Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

e ai zeca, cade as novidades? abs

E aí Zeca.... esse jipe sai antes do casório para vc chegar na igreja com ele?? Hehehhehe

[ ]´s

Grélo.

Calma galera... eu tb to ansioso e agoniado pra terminar logo com isso!

Depois de ver a carroceria no lugar, ver o carro só no chassis novamente é um martírio!

Enfim, sábado passado mostrei pra um amigo a carroceria e mostrar pra ele como eu queria a gaiola, e ele topou o desafio. Acho que nos próximos 30 dias estaremos iniciando esta etapa.

Neste sábado o soldador volta a trabalhar comigo. Com tanto feriado e jogos da copa foi difícil manter o ritmo.

Resultado do trabalho de hoje

- Motor 95% fixado. Falta apenas abaular um pedaço da travessa da caixa e soldar as orelhas que parafusam o coxim do cambio.
- Reforço do chassis concluído.

Mais um ou dois sábados como o de hoje e o Taxi ta pronto pra próxima etapa: gaiola e fibra.

Angulo do trem de força: 5º
Angulo do cardã traseiro: 5º

vamo q vamo!!!

Pausa pra um excelente vídeo que demonstra a diferença de velocidade angular causada pela diferença de ângulos entre as cruzetas de saída e entrada da transmissão.

Esse fundamento serve pra qualquer transmissão, desde cardã da caixa de marchas ou tcase quanto da direção hidráulica.

Se não for possível equalizar os ângulos, usa-se a CV Joint. Que é aquele acoplamento de duas cruzetas.

Outro detalhe bem interessante no vídeo é sobre o alinhamento correto dos garfos da transmissão. Mesmo com os ângulos corretos, se os garfos não estiverem alinhados, a velocidade angular será diferente.

https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY

Serviço de qualidade hein Zeca.
Com certeza vai ser o Troller mais animal do Brasil!
Parabéns.

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

Pausa pra um excelente vídeo que demonstra a diferença de velocidade angular causada pela diferença de ângulos entre as cruzetas de saída e entrada da transmissão.

Esse fundamento serve pra qualquer transmissão, desde cardã da caixa de marchas ou tcase quanto da direção hidráulica.

Se não for possível equalizar os ângulos, usa-se a CV Joint. Que é aquele acoplamento de duas cruzetas.

Outro detalhe bem interessante no vídeo é sobre o alinhamento correto dos garfos da transmissão. Mesmo com os ângulos corretos, se os garfos não estiverem alinhados, a velocidade angular será diferente.

https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY

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:palmas: :palmas: :palmas:

Fantástico. Bem explicativo.

Só não entendi bem o que ele fez no min 2:07. Parece que as CV tem fase de rotação e devem estar alinhadas. É isso?

Ah, e como vc tá com muito tempo sobrando, coloque legenda em português. :mrgreen:

Mais um sábado de muito trabalho. Enfim terminamos a etapa Chassis.

Motor fixado;
Suporte da Panhard soldado;
Brackets inferiores dos eixos soldados;
Travessa do cambio ajustada e fixada.

Essa semana o motor vai pra oficina pra abrir e inspecionar, se necessário, retificar. Sábado o chassis e os eixos vão pro jato de areia e aplicar zarcão.

Vamo q vamo!

Carroceria no lugar pra medir e projetar as torres dos amortecedores.

De quebra vi alguns ajustes na fibra da alavanca de marchas e de um bau que fiz debaixo do assoalho na parte de trás. O bau interferiu com o reforço do chassis.

A posição do motor no cofre ficou como planejado. Espaço suficiente pro radiador c/ dupla ventoinha de S10 2.4 e nas laterais pras torres e amortecedores. Entretanto vou precisar mexer na posição do hidrovacuo/cilindro mestre do freio que na posição atual está interferindo na tampa de cabeçote.

Por hora é só.

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

Carroceria no lugar pra medir e projetar as torres dos amortecedores.

De quebra vi alguns ajustes na fibra da alavanca de marchas e de um bau que fiz debaixo do assoalho na parte de trás. O bau interferiu com o reforço do chassis.

A posição do motor no cofre ficou como planejado. Espaço suficiente pro radiador c/ dupla ventoinha de S10 2.4 e nas laterais pras torres e amortecedores. Entretanto vou precisar mexer na posição do hidrovacuo/cilindro mestre do freio que na posição atual está interferindo na tampa de cabeçote.

Por hora é só.

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Massa ver o Táxi tomando forma! :palmas:

Não pode perder o foco viu! :concordo:

só olhando.

Belo serviço Zeca. Parabéns.
Se lembrar de que carro é as buchas do triangulo A me fala, desmontei para trocar e ninguem achou nas auto peças daqui.

Um abraço.