Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

Versão Imprimível

10/09/2014, 15:47
uxio69

2 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Ian Jeep

Osmir, longe de mim duvidar disso, eu só achei q poderia ser oriundo de outro veiculo do gênero.

Então, só mais um detalhe, o cilindro da foto q vc postou não é igual ao do Zeca, a S10 tem dois modelos de cilindro mestre de embreagem, a S10 2.8/4.3 (foto do zeca) e a S10 2.2/2.4/2.5 (Foto q postei e supostamente a q vc postou)

Oq difere os dois é apenas o reservatório e a base quadrada, são de tamanhos diferentes, da pra ver nas fotos. ou seja tem q achar o suporte do cilindro certo :concordo:

[]´ confusão danada
Abração

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Anexo 477046

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Anexo 477047

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!
10/09/2014, 17:35
Ian Jeep

3 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por uxio69

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!

Exatamente Uxío, me lembro q na época até troquei umas ideias sobre esses cilindros.
Não é por nada não, mas eu pesquisei muito sobre isso, antes de eu elaborar a adaptação. Fui na loja de um amigo meu e vi todos esses cilindros na minha mão.

Só corrigindo e esclarecendo. Pra quem for comprar um dia e não comprar errado.

Cilindro S10 2.2/2.4/2.5 , Não vende com o suporte, tem q garimpar como o Osmir falou. 5/8''

Anexo 477055

Cilindro S10 2.8/4.3 5/8''

Anexo 477056

Cilindro Silverado/Grand Blazer (oq eu uso) Já vem com o suporte. 7/8''

Anexo 477058

Abraços e desculpa o tumulto.

Que bacana Uxío, vou te passar uns contatos por MP, sucesso. Grande abraço.
10/09/2014, 19:10
zeca_cj

Citação:

Postado originalmente por uxio69

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Anexo 477046

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Anexo 477047

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!

Dino,

Acredito que seus cilindros tenham estragado por conta de desalinhamento na haste, mas essa certeza nunca saberemos.
10/09/2014, 20:04
zeca_cj

3 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Ian Jeep

Outro lance q eu tive dificuldade foi nas conexões e mangueiras. Depois descobri q tem delas pra vender, mas talvez não na medida q precisamos.

Vai usar o Atuador Hidráulico?

Abraços

Ian,

Também estou usando o atuador da S10 4.3/2.8 assim como o flexivel (mangueira).

Codigo do atuador SKF VKCH 151112
http://www.realmotopecas.com.br/cont...3206990420.jpg

Vou ficar devendo o codigo do flexivel, mas ai as fotos dele
10/09/2014, 21:07
uxio69

2 Anexo(s)

Zé, achei essas. Ajudam?

Anexo 477078

Anexo 477079
11/09/2014, 08:00
OPC+JR

Citação:

Postado originalmente por Ian Jeep

Osmir, longe de mim duvidar disso, eu só achei q poderia ser oriundo de outro veiculo do gênero.

Ian, só para não ter qualquer mal entendido, fique tranquilo, a intenção de todos aqui é ajudar mesmo, ou, pelo menos, tentar!

Citação:

Postado originalmente por Ian Jeep

Então, só mais um detalhe, o cilindro da foto q vc postou não é igual ao do Zeca, a S10 tem dois modelos de cilindro mestre de embreagem, a S10 2.8/4.3 (foto do zeca) e a S10 2.2/2.4/2.5 (Foto q postei e supostamente a q vc postou)

Esse detalhe eu não sabia, de fato, o cilindro que usava era da s10 2.4 flex.

MAs isso o Uxio já explicou melhor.

Então, pelo que vejo o zeca vai ter de limar bastante. :concordo:

[]´s
11/09/2014, 22:35
Victor Sulz

Boa Noite CJ
Me diga uma coisa. Qual a marca do farol de lede que você comprou? Onde você comprou? Quanto você pagou?
12/09/2014, 12:32
zeca_cj

Citação:

Postado originalmente por Victor Sulz

Boa Noite CJ
Me diga uma coisa. Qual a marca do farol de lede que você comprou? Onde você comprou? Quanto você pagou?

Importei através de minha empresa. O preço varia de acordo com o modelo e potencia dos leds.
15/09/2014, 09:19
zeca_cj

2 Anexo(s)

Fiquei sem disco de corte então não consegui cortar o suporte do cilindro mestre, em compensação removi todo o antigo isolamento interno e coloquei um novo, aluminizado.

Agora só falta comprar o lençol de borracha e bastante cola de sapateiro pra terminar a parte interna.

A parte externa da parede corta fogo ainda em execução.
15/09/2014, 12:27
Victor Sulz

Esses que você fez os testes de resistência

Citação:

Postado originalmente por zeca_cj

Importei através de minha empresa. O preço varia de acordo com o modelo e potencia dos leds.
16/09/2014, 13:37
4X4GARAGE

eita....mas como tem serviço heim seu moço kkkkk é muito até acabar né Zeca!
[]s

Citação:

Postado originalmente por zeca_cj

Fiquei sem disco de corte então não consegui cortar o suporte do cilindro mestre, em compensação removi todo o antigo isolamento interno e coloquei um novo, aluminizado.

Agora só falta comprar o lençol de borracha e bastante cola de sapateiro pra terminar a parte interna.

A parte externa da parede corta fogo ainda em execução.
17/09/2014, 23:03
zeca_cj

1 Anexo(s)

Semana ta corrida, pouco tempo pra trabalhar no carro. Mas hj consegui 1 horinha...