Nova Ford Ranger - Geração 2012.

Citação:

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Postado originalmente por GLIDER

Monster, o oleo do cambio além de novo esta no nivel? trocou o filtro? fez troca total ou parcial? qual a marca do oleo?

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Oi Glider !

Sim, está no nível, e troquei o filtro.
Foi a troca parcial.
Limpeza do carter e do imã.
Trocada também a junta do cárter.

Usei o óleo da Valvoline - Max Life Mercon LV
Anexo 566917
Foram 7 litros.
Sendo que a capacidade do câmbio automático é de 10,5 litros.

O tranco que citei ocorre desde que comprei a picape (em novembro de 2012).
Mas piorou um pouco ultimamente (mesmo antes da troca do óleo do câmbio).

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

https://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/pos-venda-ranking-melhores-e-piores-marcas-carros/

Anexo 566881

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Tenho um ford e gosto muito da marca, mas é bem provável que meu próximo carro não seja ford por causa do pós venda que deixa muito a desejar

Citação:

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Postado originalmente por André...

Cara, comprei um Civic por que todo mundo falava da honda, que o atendimento era bom, peças baratas. Minha opinião: Atendimento da ford é muito melhor, e os preços não estão tão diferentes assim...

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Essa questão de atendimento varia de muita concessionária por concessionária, tem revendas ford com bom atendimento, mas a maioria deixa a desejar, digo isso por experiência própria

Vendas de picapes em maio: Ford Ranger supera Volkswagen Amarok

Citação:

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Postado originalmente por maurilio junior

Tenho um ford e gosto muito da marca, mas é bem provável que meu próximo carro não seja ford por causa do pós venda que deixa muito a desejar

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Concordo Murilo.

O pós venda é tão ruim que muitos proprietários passam longe das concessionárias.
Com raras exceções.
É um absurdo a Ford ter chegado a esse ponto.

Melhor pós venda que eu já experimentei foi na Toyota.
Mas eu não gosto da Hilux, heheh..

Acabei de achar esse vídeo.

Ele se atrapalhou um pouco para explicar, mas pelo que eu entendi o tranco ocorre de 1ª prá 2ª (na subida), e de 3ª para 2ª (na reduzida).
Minuto 03:30.
O que confirma a minha suspeita.

https://www.youtube.com/watch?v=ruvJLcKhHEg

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

Concordo Murilo.

O pós venda é tão ruim que muitos proprietários passam longe das concessionárias.
Com raras exceções.
É um absurdo a Ford ter chegado a esse ponto.

Melhor pós venda que eu já experimentei foi na Toyota.
Mas eu não gosto da Hilux, heheh..

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Meu pai teve 4 hilux e hoje tá na segunda ranger, o que a ranger tem de superior a hilux em termo de carro, a toyota tem de superior a ford como empresa, mais eu também não gosto de hilux rsrs

Monster,

Descartando a possibilidade de um problema mecânico, te encaminho duas possíveis soluções que podem ser aplicadas combinadas ou em conjunto.

De qualquer forma, cabe ressaltar que esse câmbio, em sua mecânica, é bem robusto. A exceção a ser mencionada é o conversor de torque de algumas Rangers 16-17 (anos-modelo exatamente anteriores ao do modelo novo atual) que quebravam devido a um erro de projeto. Cabia às CSS fazerem a troca.

Então vamos lá.

Solução 1:

Sensor de posição da árvore de manivelas. Ou, como é chamado, sensor de rotação.

Anexo 566927

Que fica aqui:

Anexo 566929

E que tem o seguinte código:

Anexo 566930

Consultei no meu catálogo aqui e essa é a apresentação "oficial" dela:

Anexo 566931

Preço: R$ 458,75 em uma CSS Ford (uma única consulta, sendo que os preços podem variar muito). Talvez valha a pena o eBay.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

Alguém conseguiu consertar o problema do tranco do câmbio automático da Ranger 3.2 ?
Estou desconfiado que seja um problema na válvula solenoide da 2ª marcha ou da 3ª.

Não consegui precisar com certeza se ocorre da 1ª para a 2ª, ou da 2ª para a 3ª.
Ocorre geralmente quando inicio o movimento do carro.
E ultimamente passou a ocorrer também na reduzida.

Se eu tento descer a serra usando o modo sport (para um efeito de freio-motor), fica dando esse tranco o tempo todo.
Sendo que o modo sport é o mais adequado para a descida de serra.

Sou obrigado a usar o modo normal, pois nesse modo as mudanças de marcha ocorrem num nível acima que no modo sport.

Anexo 566909

Obs.: depois da troca do óleo do câmbio automático, que fiz em abril. Esse tranco parecia ter sumido e as trocas ficaram mais suaves. Mas isso durou pouco.:cry:

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Esse câmbio é bem problemático. To na terceira Ranger Limited 3.2 e todas com o tempo apresentaram problema de trancos e prendendo marcha em descidas e trepidações. Na última começou a apresentar esse defeito com 36000 km, fiz a troca de oleo total e filtro do cambio cerca de 10 litros, utilizei óleo Motul ATF VI e mudou muito comportamento do carro com trocas bem mais suaves. Segundo especialista esse cambio sofre com aquecimento em clima quente sendo apropriado para locais de clima frio.

Muito obrigado Miranda !
:curtir:

Mas qual seria a solução 2 ?

Desculpe-me, Monster.

O post já estava grande e fui solicitado pela família. Se eu não enviasse a primeira parte, provavelmente a perderia.

Então, sem mais delongas, segue a solução 2: a substituição da placa conectora de controle das válvulas solenóides.

Aqui no Brasil, a Ford parece não vender a placa em separado, pois não encontrei no catálogo. Ou talvez seja apenas incompetência minha não ter achado. Enfim, seguem imagens abaixo e o código da peça.

Anexo 566951
Anexo 566952
Anexo 566953
Anexo 566954

Pelo mesmo código parcial inclusive, 7G276, é possível encontrar no eBay e em sites de peças originais o conjunto de solenóides.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

Muito obrigado Miranda !
:curtir:

Mas qual seria a solução 2 ?

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Há muito tempo não posto foto dela aqui.

Segue então, em paisagem urbana, a "placa preta", como diria um grande sujeito que conheço.

Anexo 566959