Esse medida de pneu pesa muito na ranger. As relacoes de marchas longas nao ajudam. Na minha que coloquei 265/75, senti muita diferenca so em quinta marcha, mas nada que a deixasse tao lerda a ponto da s10 andar muito mais mesmo em quarta marcha. Enfim, da uma verificada sim no motor. Mas a perda com esses pneus é normal sim.Citação:
Postado originalmente por GiovanniP
No meu caso, para continuar com o pneus e o desempenho, remapeiei a ECU dela. Fica muito bom, outro carro. Nas ultrapassagens muito esperta. Nao é so para acelerar, mas fica mais gostoso de dirigir no dia a dia, menos trocas de marcha e etc.. Ja se vão mais de 40000km remapeada e nada de anormal na manutnecao. Periodica como de costume. So troco de oleo com mais frequencia por precaução.
Abs
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
Versão Imprimível
-
26/06/2012, 15:34LuizBHZ
-
27/06/2012, 09:14Jader Schroeder
Colega, seguinte:
Tenho uma Ranger 2005 3.0, que comprei zero, ja tive muitos problemas com ela e como tenho conhecimento de mecânica faço o serviço em casa mesmo.
No seu caso, comigo aconteceu de ferver o motor uma vez em função de um selo que furou, ferveu mais uma vez porque a tampa do reservatório venceu e não vedou, e a terceira vez porque a valvula termostática não funcionou.[
Com três fervidas no motor continuei a andar normal sem mexer em nada porém, pela manhã a até mesmo durante o dia começou a ficar ruim de pegar e o óleo do motor baixar, e aqui na região sul é um pouco mais frio que em Minas, peguei em um final de semana, comprei os anéis novos (R$ 385,00), retirei o cabeçote, mandei dar uma limpeza, retirei a carcaça dianteira, carter, e retirei os pistões por baixo, troquei os anéis e pronto, nos últimos dias teve tenperatura aqui em -2º, colega era bater e pegar.
Dai a questão, como vc comprou usada, veja se este motor esquentou além da conta, porque problema de bomba de combustivel, não acredito mesmo, pois ja andei 4 meses com a minha queimada, a bomba de pressão puxa o diesel, a menos que esteja com a mangueira furada, mas dai não pegaria.
QQ duvida pode perguntar.
QUOTE=freddymarino;1723779]de um scanner acredito ser possivel, agora oficina que entenda bem esse motor... f¨%$¨%## minha cidade nao tem isso....
e eu ja to perdendo a paciencia de ter que fazer isso quase toda vez que vou sair de casa.... p%$#¨%#%....
e o medo de estragar ainda mais o que ja está estragado ne?
mesmo assim vou ver se mando escanear pra vero que dá. ae passo aki pra falar e vcs darem uma mão... hehehe[/QUOTE] -
28/06/2012, 14:16mdendenaPessoal, boa tarde! Uma história que pode ajudar.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Desde maio desse ano sou feliz (não todo tempo mas quase) proprietário de uma Ranger 3.0 2005, e tive com meu carro um problema bastante parecido com o teu. Pode ser que ajude, que seja parecido. A partida quase sempre era difícil, com funcionamento prolongado do arranque e o computador de bordo ficava zerado. Ela estava com 80000km no painel. Outro detalhe, a partida era mais difícil com motor quente que frio. Ouvi comentários que poderia ser o motor de arranque e a corrente do comando de válvulas, e devia ter prestado mais atenção.
Primeira coisa que fiz foi trocar a bateria, o que melhorou um pouco mas não resolveu. Ficou mais difícil acontecer mas volta e meia o computador de bordo ainda zerava e a . Aí sim consegui levar o carro para avaliação do sistema eletrônico com scanner, que mostrou que o sistema de injeção (bomba e bicos) estava OK:euforico:. Em compensação, :mad: o meca avaliou que o arranque estava pesado e o kit de distribuição (correntes, polias, parins e tensionadores) que aciona comando de válvulas e bomba de alta pressão de combustível estava gasto. Ah sim, a caminhonete estava com 147000km, e não 80000km.
O conserto do arranque foi barato R$200 e resolveu 95%, porque segundo o meca esse motor precisa de rotação pra partir, e o arranque gasto e sem força não dava rotação mas demandava muito da bateria, o que por vezes derrubava o computador. Basicamente foi a troca das escovas e uma buchinha. A bateria nova teve um pouco mais de fôlego que a antiga e apanhou menos, o que era de se esperar mesmo.
