Nova Ford Ranger - Geração 2012.

Citação:

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Postado originalmente por paulorl

Glider, para efetuar a sangria é um pouco diferente. O sangrador fica preso na entrada do atuador hidráulico, do lado de fora da carcaça do cambio. Para poder sangrar, ele tem aquelas travinhas de metal, vc tem que retirar uma delas, ai o caninho se movimenta e uma segunda trava impede que ele se desconecte. Se vc não soltar essa primeira travinha vc não consegue sangrar ela. Esse é o único segredo dela.

EDIT: Alias, vc NÃO precisa tirar o cilindro mestre do pedal pra fazer essa sangria, ok?

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Fala Paulo! parece ser complicado isso hem? :? mas valeu a dica. No caso da DH me falaram que é só tirar o retorno da mangueira que vai no reservatório, aponta-la para um balde, ligar o carro e ir completando com Mercon LV 1,2 litros no próprio reservatorio, e, não esquecer de antes disso tampar a entrada onde ficava a mangueira do retorno. Vai ums 2 litros até completar, e sem deixar faltar para não entrar ar no sistema.

alguem ai sabe se posso sangrar o fluido de freios da nova ranger AT da forma tradicional? bombando o freio e abrindo sangrador? ou tem que ser no scaner?

Grande GLIDER!

Posso te dar uma resposta precisa hoje mais tarde, se não se importar em esperar. Pois preciso do acesso aos meus arquivos. De qualquer forma, se não me estou enganado, pode ser feito da maneira tradicional sim, por esgotamento em gravidade.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por GLIDER

alguem ai sabe se posso sangrar o fluido de freios da nova ranger AT da forma tradicional? bombando o freio e abrindo sangrador? ou tem que ser no scaner?

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Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

Grande GLIDER!

Posso te dar uma resposta precisa hoje mais tarde, se não se importar em esperar. Pois preciso do acesso aos meus arquivos. De qualquer forma, se não me estou enganado, pode ser feito da maneira tradicional sim, por esgotamento em gravidade.

Abraço,

Miranda

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Fala Miranda, antes de mais nada fico contente de sua postagem, apareça mais amigo, não deixemos o site morrer. Quanto a sua consulta eu espero sim, estou me preparando para a revisão de 200k e vou trocar o fluido de freios.

Estou por aqui. De volta. E obrigado pelas considerações. :curtir:

Estou te encaminhando, em anexo, o arquivo que trata do assunto do manual de serviço. Observe as duas últimas páginas. Pelo que entendi, não há a necessidade do scanner e a troca acontece da maneira tradicional. O acesso à central é o último passo, mas ao que parece, é apenas para informá-la de que a troca foi feita.

No decorrer da semana, vou acessar o módulo que trata do sistema de frenagem e observar as variáveis que estão lá para ver se alguma delas conta o tempo desde a última troca.

Grande abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por GLIDER

Fala Miranda, antes de mais nada fico contente de sua postagem, apareça mais amigo, não deixemos o site morrer. Quanto a sua consulta eu espero sim, estou me preparando para a revisão de 200k e vou trocar o fluido de freios.

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Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

Estou por aqui. De volta. E obrigado pelas considerações. :curtir:

Estou te encaminhando, em anexo, o arquivo que trata do assunto do manual de serviço. Observe as duas últimas páginas. Pelo que entendi, não há a necessidade do scanner e a troca acontece da maneira tradicional. O acesso à central é o último passo, mas ao que parece, é apenas para informá-la de que a troca foi feita.

No decorrer da semana, vou acessar o módulo que trata do sistema de frenagem e observar as variáveis que estão lá para ver se alguma delas conta o tempo desde a última troca.

Grande abraço,

Miranda

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Obrigado MIRANDA! vou ler esse material.

https://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/pos-venda-ranking-melhores-e-piores-marcas-carros/

Anexo 566881

GLIDER,

Bom? Dei uma investigada nos parâmetros relacionados a freios na central da Ranger. Há uma série deles, como pressão em linha, no cilindro, qual freio está ativo (por roda) e por aí vai. De todos, um deles me chamou a atenção que é uma variável que indica baixo nível do fluído de freio.

