Citação:
Postado originalmente por Kim
A novela do ponto adiantado ficou assim:
Antes de abrir o motor para checar algo de errado, foi realizada a leitura da taxa de compressão em cada cilindro..... bingo: estava com defazagem acima do aceitável de um cilindro para outro !!!
Com a abertura do motor, foi identificado a necessidade de trocar os tuchos hidráulicos e também as varetas. Além disso o eixo do rotor do distribuidor estava com folga (o que afetava mais ainda o problema do ponto), portanto foi embuchado.
Com a troca de tuchos e varetas, embuchamento do rotor do distribuidor e regulagens (válvula, etc), tudo foi montado para testar o 3E. Quando colocamos o motor para rodar tivemos um outro problema: a flange colocada no coletor de admissão do H34 para entrar o 3E, trincou em 3 pedaços quando estavámos iniciando os testes :evil::evil:.
Colocamos outra flange e iniciamos os testes novamente. Fizemos novamente o leitura da taxa de compressão e desta vez todos os cilindros estavam equalizados (se não me falha a memória 145 lbs). O motor ficou redondo com o ponto devidamente zerado :dance:. Ficou silencioso pacas e pegando como uma manteiga. Quando a viatura foi enviada para ajuste fino do carburador só para desencargo de consciência, foi identificado um vazamento de água pelo coletor de admissão :putz::putz:
Foi desmontado o carburador e o coletor de admissão e o vazamento de água estava ocorrendo por dentro do coletor (provavelmente na parede de aquecimento d'água) PQP.. que sucessão de merda :parede:
Comprei o coletor aquecido do 3E do "Jipmica" aqui do fórum e agora esse coletor vai ser instalado no Predator. Deve estar chegando nesta segunda-feira na oficina.
O DIS - ignição sem o uso de distribuidor - só será instalado quando estabilizarmos em 100% o motor, pois desta forma poderemos avaliar corretamente o benefício do DIS.
Novidade :dance:
Eu pretendia instalar um bloqueio selecionável já faz um tempo e a opção seria o Macrotorque, já que a Ensimec não foi adiante com o desenvolvimento do TRPC Selecionável. O melhor dos mundos seria instalar um ARB Air Locker e apareceu uma oportunidade que vou abraçar, portanto se a negociação vingar, em breve estarei com Air Locker no diferencial traseiro....... vai ficar praticamente um Palio Adventure :twisted::twisted::twisted:.
[]'s sem andar com o Predator a mais de um mês :(
ENGESA 4 - JORDÂNIA - 6CC - ÁLCOOL
Versão Imprimível
-
16/08/2008, 20:06gnecchi
-
16/08/2008, 23:20KimO duro será andar com o macaquinho para ligar o bloqueio!!!:mrgreen::mrgreen:Citação:
...em breve estarei com Air Locker no diferencial traseiro....... vai ficar praticamente um Palio Adventure .
-
16/08/2008, 23:28gnecchiKim,Citação:
Postado originalmente por Kim
No meu caso o mascote vai ser um jumento mesmo :lol::lol:
[]'s -
17/08/2008, 17:59CAVESOJumento????????????Citação:
Postado originalmente por gnecchi
Ui, que gulosa! ai -
21/09/2008, 18:11gnecchi
All,
Ainda estou com o dilema da mufla para o 3E, pois com a mufla de alumínio falta ar pro 6 caneco. Como ainda não tive tempo de mandar confeccionar uma mufla em aço inoxidável, estava rodando com a mufla aberta, ou seja, sem nada de filtro :mrgreen:.
O motor começou a vazar óleo por trás (ops !!).... pelo eixo piloto. Como vazamento de óleo me incomoda e não curto essa história de "demarcar território" encostei a viatura para resolver o problema. Como o dito cujo do motor não é com retentor, mas sim com graxeta, o motor foi tirado para a retirada do virabrequim. Foi realizada rosca esquerda no vira para não vazar novamente pela graxeta. Como o vira era Std e foi identificado riscos nas bronzinas, foi realizada a retífica para tirar da frente um problema futuro.
O motor já está no lugar e nesta semana será realizada a instalação do DIS.
[]'s buscando uma solução paleativa para a mufla enquanto mando fazer uma em inox. -
25/10/2008, 12:00gnecchi
Já estou com a mufla de inox instalada no 3E :dance:
Resolvido o problema de vazão de entrada de ar no bura. Agora entra ar suficiente com a mufla nova no local. Quando coloco a magueira que vem do filtro de ar ainda está dando uma engasgada quando sai de baixa rotação para alta, portanto irei trocar o filtro, pois pode ser que o bicho esteja saturado.
[]'s -
25/10/2008, 12:19gnecchi
Na próxima semana, ou na outra vou deixar o Predator com o Reinaldo da Motorlodge, pois ele irá colocar o DIS para funcionar.
O Ricardo do Clube da Camper já fixou as bobinas e o módulo do DIS no Engesa, portanto agora o Reinaldo que já fez algumas instalações deste sistema irá finalizar. -
25/10/2008, 15:21Kim
Caro gnecchi!
Mandei a mufla para vc, mais ficarei ate com vergonha, poi a qualidade da que te mandei, é bem inferior a que confeccionou....
Mais não esqueça de abrir a caixinha, tem mais coisa dentro.
Pense na possibilidade de fazer uma aba na parte inferior da mufla, ai coloca um o-ring para a vedação total, fica bom, pois no meu é assim. (vide desenho)
Depois manda a feinha de volta!
Abraços.
Kim.
ps.: só estou com a mão esquerda na ativa!!!!! -
25/10/2008, 16:50gnecchi
KIM,
Já tinha notado na sua mufla que a base é maior para vedação :concordo:
Quando pedi para meu pai fazer a mufla, mandei um desenho inicial para que ele tivesse idéia do que eu precisava. Junto com o desenho mandei um 3E que peguei emprestado.
Ele executou a mufla com algumas pequenas diferenças, mas com a mesma funcionalidade. Ele tinha um tubo de inox com o diâmetro um pouco maior que a entrada do 3E, por isso fez a base internamente e com isso não é visível.
Preciso apenas passar muna casa de borrachas para comprar as vedações que sirvam no local :concordo:
[]'s com uma cópia da sua mufla de inox :lol: -
18/11/2008, 23:34gnecchiPresente de Natal pra viatura
Depois de moer a C&P do diferencial traseiro neste último final de semana após travar o pneu numa pedra :putz:.... Saí a captura de outra 9x44 !!
Nosso amigo Kim tem a dita cuja, que por sinal já tentei fazer negócio com ele anteriormente. Desta vez fechei a compra da 9x44 e ainda de quebra vou ficar com o bloqueio Macrotorque que está no Brancão :dance:
Presente de Papai Noel antecipado pro Predator :mrgreen:
Agora o brinquedo vai ficar do jeito que o diabo gosta.... CA + Tcase 4.77:1 + BL 100% selecional no diferencial traseiro :D
[]'s -
18/11/2008, 23:40Kim
Caramba, e ainda vai receber o BL na caixa original, com manual e todos os adesivos...:shock:
A c&p tá zerada, guardava pare eu, mais tenho que liberar um pouco as coisas aqui...:putz:
Parabéns caro amigo!:concordo: -
19/11/2008, 00:18CAVESO
Caramba!!!!!!!!!!!!
E eu que achava que esse engesa já era perfeito.....