Alguém sabe dizer o diagnóstico quando escuto no motor AP parecendo um compressor de caminhão? motor parcialmente retificado, ou seja, trocado todas as juntas, pode ser junta queimada? não era pra perder força se fosse? motor funcionando normal sem perda de rendimento!!!
Abraços!
PAblo
Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0
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03/12/2013, 14:28Pablo.pinto2007
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04/12/2013, 08:27Ricardo MGCitação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Pablo,
Aconteceu comigo no Gol com motorização AP, o mecânico desmontou o coletor de escape, colocou a junta nova e no "apertar" o coletor não assentou direito ficando uma pequena folga, vale a pena vc dar uma conferida.
Acompanho o seu tópico desde o início, parabéns pelo empenho e dedicação!
abs -
04/12/2013, 11:20Pablo.pinto2007Vou dar uma verificada... mas coletor é seminovo e a saída da descarga também é nova... juntas todas novas... quem sabe um aperto... pois eu havia colocado uns tarugos de aço inox com porcas inox e arroelas de pressão... um colega aconselhou colocar porcas parloc, sendo que não achei porcas parloc inox, então coloquei de aço, sendo que uma das porcas deformou no aperto com torque recomendado na tabela... é claro que essa porca eu coloquei uma de inox (das que havia tirado)... então não posso confiar nessas porcas... vou verificar o aperto!!!Citação:
Postado originalmente por Ricardo MG
Vale conferir o aperto do cabeçote? depois de rodar alguns quilômetros?
Não consigo também tirar vazamento de óleo da tampa de válvulas... já troquei a junta, já apertei moderadamente (aquela junta ela costuma "fugir" se apertar muito), não resolveu, então dei aperto deveras!!! e nada do mesmo jeito!!!
Abração!
Pablo -
04/12/2013, 12:28Mazaropi-RJ
Valeu mali9ski, Valeu Pablo...
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04/12/2013, 13:34Ricardo MGPablo,Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Quando troquei a junta do cabeçote, adquiri o kit completo da Taranto, juntamente com os prisioneiros, o motor era original, nunca aberto desde 1998, achei prudente trocar os prisioneiros, como não usamos o "Golzin" muito nesses ultimos anos(Gol 1.8 completo de tudo) 115000 km. Segundo o mecânico, não precisa retorquear os prisioneiros.
Quanto a junta da tampa de válvulas no kit da Taranto veio uma junta de borracha pre moldada que vedou perfeitamente a tampa, será que a sua tampa não está com um pequeno empeno? Digo isso porque tive um Santana que vivia vazando, apesar que a junta era de cortiça, e desmontando passando graxa na borda de assentamento e colocando em um vidro verifiquei um grande empeno,,,, desempenei e nunca mais tive problemas com a tampa!!! Vale a pena conferir
No meu coletor tb estavam apertadas, mas por algum motivo, entre a junta e o coletor ficou com uma pequena folga, retirei e recoloquei e o problema acabou!!
um forte abraço -
04/12/2013, 17:58mali9skiCitação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Os parafusos do cabeçote ''esticam'' com o aperto, e ''volquisvague'' diz que tem que trocar a cada trabalho no cabeçote, mas não é assim primordial trocalos cada vez que tirar o cabeçote, mas tem gente que tirar centenas de vezes e não trocam e eles esticam consideravelmente....
motor preparado é bom trocar sempre.....ou quase sempre....:twisted:
uma junta de aço também é evitar dores de cabeça no seu caso como é do 1.8, pode usar a mesma do 1.6 flex que é muito barata cerca de 50 pilas.... na css
a tampa quando acontece isso agente rebate ela estrategicamente que tem gente que aperta demais, e como ela é junta de cortiça espirra a junta ou entorta a tampa...... mas é sempre bom verificar o retentor do comando, e aquelas borrachas de vedação....
e lembrando que não se passa nada de cola nessa junta que se não também espirra a junta
valew -
04/12/2013, 18:28Pablo.pinto2007Beleza... eu vou confirmar se tem empeno na tampa de válvulas... e os parafusos do cabeçote eu procurei trocar os mesmos, pois se bem sei o motor já havia sido aberto 3 vezes... então preferi correr atrás, sendo que na VW, pasmem custa 19,80 cada parafuso e na auto peças custou 4,50 cada um... e eles esticam deveras... comparei um com o outro e é de se espantar!!!Citação:
Postado originalmente por mali9ski
Abraços!
PAblo -
20/12/2013, 23:40Decio Arruda
Mazaropi
O filtro de oleo que estou usando é do gol 1.0 16v mas estou achando muito pequeno, os Escort/logus/pointer que sairam com motor AP 2.0 tem um suporte do filtro de oleo um pouco diferente e com ele dá para usar o filtro virado para baixo ao contrario do motor de Santana que o suporte fica na diagonal e com um filtro maior o mesmo bate na flange. logo logo pretendo trocar.
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Citação:
Postado originalmente por Mazaropi-RJ
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03/04/2014, 21:40Leo Chagas
Alguém tem fotos do suporte do motor ap no Willys para me ajudar? A ventoinha do gol dá para adaptar no radiador do Willys?
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04/04/2014, 00:05Thiago RodeghelVentoinha do ar condicionado do Vectra 97... No radiador original, fica forte e refrigera perfeitamente...Citação:
Postado originalmente por Leo Chagas
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04/04/2014, 00:27Ian JeepAki tem algumas.Citação:
Postado originalmente por Leo Chagas
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...p-no-jeep.html -
08/04/2014, 00:02Decio Arruda
Se você estiver adaptando motor AP não utilize o radiador original, com motor AP o sistema tem que ser selado, eu utilizei o radiador do gol quadrado e ficou perfeito, não esquenta nem a pau.
Citação:
Postado originalmente por Leo Chagas