Vou pegar a máquina do meu irmão no sábado e tiro mais fotos. Estas tirei de celular.Citação:
Postado originalmente por tuna
O suportes não ficaram como eu gostaria, vou fazer uns "Ls" embaixo, como cantoneiras para pegar o esforço de cima para baixo. Não vai ficar bonito mas creio que fica funcional.
Agora preciso saber como medir os cardans.
Caroço, A Saga
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06/06/2014, 12:08matrakaum
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06/06/2014, 15:50vavarusso
Matraka, no meu caso a base do cambio, onde originalmente tinha um coxim, ficou sentada sem coxim na base da flange que fiz. Dá uma olhada nas fotos. Tá ficando bom!
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06/06/2014, 15:59matrakaum
Eu fiquei receoso de colocar sem o coxim.. pq. imaginei que aquilo serviria para fazer o "jogo" de ir e voltar de todo o sistema.
Outra dúvida Vavá...vc soldou seus suportes com Mig ou será que Eletrodo aguenta?
Em relação aos cardans como vc fez as medidas? -
06/06/2014, 21:19maciel_diego
matrakaum,
Só hoje eu vi sua mensagem amigo, desculpe...
Estou enviando fotos para vc ver, qualquer coisa, tiro outras... a solda dos suportes eu fiz com eletrodo...
Abraço...
Anexo 466225
Anexo 466224
Anexo 466226
Anexo 466227 -
06/06/2014, 21:42vavarusso
Foram soldados com eletrodos por um colega caldeireiro. Os cardans com o jeep com as rodas no chao medir as distancia e e com os cardans no chao fui medindo... tem foto lá no tópico. Mas o cardan dianteiro merecia ter ficado maior um pouquinho. Tem que se tomar cuidado pois se ficar grande sepa no fundo da luva quando a suspensão for contraída e pode sair da luva quando ele for estendida.
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06/06/2014, 23:05vavarusso
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06/06/2014, 23:20juleymarFala amigo Maciel , essa mecanica e Ap com cambio Chevette ? as alavancas ficaram na posição original consequentemente os cardans nao presisariam mexer, vendo as fotos aqui achei que ficou bom me animou no meu futuro projeto com Ap e cambio Chevette , so que um Ap diesel turbinado na medida original, se essa ideia nao me agradar so trocar por um Alccol rapido , facil e nao gastarei com frange pra caixa rsrsrsr ,Citação:
Postado originalmente por maciel_diego
abraço. -
07/06/2014, 09:01vavarusso
Seu caso pode ser esse das fotos. E sobre os cardans nao tao simples como falei ai em cima. Tem-se suspender o jeep pelo0 chassi para ver o quanto abre a suspensão e daí poder chegar as medidas dos cardans, principalmente o dianteiro por ser mais longo retrai e distrai mais.
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07/06/2014, 10:09matrakaum
Suspendo até as rodas saírem do chão?
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07/06/2014, 10:45vavarussoEu fiz assim. Em casos extremo isso pode acontecer em uso "anormal".Citação:
Postado originalmente por matrakaum
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07/06/2014, 11:54maciel_diego
Isso mesmo amigo... é um Ap 2.0 com cambio de chevete 5 marchas... nao alterou nada em relaçao aos cardans por conta da caixa de reducao ter permanecido na mesma posiçao. A unica coisa q nao me agradou foi a altura da alavanca.... vou tirar e alongar... estou em fase de conclusao do meu jeep... abs
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08/06/2014, 08:18Pablo.pinto2007
Normalmente, quando se coloca o câmbio do chevette... pelo menos por aqui... os mecânicos fazem um trabalho no trambulador, para que a alavanca não fique tão longa... eles fazem uma extensão na base do trambulador para que as marchas fiquem curtas, na alavanca (se é que me entendem)... se não ficaria igual aqueles caminhões e ônibus da década de 80... o cara pra passar da segunda pra terceira, dava a volta ao mundo com a alavanca na mão!!!
A minha pergunta é... a reduzida ficou no mesmo lugar... e com isso o motor deve ir pra frente... sobrou lugar para o radiador?
O lance da suspensão abrir toda para testar os cardãs é bem pertinente... digo isso porque na última trilha que fiz precisei de toda a suspensão que tinha e mais um pouco... e com isso o cardã encostou na proteção da reduzida (é claro que só deu pra ver quando cheguei em casa, e porque arranhou)... nada que uns ajustes na proteção não resolva...
Pablo
