Acabei de pesar a Femil na balança aqui do serviço. Tem cerca de 20 litros de diesel no tanque e pesando 2.620kg! São quase 270kg extras além do original! Seria isso mesmo???
Pneus e aros devem aumentar cerca de 60kg no máximo, guincho e suporte deve ter uns 50kg, pc traseiro e engate de reboque reforçado cerca de 10kg extras, SL uns 20kg extras, estribos que devem pesar juntos uns 30kg, protetor de caçamba de fibra que tem uns 15kg, 5kg do snorkel e 3 bancos que não devem chegar a 10kg extras. Uns 20kg de diesel e uns 10kg de barro . Mas de 2350 para 2620 ainda tem cerca de 40kg de diferença... isso se as minhas estimativas estiverem certas.
Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4
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30/11/2013, 10:51Edintruder
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30/11/2013, 11:53GCCarneiro
Eu uso o verdinho na sujinha há 2 anos sem problemas. Mas ele é para motores estacionários o certo seria utilizar etilenoglicol (MWM amarelo)mas aqui não é tão frio assim. Um aditivo bom é o Havoline da Texaco. Fuja do radiex.
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30/11/2013, 11:55drosssor51Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Edin....fluido de corte..eu nunca vi usarem....
Mas óleo solúvel sim.... este é melhor para motores mais oxidados.. pois não ataca (retira) a ferrugem...e sim controla.
Obs.... 2600kg... mais 1000 na caçamba = Carteira de habilitação C -
30/11/2013, 11:57drosssor51Eu uso Paraflu... é Etilenoglicol.Citação:
Postado originalmente por GCCarneiro
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30/11/2013, 12:20BrunoDallanora2013
tem aditivo para proteger outros para não congelar e outra para não esquentar , e que usei é para proteger o motor , tem para proteger especial para motores com peças em alumínio e para os de ferro ! usei o mwm que é o que vem de fabrica
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30/11/2013, 13:17GCCarneiroCitação:
Postado originalmente por BrunoDallanora2013
Todo aditivo tem as funções de: evitar corrosão, reduzir a cavitação, diminuir a temperatura de congelamento e aumentar o ponto de ebulição. Se não faz os 4 não é aditivo. Claro que um faz mais determinada função e menos outra conforme o principio ativo. O verde (a base de sal de sódio) congela antes do etilenoglicol mas é mais barato. Aditivos de baixa qualidade (radiex e porcarias que custam menos de 10,00 pila o litro)geralmente não se dão bem com alumínio. Regra geral siga oque o fabricante manda. -
30/11/2013, 13:43Edintruder
O problema é que tem produtos que atacam o alumínio, ligas metálicas e etc.
Diego, a minha CNH é D, porém como eu queria que fosse possível mudar a F1000 de categoria picape para caminhão leve! kkk
Se fosse possível fazer essa alteração no momento que se aumentasse a capacidade de carga, eu daria um jeito de colocar um eixo e feixe de molas traseiro da F2000 e fazer o inmetro! -
30/11/2013, 14:07GCCarneiro
Por isto na duvida siga a recomendação do fabricante.
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30/11/2013, 17:14robson010203O problema é que a Radiex é a fornecedora para a MWM (encontrei essa informação nas letrinhas miudas da embalagem MWM)Citação:
Postado originalmente por GCCarneiro
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30/11/2013, 17:38Waldir Carlos
My two cents [extraído da página 23/240, do Manual MWM Série 10]:
"Aditivo 9.0193.05.6.0007 e/ou 9.0193.05.6.0012".
[]s -
30/11/2013, 17:42GCCarneiroEu sei disto. Não é porque ele fornece para a MWM que o produto é o mesmo. Uma empresa séria com uma reputação enorme a zelar não ia simplesmente pegar o produto mais barato e colocar seu rótulo.Citação:
Postado originalmente por robson010203
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30/11/2013, 19:19rfdexPara trocar o eixo não precisa alterar a classificação do veículo!Citação:
Postado originalmente por Edintruder