Boa noite galera, preciso de uma ajuda de vocês.
Minha caminhonete (Ranger XLT 2006 3.0 Eletronic) comprei tem 2 meses.
Problema serio, e aqui na minha cidade não tem autorizada e os mecânicos conhecidos não sabem o que fazer.
quando desliga e tal... nem sempre mas por vezes quando vou liga-la, ela não pega fica só no "chennhennhen" aí tenho que pegar o whitlub - desengrimpante e dar um "cheirinho" aí ela pega na hora aí é só alegria...
de vez em quando acontece isso quando vou sair ela não pega ae tenho que fazer o processo todo de novo.
temo que o problema se agrave sem saber o que é.
alguém pode me dar um help???
o que fazer......
Obs.: a bomba de combustível foi recondicionada já e tal....
aguardo e conto com vcs...
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
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24/06/2012, 22:25freddymarinoNão pega
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25/06/2012, 09:33Imperador!
Pode ser várias coisas... tem que começar olhando essa bomba de baixa pra ver se ela tá trabalhando na pressão correta. Depois tem que olhar se o combustível tá chegando no rail e se tem algum vazamento...
Pode também ser um problema de motor de arranque.
Essa questão do desengripante tá parecendo para mim mais coincidência que eficiência. -
25/06/2012, 09:50freddymarinopior que não é coincidencia, visto que todas as vezes é só bater o desengrimpante que pega na hora. instantâneo.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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25/06/2012, 09:56Imperador!
Onde tu bota esse desengripante então?
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25/06/2012, 11:08LeoPOA
Pessoal,
surgiu a oportunidade de trazer dos EUA esse produto para instalar na Ranger...
1995-2009 Ford Ranger 3" Front + 1.5" Rear Full Leveling Lift Kit 4WD 4X4 PRO | eBay
Achei simples de mais, mas como minha ideia é de usar pneus 33" e nao pretendo colocar calços de carroceria...
Pergunto aos mais entendidos o que acham do tal "kit" ?
Ah, minha Ranger é uma XLS 2008 cabine dupla 4x4
Abraço
Léo -
25/06/2012, 11:18freddymarinoCitação:
Postado originalmente por Imperador!
no motor, peguei esta foto na net pra te mostrar:
Anexo 355362
retiro esta mangueira e jogo o spray e bato na chave e pega na hora.... -
25/06/2012, 12:27Imperador!
Rapaz, isso é um verdadeiro "causo".
Sendo ali, é bom de mandar verificar o sensor T-MAP que fica nesse duto da admissão.
Anexo 355373Mas aí você precisa de um scanner e de uma oficina que entenda bem desse motor.Anexo 355373 -
25/06/2012, 16:47freddymarinoCitação:
Postado originalmente por Imperador!
de um scanner acredito ser possivel, agora oficina que entenda bem esse motor... f¨%$¨%## minha cidade nao tem isso....
e eu ja to perdendo a paciencia de ter que fazer isso quase toda vez que vou sair de casa.... p%$#¨%#%....
e o medo de estragar ainda mais o que ja está estragado ne?
mesmo assim vou ver se mando escanear pra vero que dá. ae passo aki pra falar e vcs darem uma mão... hehehe -
25/06/2012, 17:46GiovanniP
Neste final de semana passei vergonha com uma S-10, Vinha vindo de viagem de Cuiabá, enconstei atras de um caminhão, encostou uma S10 ainda com bomba injetora. Quando deu para passar o caminhão, joguei uma quarta, acelerei e pensei vou deixar a S10 comento poeira, que nada ela entrou traz, passou o caminhão e quem ficou comendo poeira fui eu eheheh.
Estávamos a uns 70 Km/h e acelerei até uns 140, daí bundei eheheh é que não gosto muito de correr e a situação estava muito constrangedora.
A questão é, uso pneus 265 70 16, essa diferença pode ter sido por conta dos pneus?
Um Sprint com bomba aberta e aumento de pressão de turbina pode chegar a isso de potência? Engraçado que ele não fumaceava como normalmente os Sprints fumaceam quando aceleram
Ou o pior de todos, meu carro não está andando o que deveria? Não sinto diferença nele, minha velocidade de cruzeiro é de 120 Km/h e raramente passo de 140 (apenas em ultrapassagens).
Abraço -
25/06/2012, 18:20LeoPOA
Eu senti bastante diferença na troca dos pneus da ranger.... sai dos 245/70R16 originais para os 265/75R16... nao passei por situaçao parecida ainda, mas rebocando o jipe na estrada a 90-100 preciso rodar em 4a pois em 5a fica mto xoxo.
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26/06/2012, 10:02Jhonny CésarGeralmante o T-MAP quando esta com problema logo é indicado no painel.. Mas a um grande caso de problemas no motor relacionado á este sensor... Uma dica: retire esse sensor(Acho q uma chave 7) ele possui uma cabeça que fica dentro entrada de ar da admissao.. Pegue um spray de limpa contato e direcione na cabeça desse sensor para efetuar a limpeza... Com o tempo o acumulo de oleo no intercoler devido ao suspiro do motor acaba melando a cabeça desse sensor... consequentemente na hora da partida a central não consegue fazer a leitura da entrada de ar no motor e assim vc nao consegue dar a partida... quando vc joga desengripante o mesmo acaba dando uma ajudinha na limpeza do sensor... mas com o tempo ele volta... faça o teste.. caso resolva mande fazer a limpeza no intercoller com thinner... Mas é necessario que se tire o intercoller do jugar e efetue a limpeza com bastante thinner... fica a dica... espero que te ajude .... :)Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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26/06/2012, 10:10Jhonny César
Geralmante o T-MAP quando esta com problema logo é indicado no painel.. Mas a um grande caso de problemas no motor relacionado á este sensor... Uma dica: retire esse sensor(Acho q uma chave 7) ele possui uma cabeça que fica dentro entrada de ar da admissao.. Pegue um spray de limpa contato e direcione na cabeça desse sensor para efetuar a limpeza... Com o tempo o acumulo de oleo no intercoler devido ao suspiro do motor acaba melando a cabeça desse sensor... consequentemente na hora da partida a central não consegue fazer a leitura da entrada de ar no motor e assim vc nao consegue dar a partida... quando vc joga desengripante o mesmo acaba dando uma ajudinha na limpeza do sensor... mas com o tempo ele volta... faça o teste.. caso resolva mande fazer a limpeza no intercoller com thinner... Mas é necessario que se tire o intercoller do jugar e efetue a limpeza com bastante thinner... fica a dica... espero que te ajude ....
