Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

[uxio69]

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Osmir, longe de mim duvidar disso, eu só achei q poderia ser oriundo de outro veiculo do gênero.

Então, só mais um detalhe, o cilindro da foto q vc postou não é igual ao do Zeca, a S10 tem dois modelos de cilindro mestre de embreagem, a S10 2.8/4.3 (foto do zeca) e a S10 2.2/2.4/2.5 (Foto q postei e supostamente a q vc postou)

Oq difere os dois é apenas o reservatório e a base quadrada, são de tamanhos diferentes, da pra ver nas fotos. ou seja tem q achar o suporte do cilindro certo

[]´ confusão danada
Abração

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!

[Ian Jeep]

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!

Exatamente Uxío, me lembro q na época até troquei umas ideias sobre esses cilindros.
Não é por nada não, mas eu pesquisei muito sobre isso, antes de eu elaborar a adaptação. Fui na loja de um amigo meu e vi todos esses cilindros na minha mão.

Só corrigindo e esclarecendo. Pra quem for comprar um dia e não comprar errado.

Cilindro S10 2.2/2.4/2.5 , Não vende com o suporte, tem q garimpar como o Osmir falou. 5/8''




Cilindro S10 2.8/4.3 5/8''



Cilindro Silverado/Grand Blazer (oq eu uso) Já vem com o suporte. 7/8''



Abraços e desculpa o tumulto.

Que bacana Uxío, vou te passar uns contatos por MP, sucesso. Grande abraço.

[zeca_cj]

Ian e Osmir,

Apesar do motor do Galego ser o MWM 2.8 que veio de uma S-10, por descuido (são bem parecidos), o primeiro cilindro mestre que instalei no Galego foi o da S-10 2.5 e tive problemas com a embreagem.

Troquei por outro novo, e pouco após a troca o problema continuava. A embregem ficava "presa". Na terceira troca foi que percebi que o cilindro mestre estava errado.

Coloquei o cilindro mestre da S-10 2.8 e problema resolvido. Procurei o da LUK mas só achei da SKF. Tenho anotado os códigos de cada fabricante:

- GM: 93348752
- LUK: 511029110
- SKF: VKCH101153
- SACHS: 82009
- TRW: RCCE00880

O cilindro do 2.8 é um pouco mais comprido, e o reservatório é totalmente circular. Não vem com o suporte. O meca precisou adaptar.

Já o cilindro do 2.5, além de um pouco menor, o reservatório tem formato cônico (a parte inferior é mais estreita que a superior). Vem com o suporte.

Teoricamente, o meca achava que não haveria diferença no funcionamento entre os dois cilindros, mas houve. Não sei se pelo fato do cilindro do 2.8 caber um pouco mais de fluido ou por ser mais comprido.

Abs,

Uxío

Ian, em 03/03/15 estarei indo pra Porto Velho, em grupo de jipeiros de Salvador. Vamos fazer uma expedição na Amazônia. O roteiro ainda não está 100% fechado, mas provavelmente será Porto Velho, Lábrea, Humaitá, Manaus, Itapiranga, Juruti, Itaituba, Apuí, Machadinho D'Oeste e Porto Velho. Serão 3 semanas de estradas e balsas. Se tiver algum contato de jipeiros da região que nos passem dicas, contatos, etc., pode me mandar por MP, ok? Valeu!

Dino,

Acredito que seus cilindros tenham estragado por conta de desalinhamento na haste, mas essa certeza nunca saberemos.

[zeca_cj]

Outro lance q eu tive dificuldade foi nas conexões e mangueiras. Depois descobri q tem delas pra vender, mas talvez não na medida q precisamos.

Vai usar o Atuador Hidráulico?

Abraços

Ian,

Também estou usando o atuador da S10 4.3/2.8 assim como o flexivel (mangueira).

Codigo do atuador SKF VKCH 151112



Vou ficar devendo o codigo do flexivel, mas ai as fotos dele

[uxio69]

Zé, achei essas. Ajudam?

[OPC+JR]

Osmir, longe de mim duvidar disso, eu só achei q poderia ser oriundo de outro veiculo do gênero.

Ian, só para não ter qualquer mal entendido, fique tranquilo, a intenção de todos aqui é ajudar mesmo, ou, pelo menos, tentar!

Então, só mais um detalhe, o cilindro da foto q vc postou não é igual ao do Zeca, a S10 tem dois modelos de cilindro mestre de embreagem, a S10 2.8/4.3 (foto do zeca) e a S10 2.2/2.4/2.5 (Foto q postei e supostamente a q vc postou)

Esse detalhe eu não sabia, de fato, o cilindro que usava era da s10 2.4 flex.

MAs isso o Uxio já explicou melhor.

Então, pelo que vejo o zeca vai ter de limar bastante.


[]´s

[Victor Sulz]

Boa Noite CJ
Me diga uma coisa. Qual a marca do farol de lede que você comprou? Onde você comprou? Quanto você pagou?

[zeca_cj]

Boa Noite CJ
Me diga uma coisa. Qual a marca do farol de lede que você comprou? Onde você comprou? Quanto você pagou?

Importei através de minha empresa. O preço varia de acordo com o modelo e potencia dos leds.

[zeca_cj]

Fiquei sem disco de corte então não consegui cortar o suporte do cilindro mestre, em compensação removi todo o antigo isolamento interno e coloquei um novo, aluminizado.

Agora só falta comprar o lençol de borracha e bastante cola de sapateiro pra terminar a parte interna.

A parte externa da parede corta fogo ainda em execução.

[Victor Sulz]

Esses que você fez os testes de resistência

Importei através de minha empresa. O preço varia de acordo com o modelo e potencia dos leds.

[4X4GARAGE]

eita....mas como tem serviço heim seu moço kkkkk é muito até acabar né Zeca!
[]s

Fiquei sem disco de corte então não consegui cortar o suporte do cilindro mestre, em compensação removi todo o antigo isolamento interno e coloquei um novo, aluminizado.

Agora só falta comprar o lençol de borracha e bastante cola de sapateiro pra terminar a parte interna.

A parte externa da parede corta fogo ainda em execução.

[zeca_cj]

Semana ta corrida, pouco tempo pra trabalhar no carro. Mas hj consegui 1 horinha...