Pessoal expert em motores AP... venho a fazer uma pergunta bem técnica, então precisaria de informações bem reais mesmo!
Meu motor AP é álcool... se rodar com ele à gasolina, rodar mesmo, do jeito que ele está agora, sem mecher em nada, rodar com gasolina, qual o problema que posso ter no motor? algum ou posso meter os pés?
A pergunta se faz pertinente porque estamos fechando um grupo para fazer a transamazônica em 2016, meu motor é álcool e pra achar álcool na amazônia é duro!!! então eu teria que abastecer com gasolina onde não encontrasse álcool...
Vamos lá experts me matem essa dúvida!
Pablo
Só para quem tem Willys com AP 1.8, 2.0
Versão Imprimível
-
26/06/2014, 01:03Pablo.pinto2007
-
26/06/2014, 01:13DCD
galera so aproveitando rapidinho o topi eu vou colocar motor ap no meu jeep tenho q usar a capa seca do ap para por no cambio do chevette com a flange ou tem q ser a capa seca do chevette??
-
26/06/2014, 09:30Thiago RodeghelEu acho que vai "grilar" o motor... e talvez o desempenho não vai ser tão bom... teria de mexer no ponto.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Melhor colocar um tanque grande de 60 ou 70 litros e levar uns 40L de reserva...
[s] -
29/06/2014, 10:34GPA-Airborne
Pergunta para quem tem experiência com o propulsor AP...
Meu CJ6 1970 tem AP 2.0 gasolina injetado, Câmbio C20 4 marchas, Embreagem do AP e tração/reduzida/eixos originais.
Esse conjunto empurra pneus mud de 35"? O AP dá conta? -
30/06/2014, 12:52Pablo.pinto2007Meu amigo... eu vou fazer um teste... mas à priore é isso que vou fazer, já tenho um tanque de 60 litros debaixo do banco... mas minha autonomia deverá ser de 700 km!!! É dureza... tô pensando em fazer um tanque (só pra essa expedição) que tome a traseira inteira do jeep... aí a altura quem vai dizer é a minha necessidade de volume!!! sei que é loucura, mas será assim, infelizmente!!!Citação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
Abração e obrigado!
Pablo -
30/06/2014, 20:23maciel_diegoFazendo esse tanque, pegando a traseira inteira, seu jeep ficará muito pesado?... Acredito que terá um desgaste bem maior do conjunto, podendo trazer problemas para o amigo... não acha q em alguns pontos críticos o jeep pode "encalhar"? devido ao peso..Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Abraços amigo Pablo. -
30/06/2014, 21:04calhiandro
Eu tive um jeep ohc 2.3 álcool que queimava os dois combustíveis sem problema nenhum. É so atrasar o ponto. Esses motores antigos mesmo sendo álcool a taxa de compressão não deve ser tão grande assim.
-
30/06/2014, 22:56Thiago RodeghelTem um fator tbm... seu motor provavelmente precisará de acerto no carburador,se caso for carburado, precisará acertar o carburador... Já q a dosagem é diferente tbm. No meu jeep injetado, precisei alterar os mapas de injeção e ignição e bomba de combustível... para rodar no álcool.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Abraço -
01/07/2014, 13:23Pablo.pinto2007Em relação ao peso é uma questão sim a se pensar... mas todos que fazem a transamazônica vão pesados além da conta devido os mantimentos e extras que se leva... em relação ao desgaste esse sim é preocupante, mas como será só pra a expedição não acredito que em 20 dias a coisa se complique!Citação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
Em relação ao carburador a mistura teria que ser fixa para álcool mesmo, pois muda muita coisa de um carbura pra outro, a solução seria eu levar outro carburador, para queimar só gasosa... mas não vou me dar esse trabalho, é melhor eu investir no tanque! pois mesmo na gasolina terei que levar combustível extra... o meu questionamento é: vixe não encontrei alcool, então coloca gasolina mesmo, misturas, ou pura, mas não pra rodar os 20 dias, mas pra se chegar no destino!
Sobre o ponto é fácil colocar de ouvido, ou então algum mecânico levará!!!
Pablo -
01/07/2014, 21:55mongeMinha configuração é quase esta, só não tenho o câmbio da C20. O AP empurra bem os 35", no meu caso estou com uma relação de diferencial 8/43. Quando estou na cidade, parado em um morro por exemplo e vou arrancar, tem que queimar a embreagem um pouco pra ele começar a andar. No asfalto o meu não passa de 85 km/h na trilha com a reduzida ligada, não tem uma diferença assim perceptível, apenas o giro que tem que estar acima dos 3.000 rpm pra vc ter o torque que precisa.Citação:
Postado originalmente por GPA-Airborne
[]'s
Monge -
01/07/2014, 22:01monge
E ai Pablo!
Então, vc corre um risco em mudar o combustível ser mexer em nada. Além do jeep ficar pipocando, falhando muito, a compressão para o álcool é maior que a gasolina, pode ocasionar uma série de problemas. Ainda mais se for carburado. -
01/07/2014, 22:13Marcio Rossetto
Amigo Permita-me informar à minha Experiencia :
O meu Ex Willis Tinha relação 9:53 ( 10% mais reduzida com relação a 8:43) , motor ap 1.8 injetado do polo e Cambio da F4000 com a primeira trator que tinha uma relação quase 6,5 : 1 e claro mud 35. Na reta vai bem , na subida da rodovia sofria pacas , pegava terceira e esgoelava o motor . Com cambio da C20 , vai faltar motor para sair da inercia numa subida íngreme, pois a segunda do meu cambio da f4000 era bem reduzida, tipo a primeira do cambio da C20 e , para sair não dava conta .
Citação:
Postado originalmente por monge