Depois veio a troca do kit de distribuição, que graças a dicas dos colegas foristas comprei na Ford Navesa em Goiânia, e veio pelo correio. Esse kit foi mais caro R$1700, mais R$90 do sedex, mas deixou o carro nota 10. A troca é simples e rápida, e no meu caso a corrente gasta e frouxa estava começando a desgastar a carcaça. O sintoma é um barulho parecido com chocalho logo após a partida do motor em marcha lenta, no caso do meu carro não era difícil de notar.
Tive uma 2001 2.5 e sempre pegou "no click". Sei que o acionamento do comando de válvulas desse motor é por correia dentada, bem diferente. O arranque também é diferente, porque o 2.5 me parece que pega mais fácil, com menos rotação. Se o arranque está pesado acho que é a primeira coisa a reparar.
Fora isso só alegria, é um excelente carro.
Um abraço e sucesso! -
28/06/2012, 20:41Jhonny CésarCitação:
Postado originalmente por freddymarino
Parece ate brincadeira..... mandei dicas para solução do problema da ranger no nosso colega de fórum freddymarino onde o mesmo citou que sua ranger esta com dificuldades de ligar o motor.... nesta semana a minha começou a ficar ruim tb... so que tem um porem.... Eu troquei cx de distribuição completa, selos, cabeçote,corrente de comando... ou seja uma revisão geral com tudo novo e original... resultado.. R$ 9.800,00 de gastos... ela ficou para 2 semanas na oficina... depois de uns 6 dias andando(É eu ando muito mesmo...) ela começou ate dificuldades para ligar.. as vezes tinha que dar ate 3 partidas para ela pegar... Não creio que seja motor de arranque, pois foi feito revisão a 6 meses, trocado escova e tudo que tem direito... Quando estava andando hj senti que ela deu uma segurada... ou seja, começou a nao desenvolver... Eu tenho quase certeza que seja sujeira no diesel... Com a sujeira no fundo do tanque na hora de dar a partida nao á pressão suficiente para o motor virar... Neste sabado vou descer o taque e fazer a limpeza,. e tb vou verificar a bomba de diesel.. se nao resolver a fogueira de são joão nao vai ser de madeira, e sim de ranger... que eu to p botar fogo nessa joça... Primeira e ultima vez que tenho ranger... da muita dor de cabeça... -
29/06/2012, 06:26NGDaniel
Pessoal, partida dificil nos dias de frio é vela de aquecimento.. problema pequeno e que nem compensa resolver, só vai ficar um pouquinho chato de ligar a viatura de manhã, só isso, mais nada.. tenha bateria nova e filtro de combustivel zerado, nao vai passar da 3a partida para ela ligar..
Passou o inverno (que por aqui nao dura quase nada), acabou... tudo zerado novamente..
Se for esse o problema acho que vcs estão fazendo tempestade com gota de orvalho.. -
29/06/2012, 10:54freddymarinoCitação:
Postado originalmente por Jhonny César
Valeu a dica e farei isso ainda hoje.... espero que dê resultado se assim o fizer.... completarei o processo com a limpeza do intercoller conforme dica.
posto depois o resultado. -
29/06/2012, 12:33Jhonny CésarCitação:
Postado originalmente por NGDaniel
Eu moro em Manaus... O dia que mais fez frio aqui foi 20 graus.... Aqui ja acorda com o sol na lapa da cara... nao creio que seja esse o problema não... -
29/06/2012, 17:17NGDanielCitação:
Postado originalmente por Jhonny César
kkk, certeza que não.. tinha ignorado essa informação..
reli teu topico, realmente é mais complexo o problema..
é, então o problema é realmente maior... m -
29/06/2012, 20:13Jhonny CésarCitação:
Postado originalmente por NGDaniel
Pois é.... mas tb não... assim cmo nosso colega de forum "mdendena " relatou que sua ranger ja teve 3 aquecimento de motor, confesso que passei pelo mesmo problema... primeiro selo rompido, valvula termostatica, e por ultimo reservatorio de agua que trincou.. vou colocar o relato dele aqui em evidencia:
"Pessoal, boa tarde! Uma história que pode ajudar.
Desde maio desse ano sou feliz (não todo tempo mas quase) proprietário de uma Ranger 3.0 2005, e tive com meu carro um problema bastante parecido com o teu. Pode ser que ajude, que seja parecido. A partida quase sempre era difícil, com funcionamento prolongado do arranque e o computador de bordo ficava zerado. Ela estava com 80000km no painel. Outro detalhe, a partida era mais difícil com motor quente que frio. Ouvi comentários que poderia ser o motor de arranque e a corrente do comando de válvulas, e devia ter prestado mais atenção.
