Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Infelizmente essas adaptações sempre trazem esses imprevistos... Em breve provavelmente tbm estarei vivendo essa experiência.

O melhor é que somos brasileiros (E loucos), ou seja, não desisitimos nunca!!! Rsrsrs

Grande abraço e boa sorte Eduardo, sei que este verão ainda vamos brincar tracionados nessa praia!!!

http://www.vibratesoftware.com/html_...aft_Angles.htm

http://www.4xshaft.com/driveline101.html

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/index4.html

Valeu Leopoldo!
Subi a CT mais 4cm e o ângulo reduziu consideravelmente. A oscilação também reduziu bastante, e a aceleração está mais uniforme.
O ângulo maior agora está por conta da "lateralização" da CT em relação aos diferenciais, pois as saídas da CT é lateral. O ângulo do cardam de ligação das CTs está entre 5 e 10°. Depois pego o transferidor e meço direitinho.

Perdoem minha ignorância,mas como deixar aquela chiadeira apos debriar,dá para fazer num motor hs 2.5 da ranger a diesel?grato.

Não ficou com muito ângulo o cardan traseiro? Com o lift tava meio forte aquele angulo...
[]'s

o ângulo agora está para o lado... :parede:
Está vibrando bastante, só alivia depois dos 80km/h. Depois dos 100km/h fica praticamente imperceptível e a 50km/h insuportável!
O cardam dianteiro ficou pronto hoje! Pretendo testar o 4x4 amanhã de manhã!!! :dance:

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

o ângulo agora está para o lado... :parede:
Está vibrando bastante, só alivia depois dos 80km/h. Depois dos 100km/h fica praticamente imperceptível e a 50km/h insuportável!
O cardam dianteiro ficou pronto hoje! Pretendo testar o 4x4 amanhã de manhã!!! :dance:

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Essas coisas de ângulos estão parecendo aula de trigonometria...:twisted:

Mas testar a 4x4 vai ser SHOW !!!

Sucesso nos testes

Abraços

:pensativo: A minha TCase nem chegou e já estou ficando preucupado com esse negócio de ângulos e etc... E a culpa é tua!!! Hahahah

:dance: Mesmo assim sou teu amigo e é claro to torcendo que dê tudo certo, se der filma pra nós que a praia vai tá linda hj!!! Rsrsrs

Grande abraço!!!

As juntas universais são exigentes. Se não tiver como posicionar a CT para que os ângulos fique corretos restarão apena duas alternativas: Colocar a CT original ou trocar as juntas universais por homocinéticas...

Bem, acabei de sair debaixo da Femil... Descobri uma coisa, a vibração é gerada por um dos munhões fora de centro... Infelizmente tem um munhão "empenado", e está no cardam traseiro. Então vou trocar os munhões traseiro pelo dianteiro que deve parar essa vibração. pra colocar o cardam dianteiro terei que cortar a travessa central do chassis, porém como faz parte da estrutura do chassis, preferi deixar pro Domingo, pois tenho que trabalhar hoje à tarde e noite...
Mas já tenho como resolver esses dois contratempos facilmente. Os ângulos das cruzetas traseiras são preocupantes pois geram desgaste prematuro nelas, mas nada que tenha risco de quebras. Vou procurar a junta universal e estudar a instalação de duas delas no cardam traseiro, e encurto um pouco mais o cardam traseiro. O cardam de ligação das caixas está com muito pouco ângulo e muito bem centrado. Não vibra nada.

Arion, não perde o sono com isso que até agora são coisas simples de resolver.

oi eduardo.. não esquece q esta historia de angulos se resolve com o sistema de 2 cruzetas (com bolacha no meio) usado em tratores tracionados... tem uns 3 tamnhos.. sei porque eu usava as luvas deles na tração dianteira da C15... só não usava inteira pois não cabia nos munhões... mas acho q para cardan daria tranquilo... vi isto num motor home alemão no cassino ...éra super alto e alem de ter as duplas cruzetas nos munhoes aberto tinha nos dois cardans...dianteiro e traseiro....
acompanhando
sempre
abraços

Leo, mas nesse caso de 2 cruzetas com a bolacha no meio não precisa usar um rolamento rei no cardam?