Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Isso é verdade, os eixos High Pinion Dianteiros, tem uma construção de caixa bem diferente dos demais. Tanto que as engrenagens de coroa e pinhão não são intercambeáveis.
Estou numa saga para encontrar um conjunto dianteiro para o meu carro. Uso um eixo dana 44 High Pinion do Troller antigo. Quero uma relação 4,88:1. Meu mecânico insiste que consegue colocar um conjunto convencional. Eu já expliquei pra ele de toda forma que não dá. Ele insiste....
O que ocorre é exatamente o que você comenta. A diferença entre um diferencial e outro é exatamente o ângulo em que o pinhão encontra a coroa. Nos diferenciais convencionais, isso acontece num ângulo mais tênue. Nos high pinion, num ângulo mais acentuado, por isso o não intercâmbio de peças.
Pra quem não entendeu, é como se esse diferencial fosse usado na traseira, e o pinhão fosse muito mais baixo do que já é.
O fato desse arranjo High Pinion ser usado na dianteira dom reverse cut é exatamente para deixar a engrenagem mais forte e resistente, trabalhando no flanco correto da engrenagem, ao contrário do que ocorre nos eixos dianteiros convencionais onde a coroa vira ao contrário, recebendo força no flanco mais frágil, perdendo cerca de 30% da sua resistência.
Abraços a todos
Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4
Versão Imprimível
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14/10/2012, 13:34Renato Fraga
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14/10/2012, 14:26Daniel.ShimomotoRenato;Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
A pior coisa que existe é mecanico teimoso. Igual um "expert" daqui na minha cidade que afirma que o Derxon III é igual o SAE 80W90 TGF da Texaco....
Me tira uma duvida: O high pinion do Troller é intercambiável com o Dana 444 IFS da F-1000? E trazer dos EUA, não ee viável para você?
Abs!!! -
14/10/2012, 15:30Renato Fraga
Sim, é intercambiável sim, todo dana 44, seja IFS, ou eixo rígido é compatível.
Trazer dos EUA vai ser meu último recurso. A relação que eu desejo equipou os Trollers gasolina daqui.
Uma relação da Yukon aqui na minha mão vai custar perto de R$1300,00.
Tô tentando achar uma por aqui ainda.
Abração -
14/10/2012, 15:38Ramon Pires
Pra usar a carcaça do Dana 46 na dianteira axo que nao da certo pois se nao me engano a furação da tampa é diferente... dai nao teria como parafusar no semi eixo.. no caso de usar uma relaçao que nao é reversa axo q nao tem problema, pois uma normal iria quebrar quando fosse engatado uma ré com o veiculo atolado por ex.. e nao quebra, ja la nos EUA, as pikaps deles tem esse diferencial invertido pois o uso do 4x4 por la é corriqueiro, em virtude do gelo, como disse antes, aki praticamente nao se usa 4x4, entao a questao da relaçao nao ser invertida nao é problema...
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14/10/2012, 15:41Ramon PiresTa mas vc nao poderia usar um 11x41 por ex, o da f1000 gasolina, HSD, que é dana 46...Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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14/10/2012, 19:16Edintruder
Continuando...
Tive uma sorte danada! O cardam que estava na dianteira casou certinho na traseira! Ficou perfeito! Só precisarei mexer no cardam dianteiro.
Renato, não tem problemas em trocar a posição do pinhão pois a bola do diferencial fica ao lado do suporte do outro braço, dessa forma não tem nada para pegar. Apenas a barra estabilizadora que teria que ser removida pois essa sim talvez pegue no cardam mais baixo.
Tive que trocar uma cruzeta 141 do semi-eixo dianteiro direito, o que atrasou bastante o serviço.
Ramon, as manchas marrons debaixo da cabine é graxa com areia. Não tem nada de ferrugem. Esutou limpando e colando umas tiras de borracha para reduzir o ruído na cabine. -
14/10/2012, 19:36Tio Eddie
Edini,
Essa tua tekpix nova tá um espetáculo, belas fotos e, como sempre, serviço de primeira.
[]s -
14/10/2012, 19:40Renato FragaServe essa???? Auto Parts: YG D44R-373R - Yukon Ring & Pinion sets give you the confidence of knowing you re running gears designed for the harshest of conditions. Whether it s on the street, off-road, or at the track; Yukon ring & pinion sets deliver unrivaled perCitação:
Postado originalmente por Ramon Pires
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14/10/2012, 19:43Renato FragaCitação:
Postado originalmente por Edintruder
Surge então uma perspectiva para quem precisar mudar a relação e não encontrar a adequada para a dianteira... -
14/10/2012, 20:03Ramon PiresÉ bem parecida, só 0.01 de diferença, e é reversa, mas uma 11x41 encontra por aki, e a 11x41 é 3,72, e essa yukon por que é 3,73?Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Se for diferente o numero de dentes do pinhao nao da certo... pois da ct sai um giro igual para os dois deferenciais... e se um tiver pinhao diferente da zebra... -
14/10/2012, 20:27Renato Fraga
Amigão, simplesmente porque 11x41 é igual a uma relação de 3,727272727272727272727272.
Arredondando, comercializa-se por 3,73:1.
Independente disso, essa pequena diferença de 0,01 não é suficiente para dar problemas.
É tão insignificante, que diferença na calibragem do pneu, ou mesmo diferença de desgaste entre dianteira e traseira é suficiente para dar uma diferença maior.
Muitos carros saem de fábrica com essa diferença entre os eixos. O Troller gasolina mesmo é um. Dianteiro, 8x39, e o traseiro, 9x44.
O Engesa é outro que tem esse arranjo.
Muitos carros que possuem eixo dianteiro diferente do traseiro acabam tendo diferença entre as relações.
Abraços -
14/10/2012, 20:36Ramon PiresHummm, tem razão... Mas essa do pinhao dianteiro ser diferente do pinhao traseiro na minha opiniao nao pode...Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Imagina, vc ta em uma marcha, digamos uma 3°, ta saindo 400 rpm da CT, 400 p traseiro e 400 p dianteiro, esse giro nao vai mudar....
Dai o pinhao do diferencial traseiro tem 9 dentes e o da frente tem 8... ou vice-versa, nao da certo né? Me parece q existe uns veiculos com um tal de diferencial central... ja ouvi falar nisso, mas nunca vi... mas desserto esse tipo poderia usar relaçoes com pinhao diferentes...