Primeira coisa que fiz foi trocar a bateria, o que melhorou um pouco mas não resolveu. Ficou mais difícil acontecer mas volta e meia o computador de bordo ainda zerava e a . Aí sim consegui levar o carro para avaliação do sistema eletrônico com scanner, que mostrou que o sistema de injeção (bomba e bicos) estava OK:euforico:. Em compensação, :mad: o meca avaliou que o arranque estava pesado e o kit de distribuição (correntes, polias, parins e tensionadores) que aciona comando de válvulas e bomba de alta pressão de combustível estava gasto. Ah sim, a caminhonete estava com 147000km, e não 80000km.
O conserto do arranque foi barato R$200 e resolveu 95%, porque segundo o meca esse motor precisa de rotação pra partir, e o arranque gasto e sem força não dava rotação mas demandava muito da bateria, o que por vezes derrubava o computador. Basicamente foi a troca das escovas e uma buchinha. A bateria nova teve um pouco mais de fôlego que a antiga e apanhou menos, o que era de se esperar mesmo.
Depois veio a troca do kit de distribuição, que graças a dicas dos colegas foristas comprei na Ford Navesa em Goiânia, e veio pelo correio. Esse kit foi mais caro R$1700, mais R$90 do sedex, mas deixou o carro nota 10. A troca é simples e rápida, e no meu caso a corrente gasta e frouxa estava começando a desgastar a carcaça. O sintoma é um barulho parecido com chocalho logo após a partida do motor em marcha lenta, no caso do meu carro não era difícil de notar.
Tive uma 2001 2.5 e sempre pegou "no click". Sei que o acionamento do comando de válvulas desse motor é por correia dentada, bem diferente. O arranque também é diferente, porque o 2.5 me parece que pega mais fácil, com menos rotação. Se o arranque está pesado acho que é a primeira coisa a reparar.
Fora isso só alegria, é um excelente carro.
Um abraço e sucesso!"
Por si nesse relato ja ajuda muito, mas vale ressaltar a todos proprietarios de ranger com motor power stroke que cada caso é um caso... Motor de arranque pesa sim na hora da partida, reinicia o painel do carro, pois o arranque consome muita carga da bateria... Bom se nossas pickups atuais fosse iguais a D-20 que tem duas baterias.. "na ranger por exemplo; uma para partida e outra para o sistema"... Confesso que tive um problema igual ao nosso do nosso colega, resolvido com uma revisão no motor de arranque(troca de escova e tal).. Tb passei por 3 aquecimentos de motor... o ultimo trincou o cabeçote.. mas o carro andava blz, so que quando ele começa a esquentar muito o trincado se expandia e o carro fervia... aproveitei que já tinha que mexer no motor e mandei verificar tudo.. Confesso que me decepcionei muito com a ranger, mas vendo relatos de colegas no forum defendendo as suas pickups ranger comecei a pensar na razão e não na emoção;... O carro precisa de cuidados, assim cmo no casamento onde o homem precisa cuidar e zelar pela sua esposa... Quando adquiri a ranger ela foi de segunda mão... o antigo dono não dava manutenção direito.. nao colocava aditivo no radiador, filtro de ar... entre outros... Sinônimo de caminhonete é durabilidade, resistência ... pagamos tão caro em um veiculo para ter dor de cabeça?? por isso hj sei que um bom carro se da pelo seu cuidado, trocas de filtros e óleos corretamente, aditivo no radiador... pois bem, mandei dar uma geral no motor... troquei o cabeçote, resolvi trocar os selos, e acabei descobrindo que uns dos selos (aquele que fica entro o bloco e cx de distribuição) estava com uma pequena fissura... a agua que soltava se acumulava entre a cx de distribuição e o bloco.. resultado: corroeu a cx todinha.. blz...... Efetuei a troca... resultado:
CX de distribuição, kit corrente de comando, reservatorio de agua, cabeçote, selos, valvula termostatica, bomba d'agua, filtro de ar e filtro de oleo.... Foi uma porrada na boca do estomago.. mas creio que valeu a pena .. pois agora tenho praticamente um motor quase novo... e vou cuidar do jeito que eu sei cuidar da forma como tem que ser... acredito que tenho motor pra mais uns 150 mil...
