Correia industrial do tipo A ou B, é só levar numa casa de correias e comprar logo umas 3 ou então pegar o código e ir comprando periodicamente (que é para seu estoque não ressecar)... mas é sempre bom ter uma reserva!!!Citação:
Postado originalmente por matrakaum
Pablo
Caroço, A Saga
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08/06/2014, 09:25Pablo.pinto2007
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08/06/2014, 13:11vavarusso
Isso mesmo Pablo, demoro uns 5 minutos com a alavanca na mao parfa ir de uma marcha a outra. KKK . Depois vou estudar essa mudança no trambulador pra ver se dá pra mim.
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09/06/2014, 09:20Pablo.pinto2007Rapaz, pelo que te conheço... isso não é coisa de sete cabeça não... é porque eu nunca vi um em detahes senão te daria os detalhes... mas não deve ter segredo, é uma extensão da base onde a alavanca faz a "alavanca" propriamente dita!!!Citação:
Postado originalmente por vavarusso
Fiz um desenho esquemático fajuto!!!
Pablo -
09/06/2014, 13:57vavarusso
Isso mesmo. É só alterar o ponto de apoio da alavanca. Acho que algo como cortar alavanca logo abaixo da "bola" e alongar a alavanca ali, e aumentar tb a profundidade do "copo". Valeu
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09/06/2014, 23:36juleymar
Vava e Pablo , o Dic postou uns desenho assim la no topico do jeep dele se nao me engano .
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10/06/2014, 09:25matrakaumPablo o motor foi bem para trás. Inclusive vou ter que cortar uma rebarbinha de onde se fixa aquela tampa de câmbio, no assoalho.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Este correia da foto até deu mas acho que ela não "casa" bem nas polias aí dá uma patinada. Assim que terminar a instalação da Bomba da DH e do Compressor do Ar vou procurar correias e comprar pelo menos duas de cada.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Eu acho que este negócio não deve ser tão simples assim não.... tem que ver tb. se a questão do peso extra desta alavanca não interfere no sistema.... Alongar a base? Alongar o copinho? Acho que tem de ser mais bem pensado isto aí.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
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10/06/2014, 09:27matrakaum
1 - Agora estou no desenvolvimento de um suporte para a Bomba da DH, uma vez que, eu inverti, por questão de tamanho, a posição de alternador. Original ele é em cima, no meu vai ficar embaixo para não pegar no coletor de Admissão.
2 - Provavelmente não conseguirei colocar o Hidrovácuo da BM - ele é mto grande e tá pegando no coletor e no carburador. Aliás, uma dúvida: No questão do Hidrovácuo quanto maior é melhor? -
10/06/2014, 13:53Ian JeepAchei bem simples esse sistema no cambio do opala, no cheva é o mesmo procedimento.Citação:
Eu acho que este negócio não deve ser tão simples assim não.... tem que ver tb. se a questão do peso extra desta alavanca não interfere no sistema.... Alongar a base? Alongar o copinho? Acho que tem de ser mais bem pensado isto aí.
Anexo 466577Anexo 466578 -
10/06/2014, 15:14matrakaumAcho que agora entendi como é este sistema. Se for só isto ajuda até na diminuição do peso da extensão da alavanca, pois, a mesma tb. será diminuída na mesma proporção do aumento da base. Correto?Citação:
Postado originalmente por Ian Jeep
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10/06/2014, 17:35vavarusso
Sim, apesar de isso ser insignificante ao meu ver.
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10/06/2014, 18:20antonio umino
Ian Jeep.
Esta tampa do cambio do opala.
É 5 ou 4 marchas.
obrigado
abçs -
10/06/2014, 19:16Ian Jeep4 Marchas + Ré pra pra "frente".Citação:
Postado originalmente por antonio umino
Abraços
