiarra Leo, eu já te expliquei varias vezes isso.
O "bloqueio" Original e nada é a mesma coisa. Coloca um eaton detroit Locker 100% automatico na traseira que deve custar uns 500 reais a mais que o Kaiser no maximo e pronto!. Quem tem detroit Locker ai em POA é o Maurão. E é só alegria.
Ou um e-locker, mas esse custa um pouco mais. -
18/02/2013, 11:05MARCELOLUCHESI
Há e se um dia você resolver colocar relação mais curta, já coloca um outro bloqueio na dianteira, ou compra somente a caixa alta para relações maiores que 3.73 que custa U$ 90,00
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19/02/2013, 20:32RicardoSW
[QUOTE=MARCELOLUCHESI;1870833]Há e se um dia você resolver colocar relação mais curta, já coloca um outro bloqueio na dianteira, ou compra somente a caixa alta para relações maiores que 3.73 que custa U$ 90,00[/QUOTE
Leo ,se resolver montar a dianteira tb eu tenho um detroit p dana 30 27 estrias
Abs
Ricardo -
19/02/2013, 20:58ecdecMarcelo.Citação:
Postado originalmente por MARCELOLUCHESI
Este Detroit Locker também estala como os LockRight nos Vitaras quando em curvas?
Já vi um Kaiser numa pajerinho e quase não notei estalos.
Penso também em colocar este Detroit, mas não quero mais conviver com os estalos bem altos dos LR que tinha no meu Sidekick. Várias vezes as pessoas me avisavam que estava com problema no eixo traseiro...hehehehehe
Abraços -
19/02/2013, 22:05LeoPOA
E ai Ricardo,
Obrigado pela oferta,
Estou pensando em bloqueio p/ eixo dianteiro sim... esse seu serve p/ relação 3.55 ou para as mais reduzidas? como fica a dirigibilidade do jipe com um bloqueio desses?
Abraço
[QUOTE=RicardoSW;1871946]Citação:
Postado originalmente por MARCELOLUCHESI
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19/02/2013, 22:40MARCELOLUCHESICitação:
Postado originalmente por ecdec
Não Se ouve estalos, o funcionamento é muito parecido com o Kaiser, ensimeq fase 2... Diferente daquele sistema de bolachas que vao escapando e estalando e que você só troca o miolo da caixa de satelite. O detroit locker libera bem em curva funcionamento muito suave apesar de ser um pouco mais caro acho melhor opçao de bloqueio 100% automático do mercado.
Eu possuo 2 eatons porém um e- Locker na dianteira e um true track no dif traseiro. Ouvi relatos que bloqueio 100% automático no dif traseiro no momento de curva acelerando, alguns modelos de bloqueio, o veiculo tende a dar uma saidinha de frente, mudando um pouco a dirigibililade. Eu não quis arriscar e como já tinha um 100% automático na dianteira, optei pelo true track que fica mais próximo do original. -
20/02/2013, 09:49ecdecValeu pelas dicas, Marcelo.Citação:
Postado originalmente por MARCELOLUCHESI
Como falei, já tive bloqueio 100% no meu Suzuki e aprendi a dirigir com ele no asfauto. Realmente existe alguns cuidados e reeducação em alguns momentos, mas nada que impeça você de andar. O que realmente me incomodava eram os estalos na cidade. Na estrada era igual ao original.
Não tinha bloqueio na dianteira e nem sentia falta dele nas trilhas. Não colocaria um 100% na dianteira principalmente porque meu Suzuki tinha roda livre automática ainda.
Este e-locker e o true track são como o ARB? Mais baratos que o ARB?
Abraços