Mas nosso colega tb citou que sua ranger estava dificil de pegar na partida.. ele efetuou a troca dos aneis e pronto... No caso dele o oleo estava abaixando.. com a troca dos aneis se resolveu o problema... No meu caso nao abaixa oleo... quando levei o carro na oficina ele estava funcionando a partida perfeitamente... Pode ser sujeira no tanque... pois ela ficou 2 semanas parada na oficina.. por via das duvidas vou fazer limpeza amanha no taque, e aproveitar e verificar a bomba... Mas nao creio muito que seje isso.. se for eu digo a vcs... Eu acho que é alguma coisa no motor mesmo, pois depois que mexeram que deu esse problema... por via das duvidas tb efetuei a troca do filtro de diesel.. (TODAS AS PEÇAS TROCADAS FORAM ORIGINAIS) .. Se a limpeza nao resolver vou verificar a bomba de pressão de combustível, caso não seja ela teremos que verificar os bicos... no mais aqueles que tiver ideias postem por favor, mas assim que eu conseguir resolver o problema eu post aqui... flws
e mais uma observação que vai para todos os proprietários de caminhonetes:
"POR FAVOR... AO COLOCAR ÁGUA NO RESERVATÓRIO DO SEU VEICULO PROCURE COLOCAR ÁGUA DE POÇO OU MINERAL, POIS NÃO POSSUI CLORO... E UTILIZEM O ADITIVO NA ÁGUA, POIS O MESMO AJUDA COM QUE NÃO OCORRA FERRUGEM E ASSIM VC PODERÁ PREVENIR UM PROBLEMA MUITO SERIO FUTURAMENTE..." São pequenos gastos e detalhes que fazem a maior diferença com o tempo... tb seria interessante a cada 20 e 30 mil efetuar a troca da válvula termostastica... assim vc evita um aquecimento indesejado .... a tampa do reservatorio tb é interessante verificar... ta dado a dica... -
29/06/2012, 21:22dudu83
partida:
tive problema de partida com as duas rangers e as duas a mesma soluçao, troca da bucha R$20...
aquecimento:
um mecanico de ar condicionado me disse que é muito comum queimar o compressor por causa do acoplamento viscoso, normalmente ele nao passa dos 120.000 km... verificar o funcionamento ou instalar uma ventuinha eletrica na frente, principalmente quem roda muito em cidade...
muuuito cuidado com mecanicos...
condenaram a minha bomba de alta na Ford R$9000,00 era so o sensor do oleo, R$25,00 na mwm...
condenaram a bomba e setor de direçao R$3000,00 era so uma braçadeira solta...
condenaram o setor da outra ranger me pediram R$2200,00 mandei trocar os retentores ficou R$400,00... -
29/06/2012, 21:25dudu83
To presisando das coifas das homocineticas, fui na ford e custa a bagatela de R$800,00 cada!!! um absurdo so a coifa esse valor...
alguem sabe onde acho essas coifas de boa qualidade por um preço justo????? -
30/06/2012, 06:37NGDanielCitação:
Postado originalmente por dudu83
JUSTAMENTE!
Vou narrar uma coisa que ocorreu comigo essa semana, tenho certeza que se fosse um cara menos fuçado e um mecanico um pouco mais experto, tinha me arrancado o fígado, veja só:
dando uma esticadinha numa estrada vazia (estava com pressa, foi por necessidade, detesto correr), quando parei a viatura num pare notei um barulho que acompanhava a rotação do motor, alto.. tipo um "chiste" ciclico..
Logo pensei, FU***!
Parei, abri o capo e o barulho vinha da parte de cima, me parecendo vir do comando.. fui direto para minha oficina de confiança..
Chegando la, meu "Analista Sënior NGD" olhou, ouviu e disparou: É BICO!
Bem, fiquei ao mesmo tempo aliviado e aflito.. biquinho 1500 contos, mas melhor que estar batendo algo no motor..
Ele pegou um bucado de agua e jogou nos bicos... saindo pressão.. ele olhou pra mim e disse: só reze para sair..
Como eu sou extremamente cuidadoso com o encaixe dos bicos, ja disse aqui, nao lavo motor, direto lubrifico o encaixe e etc, pensei: HOJE É O TESTE.. hehe
Bem, resultado, saiu com uma facilidade que eu assustei.. inteiraço.. era apenas a arroela do bico queimada..
Custo da peça: ZERO REAIS, não, minto: custo do taxi que me levou até o bombista..
Custo da MDO: R$40,00..
Agora, pergunto: se fosse em condições normais, ou seja, um proprietario totalmente leigo no assunto e um meca aproveitador, o que vcs acham que aconteceria?????
NO MINIMO TINHA MORRIDO NOS 1500 CONTOS DO BICO!!