Imagino que seja por ela(s) que há a recomendação de uso do scanner como última etapa do processo de troca. Muito provavelmente, serve para verificar se esses parâmetros estão dentro da normalidade e "zerá-los" se necessário (como no caso da indicação de baixo nível).

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por GLIDER

Obrigado MIRANDA! vou ler esse material.

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Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

GLIDER,

Bom? Dei uma investigada nos parâmetros relacionados a freios na central da Ranger. Há uma série deles, como pressão em linha, no cilindro, qual freio está ativo (por roda) e por aí vai. De todos, um deles me chamou a atenção que é uma variável que indica baixo nível do fluído de freio.

Imagino que seja por ela(s) que há a recomendação de uso do scanner como última etapa do processo de troca. Muito provavelmente, serve para verificar se esses parâmetros estão dentro da normalidade e "zerá-los" se necessário (como no caso da indicação de baixo nível).

Abraço,

Miranda

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Fala Miranda, eu li o material e nele tem uma etapa que recomenda o scaner mas me parece que é para a extração de um pouco de fluido que fica dentro da unidade HCU do ABS, mas eu penso que como é um fluido que fica longe do pistão não vejo grandes problemas em não executar com o scaner. Pela minha analise o fluido que fica ali não é igual ao que fica dentro do pistão lá na ponta onde sofre mais temperatura.

Cara, comprei um Civic por que todo mundo falava da honda, que o atendimento era bom, peças baratas. Minha opinião: Atendimento da ford é muito melhor, e os preços não estão tão diferentes assim...

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

https://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/pos-venda-ranking-melhores-e-piores-marcas-carros/

Anexo 566881

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Alguém conseguiu consertar o problema do tranco do câmbio automático da Ranger 3.2 ?
Estou desconfiado que seja um problema na válvula solenoide da 2ª marcha ou da 3ª.

Não consegui precisar com certeza se ocorre da 1ª para a 2ª, ou da 2ª para a 3ª.
Ocorre geralmente quando inicio o movimento do carro.
E ultimamente passou a ocorrer também na reduzida.

Se eu tento descer a serra usando o modo sport (para um efeito de freio-motor), fica dando esse tranco o tempo todo.
Sendo que o modo sport é o mais adequado para a descida de serra.

Sou obrigado a usar o modo normal, pois nesse modo as mudanças de marcha ocorrem num nível acima que no modo sport.

Anexo 566909

Obs.: depois da troca do óleo do câmbio automático, que fiz em abril. Esse tranco parecia ter sumido e as trocas ficaram mais suaves. Mas isso durou pouco.:cry:

Citação:

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Postado originalmente por Monster Flux

Alguém conseguiu consertar o problema do tranco do câmbio automático da Ranger 3.2 ?
Estou desconfiado que seja um problema na válvula solenoide da 2ª marcha ou da 3ª.

Não consegui precisar com certeza se ocorre da 1ª para a 2ª, ou da 2ª para a 3ª.
Ocorre geralmente quando inicio o movimento do carro.
E ultimamente passou a ocorrer também na reduzida.

Se eu tento descer a serra usando o modo sport (para um efeito de freio-motor), fica dando esse tranco o tempo todo.
Sendo que o modo sport é o mais adequado para a descida de serra.

Sou obrigado a usar o modo normal, pois nesse modo as mudanças de marcha ocorrem num nível acima que no modo sport.

Anexo 566909

Obs.: depois da troca do óleo do câmbio automático, que fiz em abril. Esse tranco parecia ter sumido e as trocas ficaram mais suaves. Mas isso durou pouco.:cry:

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Monster, o oleo do cambio além de novo esta no nivel? trocou o filtro? fez troca total ou parcial? qual a marca do oleo?